МТБ Донецк

Если при этом "передавить" задний тормоз - заднее колесо очень легко заблокируется и "жопу" поведет в сторону. Скорее-всего это закончится падением.

не обязательно, как сказал Леон задний тормоз можно использовать для разворота на месте, но это достигается тренировками, нужно хорошо балансировать и не паниковать. Для крутых медленных спусков (сползаний) нужен передний тормоз с хорошей модуляцией, иначе замедление будет не плавное а прерывистое а амо вилка только усугубит, будешь чувствовать себя словно на спине у быка на родео. Если есть куда вкатывать и сразу за спуском не следует поворот то на самых крутых съезжалках луче вообще не тормозить, так оно безопаснее и быстрее.

любопытно, как оно тормозить на подвешенной раме с ригид вилкой

На спусках торможу обоими тормозами. Когда плохое сцепление торможу прерывисто так, что если колесо и заблокируется ,то на короткий промежуток времени и я не потеряю контроль. На тяжелых участках контролировать торможение очень помогает гдравлика.

На тяжелых участках контролировать торможение очень помогает гдравлика.

Главная модуляция в наших пальцах, крутой перец спустится с клещевыми и или кантилеверными тормозами там где большинству из нас не поможет никакая гидравлика. И я бы сказал что на крутых спусках важнее какая у тебя покрышка на переднем колесе чем тип тормоза.

Brodyaga1983, +1 торможу прерывисто(имитация ABS).Всегда торможу обоими если это ни мажоринг покатушка по бул. Пушкина)))
Со спусков ни торможу никогда. Новичкам - пробуйте балансировать телом, на спусках это приходит быстрее

Велорадиатор писал(а):Главная модуляция в наших пальцах

Велорадиатор писал(а):на крутых спусках важнее какая у тебя покрышка

+1
Мне вибряки абсолютно не мешают правильно тормозить, ибо модуляция в пальцах.

Да модуляция в пальчах, но просто на гидре приятнее. Зимой ездил на вибряках и абсолютно не мешало на крутых скользких спусках.

Konst@ntin писал(а):Со спусков ни торможу никогда.

К сожалению не везде получаеться не тормозить.

Велорадиатор писал(а): что на крутых спусках важнее какая у тебя покрышка на переднем колесе чем тип тормоза

+1 главное чтобы у тормоза хватало мощности., а идеал когда все сбалансировано.

ИМХО, тема раскрыта. Причём, давно.

Просто каждый сезон с наплывом новичков некоторые темы упорно возрождаются...

---

Руки чешутся, глядя на некоторые посты, провести таки ликбез по русскому языку. Для тех, кто пишет "обеими" .

Тормоз - мужской род. Оба (а не обе). Тормозишь чем - творительный падеж - обоими

Склонение собирательных числительных оба-обе

rexen, Читать оффтоп

Уже убился ОБ стену

rexen писал(а):ИМХО, тема раскрыта. Причём, давно.

Просто каждый сезон с наплывом новичков некоторые темы упорно возрождаются...

Тема возродилась моим сообщением в другой ветке, а сюда перенесли обсуждение, так что простите - "не со зла"

Konst@ntin писал(а):Со спусков ни торможу никогда. Новичкам - пробуйте балансировать телом, на спусках это приходит быстрее

В Щербаках есть 4 настоящих кросс-кантрийных спуска. Вот с них и попробуй не тормозить. Будешь балансировать телом в ставке

Велорадиатор писал(а):Для крутых медленных спусков (сползаний) нужен передний тормоз с хорошей модуляцией, иначе замедление будет не плавное а прерывистое а амо вилка только усугубит, будешь чувствовать себя словно на спине у быка на родео.

Поэтому вилка должна быть с терралоджиком ну или можно самому залочить её перед крутым спуском.

В тему о торможении. Смотрел как-то передачу о мотоциклах, там тоже проводили эксперименты, как тормозить. Оказалось - если прямой участок и сухой асфальт, то самым эффективным способом является торможение передним с отрывом заднего колеса от дороги на грани переворачивания через руль . То есть все 100%. И это намного эффективнее, чем 90% передним и 10 % задним.

kolianchik,

Оказалось - если прямой участок и сухой асфальт, то самым эффективным способом является торможение передним с отрывом заднего колеса от дороги на грани переворачивания через руль

Я стараюсь тормозить передним тормозом на прямом участке, я обратил внимание что заднее колесо хоть и нагружено весом ездока но при торможении идет юэом. К тому же мой байк позволяет делать такие фокусы без перекидывания через руль. При резком старте на максимальном крутящем моменте я смещаю вес вперед, то есть методом танцовщицы, если сидя такое проделать то эффект на публику будет с поднятием переднего колеса как в motogp.

VL писал(а):я обратил внимание что заднее колесо хоть и нагружено весом ездока но при торможении идет юэом.

Надо не так сильно давить ручку тормоза.
Ваш Кэп.

kolianchik,
... не 4-ре, есть еще два, но мы их не выдаем

kolianchik писал(а): самым эффективным способом является торможение передним с отрывом заднего колеса от дороги на грани переворачивания

и это таки правда...

Alexey_st,

При резком торможении идет разгрузка заднего колеса и дело не в степени нажатия ручки тормоза.

Leon, Читать оффтоп

я имел ввиду те, которые я на гонках ехал. 1-й возле ступенек (или по ним ) у источника. 2-й самый крутой и длинный немного дальше, где я 2 раза уходил из кабины . 3-й это съезжалка по земляным ступенькам, где на велокроссе вверх бегали. 4-й недалеко от поляны Велодня (перед ней) с поворотом вправо где-то на 120-140 градусов

kolianchik писал(а):Поэтому вилка должна быть с терралоджиком ну или можно самому залочить её перед крутым спуском

Странный совет, а если кочки на спуске, это гарантированный черезруляка, вилка затем и нужна чтобы держать сцепление с дорогой при торможении и в поворотах. ТЫ даунхильщикам скажи блокировать вилку перед спуском
Практически всегда торможу передним, задний только для притормаживания (кстати при в ходе в поворот задний тормоз может сыграть злую шутку, особенно на хардтейле, зацеп колеса меняется и можно лихо соскользнуть).
Кстати ребята непояму м=чем плохо если заднее колесо на прямом спуске заблокируется, ну будеш тащить его за собой, к падению это не приведет а замедляться всетаки будеш, понимаю в повороте заблокировать но на спуске все вроде гуд.

Baton писал(а):чем плохо если заднее колесо на прямом спуске заблокируется, ну будеш тащить его за собой, к падению это не приведет а замедляться всетаки будеш, понимаю в повороте заблокировать но на спуске все вроде гуд.

Любая кочка, даже самая маленькая, немного сбивает ровновесие - зад начинает выносить... По крайней мере у меня так получилось, но повторюсь - я в этом деле жуткий ламерюга...
Но страшного в таком заносе меньше чем в полете через руль, я когда почувствовал что жопу выносить начинает, немного крутнул руль, зажал задний еще сильней, и достаточно плавно лег набок без каких либо последствий

Baton писал(а):Кстати ребята непояму м=чем плохо если заднее колесо на прямом спуске заблокируется, ну будеш тащить его за собой, к падению это не приведет а замедляться всетаки будеш, понимаю в повороте заблокировать но на спуске все вроде гуд.

Не гуд. Т.к. "попа" идет юзом.

Ты руками опираешься на руль, руль опирается на вилку, вилка - на переднее колесо. Ноги и туловище при этом находятся не над рулем, а вынесены назад.
Пока заднее колесо сцеплено с дорогой, оно сохраняет прямолинейность движения рамы байка и твоих ног/попы/туловища. Если же ты тормозишь передним тормозом, рама/ноги/попа, сохраняя момент, пытаются обогнать твои руки и руль - то есть развернуться вокруг оси рулевой. Но пока заднее колесо катится по грунту - оно не дает развернуть заднюю часть. Как только заднее колесо блокируется тормозом, сцепление с грунтом резко падает, и колесо идет юзом. При этом ему уже пофигу, прямо скользить, или в бок. И задняя часть байка/байкера, начинает поворачиваться вокруг рулевой.

Если довести это отклонение от прямой до большого градуса и отпустить задний тормоз - байк опрокинет в сторону заноса. То-есть, если заднее колесо юзом сместилось сместилось вправо на 15 градусов, байкер при этом наклонен влево вместе с байком. При восстановление сцепления заднего колеса с грунтом, байк резко выравнивается и уходит из-под байкера влево, т.е. становится снова вертикально, а байкера при этом как будто пинают под зад и он вылетает вправо.