Торможение. Как правильно?

[Saguar]

влетаю (кмч 10 было)

Влетел бы на 30 км/ч, никакой автомат бы тебе не помог

Согласен! но на половину. всеж таки есть разница вылететь головой вперед и тормозить по средству трения зубов о асфальтовое покрытие или же на ноги и кубырнуться пару раз. Все таки разные степени повреждений будут... а если мысль продолжать то на 50 и шлем не всегда спасает а коль как у меня на авке... то ни гвоздя тебе и пусть земля будет...

[Велорадиатор]

Как быстро остановится на прямой, это почти все умеют, а как правильно замедлятся если чувствуешь в повороте что скорости слишком много а сцепления с дорогой слишком мало? Только не надо мне рассказывать, что о скорости до поворота думать нужно а не во время, я это и сам знаю
Я всегда как-то инстинктивно начинаю легонечко притормаживать передним, но это опасно, так как сразу тянет, еще сильней, в ту сторону, куда стремишься наклонится, то-есть в сторону поворота. Так можно и клюнуть. Ну а задним я даже не пробую, может зря?
И еще, не по теме конечно ,но не создавать же тему из за такой ерунды...
Как научится ездить на заднем коелсе?
Пока только умею вставать на дыбы и тут же падать назад

[xbz06ee]

Как научится ездить на заднем коелсе?

тебе сюда

[berz]

а как правильно замедлятся если чувствуешь в повороте что скорости слишком много а сцепления с дорогой слишком мало

повороты надо проходить без тормозов ... либо юзить задним ...

[Saguar]

Велорадиатор Если реально быстро едешь (30кмч и выше) то задним немного (не стопорить колесо) притормажывать. оно все равно будет чуть выезжать наружу поворота и тебя будет ввинчивать в поворот. а если едешь не очень быстро но тебе нужно сделать резкий поворот и скорость все равно великовата, то тоже задним но уже можно свистануть резиной. или может если есто немного места для маневра на большой скорости, то можно вел на секунду выровнять, конкретно тормознуть обоими тормозами и снова уложить в поворот.... я вообще тормужу двумя даже в поворотах, но это уже зависит от обстоятельств. (покрытия погоды и т.д.)

[F-LOW]

По поводу техники падения - очень метко сказано.

Я со второй половины осени разучиваю Stoppie, и убрался всего два раза без каких-либо последствий (второй раз - вообще с подвеса спрыгнул...=)

А ещё недавно нашёл кадр из видео с моим участием, снятое лет эдак 4-5 назад... Тоже, кстати, удачно спрыгнул...
Сейчас, кстати, сей убитый ашанбайк где-то на чердаке...

ОЛОЛО

_online.jpg (48.28 Кб) Просмотров: 3534

Когда-то я и ему радовался...

[Пупсик]

мюнх, кинематьеё тебе в помощь!
У человека система АБС/стабилизации представлена этим органом : Ухо и он
Вектора сил при торможении следующие:

величина результирующего вектора при этом зависит от того с какой силой/модуляцией будет происходить торможение (покрышка,дор покрытие и т.д.) соответственно, перемещение массы будет приходиться на переднее колесо. Сила трения ( не путать с коэфф) будет увеличиваться на переднем колесе. Ну а далее все зависит от вашей внутренней АБС/стаб системы... торможение макс эффективно пока колесо не переходит в блокировку. Для этого на перед ставят 185-203 и более мм-е, ротора. Но, для турефана-покатушечника 140-160мм за глаза хватит. ( Особенно зная эти дибильные паленые ротора Авида, которые как пластилин - чуть согнул положив колесо в багажник, и все. Проще купить новый ибо за... этим звоном.)

Я не полечу через руль?

Задний тормоз вполне годится в ситуациях, когда сцепление с грунтом плохое, или когда переднее колесо скользит. Но для торможения на сухой мостовой хороший передний тормоз и без помощи заднего обеспечивает максимальное тормозное усилие как в теории, так и на практике.

Если вы научитесь правильно использовать передний тормоз, то ваши поездки станут гораздо безопаснее.

Многие байкеры воздерживаются от использования переднего тормоза — боятся перелететь через руль. Такое бывает, но главным образом с теми, кто не научился регулировать усилие, передаваемое на тормоза.

Тот, кто надеется на задний тормоз во всех обстоятельствах, может попасть в неприятную ситуацию: потребуется резко затормозить, и, в панике зажав изо всех сил передний тормоз в надежде мгновенно остановится, велосипедист совершит классический «кувырок через руль».

Jobst Brandt выдвинул правдоподобную теорию, согласно которой «кувырок через руль» происходит не столько из-за слишком резкого торможения, сколько из-за того, что во время собственно торможения велосипедист не работает руками «против торможения»: сам велосипед останавливается, тело же байкера продолжает движение, пока бедра не наткнутся на руль — и байк, не поддерживаемый весом седока, переворачивается.

Этого не произойдет, если вы используете только задний тормоз, потому что как только заднее колесо окажется в воздухе, сила торможения перестает действовать. Однако, к сожалению, торможение только задним тормозом вдвое менее эффективно, чем торможение исключительно передним тормозом. Так что упование на задний тормоз небезопасно для тех, кто ездит быстро. Важно использовать собственные руки для контроля положения тела во время экстренного торможения — тогда и кувырков не будет. Фактически хорошая техника торможения подразумевает перенос веса за седло как можно быстрее, и перемещение центра тяжести как можно дальше. Этот принцип хорошо действует независимо от того, применяете ли вы задний, передний или оба тормоза. Использование обоих тормозов может вызвать так называемый «рыбий хвост» (fishtailing). Если заднее колесо заносит, задняя часть байка попытается «обогнать» переднюю, потому что в этот момент они имеют разные скорости. Как только задняя шина начинает скользить, она !
может сдвинуться в сторону так же легко, как и вперед — чего же в этом хорошего?

Если вы не верите мне, возможно, John Forester убедит вас... см. его «Краткие инструкции по использованию переднего тормоза». (К сожалению, вышеупомянутый сайт не отличается постоянством содержания, поэтому, возможно, вам придется искать эту статью в «FAQ эхоконференции rec.bicycles». Английское название статьи: “Entry in the rec.bicycles FAQ on Front Brake Usage”).

Учимся использовать передний тормоз

Максимальный эффект от торможения проявляется тогда, когда передний тормоз зажат столь сильно, что заднее колесо оказывается на грани отрыва от земли. Когда такое случается, даже легчайшее нажатие на задний тормоз приведет к заносу заднего колеса.

Если вы ездите на обычном велосипеде, то лучший способ попрактиковаться в использовании переднего тормоза — поездить по пустой автомобильной стоянке или другому безопасному пространству. Зажимайте при торможении оба тормоза, но все же большие усилия направляйте на передний. Продолжайте педалировать во время торможения, чтобы ваши ноги немедленно сообщили вам о том, что начался занос заднего колеса. Тренируйтесь, тренируйтесь и еще раз тренируйтесь, пока не почувствуете, что у вас получается быстрое, на грани подскока заднего колеса, торможение.

Некоторые предпочитают велосипеды без системы передач (в России это подавляющее большинство велосипедов — будем считать, что у них ручной, а не ножной тормоз). Когда вы резко тормозите передним тормозом на таком велосипеде, цепь прекрасно «доводит до вашего сведения» ситуацию в районе заднего колеса. Это, кстати, одна из причин, по которой велосипеды без системы передач предпочтительней для зимнего катания.

Если вы едете на таком велосипеде только с передним тормозом, ваши ноги абсолютно точно сообщают вам о том, что торможение достигло максимума. Как только ваш «простой» велосипед научит вас этому, вы сразу поймете, как эффективно тормозить только передним тормозом на более «продвинутых» велосипедах.

Если вас заинтересовал вопрос эксплуатации велосипедов без системы передач, познакомьтесь с моей статьей о дорожниках и со страницей рекомендаций счастливых обладателей.

Когда использовать задний тормоз

Опытные велосипедисты используют только передний тормоз примерно в 95% случаев, но бывают ситуации, когда задний тормоз все-таки предпочтительнее:

* Скользкое покрытие. На хорошей, сухой мостовой совершенно невозможно при торможении увести переднее колесо в занос. На скользком покрытии это вполне возможно. Почти невозможно вывести переднее колесо из заноса, поэтому если риск велик, лучше контролировать скорость велосипеда при помощи заднего тормоза.
* Ухабы и неровности дороги. На плохих дорогах ваши колеса постоянно скачут и висят в воздухе. В таких случаях не стоит использовать передний тормоз. Если вы зажмете передний тормоз в тот момент, когда переднее колесо оторвано от земли, оно остановится, а приземление на неподвижное переднее колесо — это Очень Большая Гадость.
* Прокол переднего колеса. Если покрышка переднего колеса внезапно порвется, или камера внезапно сдуется, вам придется использовать задний тормоз, чтобы затормозить безопасно. Торможение колесом, шина которого повреждена, может привести к тому, что шина вылетит из обода, и дело закончится аварией.
* Порван тросик... или какая-нибудь другая поломка переднего тормоза.
http://velo-club.narod.ru/Tekhno_texts/KakTormozit.htm

[Moto]

Ну хватит уже. Правильно тормозить за рулем автомобиля, ё-маё!

[Leon]

На заднем Вибряку слетела с пазика проволочка-распорка, тросик провис...

... на спусках ЗАДНИМ тормозом пользоваться можно ТОЛЬКО для поворотов, НО НЕ ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ. Для торможения на спусках есть передний тормоз.

"Пару раз я на этом спуске уже съезжал...." - не сбросил достаточно скорость перед началом спуска.

Учебное пособие. Берешь спуск и ездишь его с меньшей и меньшей скоростью, вплоть до полной остановки на спуске. Так правильно...

[Horu]

... на спусках ЗАДНИМ тормозом пользоваться можно ТОЛЬКО для поворотов, НО НЕ ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ. Для торможения на спусках есть передний тормоз.
Учебное пособие. Берешь спуск и ездишь его с меньшей и меньшей скоростью, вплоть до полной остановки на спуске. Так правильно...

Я думал что нужно одновременно оба тормоза жать... Да и получилось что затормозил только передним и кувыркнулся...
Спасибо за советы - поеду тренироваться

Упасть правильно еще нужно уметь, раньше не думала даже об этом. В момент падения, наверно нужно постаратся упасть подальше от вела

Вообще да, когда понимаешь что упадешь - лучше стараться не удержаться, а ничинать групироваться для более мягкого приземления. Ни в коем случае не подставлять жестко руки... Но это сказать легко, а если практики нет - пока вспомнишь что нужно делать, уже три раза упасть успеешь.

[Дмитрий Невский]

а шо есть разве разница каким тормозом тормозить? разъясните кто осведомлен, будьте любезны. и вообще по технике торможения где почитать можно, что за учебное пособие..
я тоже передним стремаюсь тормозить, после того как в детстве через руль вылетал )))

[Alexey_st]

Когда была кросс-кантри гонка ИСД (помоему в 2008 году) я поинтересовался у одного тренера, как правильно тормозить со спуска.
Он посмотрел как на больного и сказал что со спуска обеими надо тормозить.
С тех пор всегда пользуюсь обеими тормозами, и у меня все ок.

а шо есть разве разница каким тормозом тормозить?

Разница есть. Передний тормоз намного эффективнее снижает скорость.

и вообще по технике торможения где почитать можно

http://lmgtfy.com/?q=%D1%82%D0%B5%D1%85 ... 0%B4%D0%B5

[Horu]

разъясните кто осведомлен

Как я читал, что тормозной путь от торможения передним тормозом процентов на 70 корече чем от торможения задним, так что торомозить нужно обоими тормозами (но как окозалось - это для ровной местности), и при таком торможении гораздо меньше вероятность потерять сцепление с дорогой... По ровной дороге это проверить уже успел - действительно тормозит гораздо быстрее... То что я читал, человек советует новичкам сразу привыкать тормозить обоими тормозами, ато в экстренной ситуации тормозить будешь так, как привык, а задним затормозить не сможешь...

[Storm]

При спуске в первую очередь нужно тормозить ПРЕЕДНИМ тормозом, а задним только ПОДТОРМАЖИВАТЬ.

При спуске центр тяжести системы байк/байкер смешается ближе к переднему колесу. Загружается вилка, увеличивается сцепление переднего колеса с грунтом.
Заднее же колесо наоборот разгружается и теряет сцепление (ухудшается).
Когда начинаешь тормозить, переднее колесо загружается еще сильнее, вилка проседает, а заднее еще больше теряет сцепление с почвой.
Если при этом "передавить" задний тормоз - заднее колесо очень легко заблокируется и "жопу" поведет в сторону. Скорее-всего это закончится падением.

[elf]

при торможении на спуске главное не дать колесам остановиться.. передний эффективнее, но опасно, очень опасно, опять таки из-за центра тяжести. а если уже всё, гаплык, то летим с велосипеда красиво, сгруппировавшись, страхуясь и сохраняя голову. как бетмен.

[Bruce]

задний передний - постоянно обоими.

[IGORENKO]

перенесите диалог в какую нить другую рубрику а то каждый раз захожу и ужасаюсь что опять новое сообщение в "селяви"

[removed]

перенесите диалог в какую нить другую рубрику а то каждый раз захожу и ужасаюсь что опять новое сообщение в "селяви"

Подписываюсь! Обсуждение -- не лишнее, но не в этом разделе, пожалуйста!

[Игорек]

Обоими.. если исправны конечно

[Saguar]

Конечно обеими! Если на переднее колесо приходиться 70% усилия а на заднее 30% то вместе будет 100% (спасибо КЭП) На спуске, на подьеме, на прямой. При экстренном торможении или на спуске заднее колесо разгружается и начинает блокироваться - в этом случае нужно дозировать усилие на ручку по подобию АБС (лично проверял и всегда так делаю) увеличиваешь усилие слышишь/чувствуешь колесо блокируется - приотпустил, чтобы колесо разблокировалось и снова наращиваешь усилие на ручку. Если потренироваться, то колесо блокируется на долисекунды. Чтобы не перелететь через руль нужно опустить центр тяжести как можно ниже - тогда шанс вылететь через руль уменьшается. Для этого нужно держать руки почти прямо (если выпрямить их полностью, то при столкновении их может поломать или вывихнуть просто) Задницу чуть свешиваем с седла, соответственно корпус опускается ниже центр тяжести тоже. А вообще почитали теорию и практика, практика, практика!