|
Ветер странствий.
Цикл статей о велопутешествиях.
- Вступление. Необоснованные страхи.
Мир таков, каким мы его воспринимаем. Внутреннее желание путешествовать, открывать неизведанное, известно каждому. Но не каждый отваживается на шаг за порог, находя причины, почему это кажется очень сложным. Цель данного цикла состоит в том, чтобы показать, что многие сложности на самом деле надуманы. По крайней мере, они не такие уж непреодолимые, как могут показаться на первый взгляд. Мы бы хотели кратко обозначить некоторые из них, детализируя в последующих статьях. Если потребуется обсуждение, можем продолжить его в тематическом форуме. Итак, вот некоторые суждения, которые доводится слышать о велопутешествиях:
- Это дорого (или очень дорого).
- Я не смогу подготовить маршрут.
- Обязательно придётся ночевать в чистом поле (в отеле).
- Нужны очень дорогие велосипеды.
- Я не смогу физически, это очень тяжело. У меня нет опыта. (Или: я не хочу ехать в поход, так как ехать преимущественно по 60 км в день это очень просто и неинтересно).
- Нужно много специфического снаряжения.
- Я не смогу не мыться и не стираться столько дней.
- Как мы будем кушать?
- Мне не с кем поехать.
- Люди вокруг – недобрые, мне страшновато.
- Я не могу пойти в поход, так как у меня на это нет времени и в этом случае я потеряю работу/семью/лишусь дохода/без меня все вокруг рухнет.
…
Прямо по списку и пойдём:
Это дорого (или очень дорого).
 Первое, что спрашивают, прочитав отчёт о велопутешествии и полистав фотографии: «Сколько же такое стоило?». Услышав ответ, люди часто удивлённо хлопают глазами, пытаясь сопоставить свои ежедневные расходы или затраты, например, на летний выезд в Крым. А потом говорят: «Да я в Крыму за сутки столько трачу!». Судите сами: пребывание в течение 22 дней в Грузии и Армении каждому из нас обошлось по 120 USD (лето 2010 г). Итого: 5.45 USD на человека в день. Сюда вошло всё: питание, экскурсии и даже небольшие средства на личные расходы. Добавьте стоимость авиарейса Донецк – Тбилиси – Донецк: ещё 3500 грн. А из Киева лететь намного дешевле. Билеты были куплены задолго до старта. Кстати, в этом сложном походе (5 к.с.) обе наши девушки поправились на несколько кг :)!
Или вот: в 2009 году мы побывали в одной из достаточно дорогих стран – Норвегии. Три недели в Норвегии и Швеции, включая полёт в оба конца с доплатой за багаж и велосипеды, заброску на автобусе и поездах, переходы на паромах, экскурсии, топливо, питание, аптечку, визу, личные расходы – со всем этим вложились в 543 евро на человека. Пребывание в стране: 132 грн на человека в день, а если без учёта личных расходов – 101 грн на человека в день.
Свежий пример: осенняя Турция 2011 г. Двухнедельный поход с предпоходными затратами, перелётом в оба конца, заброской на такси (ок. 400 км), питанием, экскурсиями (7 объектов), стоянками в кемпингах и пансионах (5 ночёвок), суммой на личные расходы – 5084 грн (т.е. 635 USD) на участника. Пребывание в стране: 114 грн на человека в день, без учёта средств на личные расходы – 67 грн на человека в день.
Если эти суммы показались большими, то следует сказать, что львиную долю расходов несёт транспорт на маршрут и с маршрута. Но эти расходы растянуты во времени, т.к. авиабилеты, другой транспорт, закупаются за 6-2 месяца до старта. Остальные подготовительные расходы также несутся до старта, поэтому не так обременительны, как если бы вся сумма была нужна единоразово. Выходит, чем больше ходовых дней, тем стоимость одного дня ниже. Поэтому «далёкие» походы целесообразно делать более длительными.
Что-то мы сразу забугорьем увлеклись. Неужто и у нас смотреть не на что и катать негде? В походах по Украине или близкой России стоимость ходового дня составляет порядка 40 гривен, зависит от ваших вкусов. Моему другу жена так и говорит: «Когда ты в походе, то обходишься семейному бюджету дешевле, чем когда дома :)!»
Наверняка, вы уже слышали подобные расклады от своих знакомых или читали в отчётах. Как сказал один человек: «Разные люди тратят одно и то же количество энергии, но получают разный результат». Конечно же, выбирая различный уровень комфорта и автономности, делая акцент на различных аспектах путешествия, расходы могут отличаться, но главное – вы теперь знаете, что это может быть относительно недорого, и не нужно тратить всё и сразу. Попробуйте расписать свой поход, а результат вы оцените сами. В любом случае, если нужно, вам готовы помочь в планировании вашего похода в клубе «МТБ-Донецк» - обращайтесь.
И не забывайте: Дорогу осилит идущий (ой! крутящий :)), и деньги – только средство, а не цель. Скоро мы вернёмся к теме, ведь вопросов намного больше, чем написано! Вы обязательно познакомитесь с теми, кто уже имеет опыт походов в группе, одиночных походов и походов в паре (он + она). Катайтесь с нами, катайтесь без нас, катайтесь лучше нас!
Я не смогу подготовить (разработать) маршрут.
 Подготовка маршрута – дело действительное непростое. Открою секрет Полишинеля: многие (если не большинство), катавших в походы, так ни разу и не прикладывались к разработке маршрута. Что, отнюдь, не мешает этим людям успешно путешествовать в доброй кампании. В то же время, дело это и не столь безнадёжное, чтобы сразу махнуть на него рукой. Рассмотрим несколько моментов, которые могут помочь в разработке маршрута.
Сначала определимся, что мы понимаем под словами: «подготовить/разработать маршрут». По сути: это связать точки маршрута траекториями движения и распределить их прохождение во времени. Если уяснить эту простую суть, то всё становится очевиднее и интереснее, приблизительно вот так (основное):
- определимся с районом путешествия;
- определимся со временем, которое мы готовы потратить на поход;
- определим точки входа и выхода на маршрут и способы заброски (транспорт);
- определим, какие объекты хотелось бы посетить/проехать (и время, необходимое для посещения);
- ориентировочно определим желаемые места пополнения продуктами, водой и стоянок;
- оптимальным способом свяжем нужные точки;
- не забудем создать достаточный временной запас, чтобы в случае непогоды, технических вводных или других непредвиденных обстоятельств, можно было «догнать» график;
- мы в отпуске – закладывайте днёвки, или хотя бы полуднёвки (т.е. день или полдня стоять на месте и отдыхать – серьёзно!);
- желательно про запас иметь альтернативный вариант(ы), если основной вариант не будет проходим в запланированные сроки (например, раскисший грунт и т.п.);
- прикиньте, справитесь ли вы и ваши компаньоны с темпом.
Последнее – едва ли не самое важное. Задачу нужно ставить по силам! Чаще всего забывают именно об этом и путешествие превращается в гонку, а все виды ограничиваются задним колесом или спиною товарища. Да не так пусть будет у вас :) ! Вы как разумные люди в курсе, что в походе крутить по 5 часов в день – не норма, а напряг для новичков. Ведь вы будете и в чистоте, и сыты, и довольны, и фото снимете, и видео, и песни на закате попоёте. Кроме времени кручения есть ещё время на установку/снятие ночлега, ухода за собою и техникой. И чтобы утром рано встать, нужно вовремя вечером остановиться, а места для вас новые – тут километр за два, да и блукануть – не ровён час. Поэтому для начала планируйте по 40-60 км в день и не слушайте назойливую жабу, которой всё мало. Покажется маловато – добавите и дольше красотою гор полюбуетесь. А вот если много покажется – отнять тяжело. Также стоит учесть, что 10 км с грузом по песку не то же, что 40 по гладкому шоссе налегке... Результат вашей «разработки» сведите в табличку по дням, указав ориентировочно расстояния (в т.ч. грунт/асфальт) и набор высоты. По этим же дням опишите, что хотелось бы увидеть, посетить и каких лечебных трав собрать. Чуть не забыл – старайтесь избегать автострад, крупных городов и ненадёжных товарищей.
Много я всего написал, аж самому страшно стало :). Есть и более простые пути: для начала спланировать однодневный выезд и сверить план с фактом. Затем выезд с ночевкой, ну и так - по нарастающей. Или найти в сети отчёты по интересующему району и проштудировать, может и готовые треки увидите. Чем больше отчётов проработаете, тем лучше. Есть целые сайты, посвящённые району путешествий, например: "Українські Карпати". А ещё вышли книги с интересными маршрутами, например: «Вело Украина, 55 лучших маршрутов» , «100 уголков Украины» и т.п..
Для работы и похода понадобятся карты. Бумажные карты масштаба 1 и 2 км по Украине есть, например, в магазине № 115 на донецком рынке «Маяк». Электронные версии многих этих карт есть у меня – могу поделиться. Также карты можно найти на просторах интернета, в т.ч. бесплатно, например, здесь. Если вы дружите с компьютером – вам помогут программы Google Earth, OziExplorer, Wikimapia и другие. Выезжая из дому, возьмите компас или другое средство ориентирования. Когда рукописный маршрут будет готов, покажите его кому-нибудь, две головы – не одна голова. И будьте готовы, что в действительности дороги, их покрытие и состояние могут отличаться от предполагаемых, ведь «древо жизни вечно зеленеет» :).
Даже если всё вышеописанное вам и не пригодится, оно поможет вам с уважением отнестись к тому, кто проложил маршрут, чтобы не говорить ему на пятый день пути: «Это какой мудрец нас в эти подводные джунгли завёл?» Вот когда вы проложите трек – вас точно не в чем будет упрекнуть, бросьте в меня курвиметром :). Вы непременно в курсе, что нематериальная составляющая в походе – основа, не забудьте добавить в каждый день радости и счастья, у вас получится. И самое главное: не бойтесь обращаться с этими вопросами в комиссию по велопоходам клуба «МТБ-Донецк». С нами можно не только заблудиться :)!
Normal 0 21 false false false UK X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-theme-font:minor-fareast;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
Обязательно придётся ночевать в чистом поле (в отеле).
 Одним из стойких стереотипов о велопутешествиях является представление, что все велопоходы проходят обязательно с навьюченными как ишак велосипедами, и даже передняя вилка может быть обвешана каким-нибудь барахлом. Как с таким вообще можно ехать, и главное – зачем? Так вот: как и зачем ездить – решать только вам. Все мы разные, и это прекрасно! Иначе просто заснули бы от скуки. Мы можем быть не похожи и в то же время едины в главном: желании познавать себя и мир, желании путешествовать.
Для жителей городов с их неугомонным ритмом кажется естественным из суетливой кутерьмы окунуться в спокойствие и мерный ход чистой природы. Это как возвращение к корням, к исконному и настоящему, во многом забытому и необъяснимо влекущему. Возможно, поэтому многие путешественники стремятся к автономным походам, стараясь прокладывать путь глухими дорогами и тропами, ночуя на облюбованной поляне, встречая рассвет с пением птиц. При этом можно двигаться по нескольку дней, а то и неделю, не встречая ни единого человека. Если вы хотите быть готовы к таким маршрутам, понадобится набор снаряжения, чтобы вы могли себя чувствовать достаточно комфортно. Но во всём, как известно, должно быть чувство меры :).
С другой стороны, вы можете просто покататься в замечательном крае, изучая его дорожки и вершины, морской берег или лесные опушки. Для этого вовсе не обязательно паковать на велосипед и дом и постель. Достаточно снять на несколько дней, например, домик в горах и с утра до вечера обкатывать окрестные места. Мои знакомые таким образом ежегодно ездят в Карпаты. А у нас есть прекрасное Святогорье. Спустя пару-тройку дней можно переехать в другую точку, например, небольшой семейный отель. Отсюда – снова совершать радиальные выезды. Выходит: и природа рядом, и велик налегке, и комфорт с вами. С местами, где предполагаются базовые стоянки, можно связаться заранее, чтобы вас там ждали. Или хотя бы с местом первой остановки. Нынче сеть тех, кто может принять гостей, активно развивается.
Вы можете также попробовать и промежуточный вариант. Т.е. приготовить снаряжение, позволяющее автономные ночевки, но сделать всего несколько таких стоянок под открытым небом – на пробу. А основное время базироваться где-нибудь в домике и выполнять, например, радиальные выезды налегке. Вечером можно помыться в тёплом душе, почитать, наконец-то, книгу, на которую вечно не было времени или просто задуматься о смысле жизни. Всему своё время и настроение :). У каждого свой рецепт счастья, именно оно и есть цель. И вам решать, как лучше достигнуть этой цели. Да пребудет с вами оптимизм!
Специально для «МТБ-Донецк» – Rsk.
Normal 0 21 false false false UK X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4
Обязательно придётся ночевать в чистом поле (в отеле).
Одним из стойких стереотипов о велопутешествиях является представление, что все велопоходы проходят обязательно с навьюченными как ишак велосипедами, и даже передняя вилка может быть обвешана каким-нибудь барахлом. Как с таким вообще можно ехать, и главное – зачем? Так вот: как и зачем ездить – решать только вам. Все мы разные, и это прекрасно! Иначе просто заснули бы от скуки. Мы можем быть не похожи и в то же время едины в главном: желании познавать себя и мир, желании путешествовать.
Для жителей городов с их неугомонным ритмом кажется естественным из суетливой кутерьмы окунуться в спокойствие и мерный ход чистой природы. Это как возвращение к корням, к исконному и настоящему, во многом забытому и необъяснимо влекущему. Возможно, поэтому многие путешественники стремятся к автономным походам, стараясь прокладывать путь глухими дорогами и тропами, ночуя на облюбованной поляне, встречая рассвет с пением птиц. При этом можно двигаться по нескольку дней, а то и неделю, не встречая ни единого человека. Если вы хотите быть готовы к таким маршрутам, понадобится набор снаряжения, чтобы вы могли себя чувствовать достаточно комфортно. Но во всём, как известно, должно быть чувство меры :).
С другой стороны, вы можете просто покататься в замечательном крае, изучая его дорожки и вершины, морской берег или лесные опушки. Для этого вовсе не обязательно паковать на велосипед и дом и постель. Достаточно снять на несколько дней, например, домик в горах и с утра до вечера обкатывать окрестные места. Мои знакомые таким образом ежегодно ездят в Карпаты. А у нас есть прекрасное Святогорье. Спустя пару-тройку дней можно переехать в другую точку, например, небольшой семейный отель. Отсюда – снова совершать радиальные выезды. Выходит: и природа рядом, и велик налегке, и комфорт с вами. С местами, где предполагаются базовые стоянки, можно связаться заранее, чтобы вас там ждали. Или хотя бы с местом первой остановки. Нынче сеть тех, кто может принять гостей, активно развивается.
Вы можете также попробовать и промежуточный вариант. Т.е. приготовить снаряжение, позволяющее автономные ночевки, но сделать всего несколько таких стоянок под открытым небом – на пробу. А основное время базироваться где-нибудь в домике и выполнять, например, радиальные выезды налегке. Вечером можно помыться в тёплом душе, почитать, наконец-то, книгу, на которую вечно не было времени или просто задуматься о смысле жизни. Всему своё время и настроение :). У каждого свой рецепт счастья, именно оно и есть цель. И вам решать, как лучше достигнуть этой цели. Да пребудет с вами оптимизм! |
