МТБ Донецк

Наконец то я взялся за тренировки вплотную, (пока это примерно 3 раза в неделю) наметил себе круг общей длинной 3.2 км и катаюсь по нему в гоночном режиме. Пока проезжал максимум 4 круга, не могу выбрать темп чтоб не выдыхаться, так быстро. Нет я бы мог конечно больше 4, но это уже с маленькой скоростью.
Примерно опишу трассу. На старте прямой участок раздолбаного асфальта. Если хорошо выбрать траекторию, можно неплохо набрать скорость, потом короткий участок гладкой грунтовки с плавными кочками, потом поворот 90 градусов и плохая грунтовка по вершине дамбы, потом технический участок состоящий из крутого спуска и такого же подъема по плитам. Затем грунтовой банановый спуск коротенький грунтовой участок, поворот 90 градусов с выездом на затяжной асфальтовый подъем. Сегодня на этом подъеме я сделал мопедиста, в самый крутой участок пер тансовщицей 24 потом присел и на скорости 20 доехал до вершины а по прямой ехал уже 18 бо устал Потом короткий, пологий асфальтовый спуск, там я развиваю 39 -40 даже самый уставший на передаче 32 -11 Это самый скоростной участок моей трассы, высокий каденс также стимулируется ротвейлером который (сука) не устает за мной гоняться . И сразу с большой кочки (которая по мере моих тренировок потихоньку превращается в трамплин) начинается грунтовка и идет плавный поворот. В первый раз я в него не вписался и уехал в поле, теперь это не повторяется но эта кочка сильно ухудшает сцепление и трудно вписываться до сих пор. Спуск продолжается по грунтовке но он едва заметный ,там тоже 35 -37 можно легко поддерживать, на конце спуска, опять же после кочки, плавный поворот на лево, там я уже хорошо приловчился вписываться по правой колее, но немного стремно из за поваленных камышей, что там лежат... но я их специально не убираю. Дальше короткий, пологий грунтовой подъем, потом спуск по асфальту вдоль кладбища и плавный поворот, там вписываюсь на скорости 30 - 35. И перед самым финишем поворот 90 гратусов, короткий спкуск, тропинка из втоптанных в грязь кирпичей и кусков асфальта, маленький мостик (0.5 м в ширину) после моста сразу поворот на право и финишный торчек, короткий и не такой уж и торчек... Но после третьего круга на него трудновато заехать...
Что могут мне посоветовать опытные гонщики для моих тренеровок, как тренироваться чтоб и не переусердствовать и чтобы толк был?
Пульсомера у меня нет, Сколько такая штука стоит?

Велорадиатор, пульсометр - хорошая штука, только если тренироваться по шоссе. На кросс-кантри он не нужен. Во-первых характер работы более рваный и неравномерный и тяжело придерживаться определённого пульса, а во-вторых на дорогу надо смотреть. У меня был, пользовался им только зимой на тренировке на станке, во время бега и иногда в начале сезона чтобы сравнить свою форму с предыдущим годом. И никогда не одевал его на гонки - слишком страшные цифры получались
Тренируйся в меньшем темпе с меньшей скоростью, но больше времени и больше кругов.
Потом едешь один круг быстро на всю, два-три с меньшей скоростью - процентов на 50-60 от максимума. И чтобы общее время тренировки было не менее часа. Постепенно от одной тренировки к другой увеличиваешь время ускорений и уменьшаешь время отдыха.
И, желательно тренироваться не на одной трассе, а на нескольких, иначе организм просто привыкает к такому виду нагрузки, и на другой трассе будет тяжело.

Сегодня катал по Кременевке, пробовал подъемы и спуски по чрезвычайно зыбкой поверхности. Ещё ездил по дну оврага.
Самый стремный спуск был снят на видео Но мне его стыдно показывать.Чуть не ушуршал в речку потерял одну педаль...

Овраг:

Подъем:

Бльоооооооооооооо!!!!!!!!!!!!!!!!!! Тока ворвался в тему!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Видосы зачётные!!!

Сегодня попробовал, поездить на низком давлении. Весь сезон я то от одного то от другого гонщика, слышал что это предпочтительнее на плохих дорогах, и особенно на подъемах. И сегодня имел возможность в этом убедится. Заезжал на тяжелые подъемы по глинистому дерну на своих "домашних" покрышках, которые раньше при давлении в 4 бар даже на сухом проскальзывали, как только попадалась какая нибудь веточка, или мелкий гравий. Да они вообще не ехали в торчек...
И по неровностям катит лучче. Может я сейчас очевидные вещи пишу, но для меня это открытие.
Теперь 2,5 - 2,7 не больше.

Велорадиатор писал(а):Может я сейчас очевидные вещи пишу

Есть такое но не все всё с рождения знали. Ну если логически подумать - пятно контакта больше в несколько раз. Если на веточку наезжаешь, то резина "обтягивает" ее по контуру. А не залазит на нее и как по подшипнику едет.

Мораль ветки. Хочешь хорошо кататься - наезжай объёмы. Хочешь хорошо катать КК наезжай объёмы на пересеченке.
Хочешь участвовать в соревнованиях КК - наезжай объёмы по пересеченке на время. вроде всё?

RK-17 писал(а):Мораль ветки. Хочешь хорошо кататься - наезжай объёмы. Хочешь хорошо катать КК наезжай объёмы на пересеченке. Хочешь участвовать в соревнованиях КК - наезжай объёмы по пересеченке на время. вроде всё?

ага, еще надо добавить хочеш не просто учавствовать в соревнованиях, а еще и побеждать - тренируйся ...

Велорадиатор, А чё так много качаешь? Попробуй 2.2 атм и поймёшь, что даже 2.7 много.
Подбирать давление примерно так надо - при ширине покрышки 50 мм (2 дюйма) накачивай 0.3 атм на каждые 10 кг веса твоего + вес байка. У меня получается 62+13 = 75 кг. Умножаем на 0.3=2.25 атм. Можно даже чуть меньше
В чём основная прелесть бескамерки - это можно накачать 1.5-1.8атм и ездить довольным

kolianchik писал(а):Подбирать давление примерно так надо - при ширине покрышки 50 мм (2 дюйма) накачивай 0.3 атм на каждые 10 кг веса твоего + вес байка.

Интересная арифметика. Источник подскажешь?
По этой формуле мне надо качать 4 атм. Эмпирически пришёл к выводу, что мне в "Ральфы 2.1" больше 3 -3,5 атм набивать не стоит, причём в заднее примерно на 0,5 атм больше, чем в переднее. Вес я + байк около 130 - 135 кг.

berz писал(а):ага, еще надо добавить хочеш не просто учавствовать в соревнованиях, а еще и побеждать - тренируйся ...

Ожидал в этой теме увидеть такие вот роллики:


Или типа их. С описанием выполнения каких-то технически сложных моментов.
А не рассуждения из серии "хочешь-хорошо кататься? Тогда нужно больше кататься!!!".

Saguar, Да я знал что в гору будет ехать увереннее с низким давлением, но боялся что накат станет хуже. Оказалось даже лучше...

был на двд мтб фильмец с обучением дх тонкостей катания, вроде там и про кк есть гайды, завтра постараюсь скинуть, если кому интересно

Вот, нашел канал (на англицком правда) с мтб техникой в формате обучения. Вдруг кому пригодится. https://www.youtube.com/user/mtbtips/videos?view=0