Где же эта чудо-машина ?

[berz]

Дмитрий, делитесь впечатлениями

[Дмитрий]

Вот ОН встречайте

[Натусик]

Красивый, только где педали?

[berz]

Натусик, пидали из суперлегкого прозрачного материала

а вес какой ? за ограничение UCI мне кажецца выходит, к соревнованиям не допустят

[Giantlemann]

Походу для DH.

[VL]

Самокат. У меня брат в детстве не мог крутить педали на 3-колесном и поэтому перебирал ножками сидя в седле.

[Дмитрий]

.

[Дмитрий]

Чудо машина ХВЗ ( хочешь выиграть зае***ся)

[Олег]

Дмитрий, Мацал тот карбон. Зачётнейшая штука

[Юрий]

Ну а теперь про действительно чудо-машину - высшую модель шоссейной линейки Giant - TCR Advanced SL 0 2012 года. Данный велосипед привезен для изучения спроса на топовую линейку Giant. Кратенько об этой модели - Новые TCR Advanced SL разрушают сложившиеся стереотипы и превосходят любые карбоновые велосипеды когда-либо существовавшие до этого момента. Использование высокотехнологичного волокна SL-класа, а также инновационных способов производства позволили создать самые легкие, жесткие и приемистые велосипеды из когда-либо созданных Giant. Вес новой рамы TCR Advanced SL на 150 граммов легче прошлогодних моделей - всего 820 граммов! Это одна из самых легких рам Giant. Невероятная точность управления достигнута благодаря новейшей технологии OverDrive 2, включающей оригинальную конструкцию рулевой колонки и штока вилки, а также благодаря сверхжесткой нижней трубе MegaDrive и кареточному узлу PowerCore. За всеми параметрами вашей эффективности будет следить специальный датчик RideSense ANT+ с беспроводной передачей данных. Таким образом, новые TCR Advanced SL выходят за рамки полной интеграции.
Ну и много фоток :

tcr_001.jpg (167.23 Кб) Просмотров: 4712

tcr_002.jpg (122.49 Кб) Просмотров: 4712

tcr_003.jpg (121.91 Кб) Просмотров: 4712

tcr_004.jpg (116.43 Кб) Просмотров: 4712

tcr_005.jpg (111.93 Кб) Просмотров: 4712

[Юрий]

.

tcr_006.jpg (99.23 Кб) Просмотров: 4712

tcr_007.jpg (106.58 Кб) Просмотров: 4712

tcr_008.jpg (120.04 Кб) Просмотров: 4712

tcr_009.jpg (118.56 Кб) Просмотров: 4712

tcr_010.jpg (117.55 Кб) Просмотров: 4712

[Юрий]

.

tcr_011.jpg (115.37 Кб) Просмотров: 4712

tcr_012.jpg (114.87 Кб) Просмотров: 4712

tcr_013.jpg (97.65 Кб) Просмотров: 4712

tcr_014.jpg (131.08 Кб) Просмотров: 4712

tcr_015.jpg (128.44 Кб) Просмотров: 4712

[Юрий]

.

tcr_016.jpg (107.12 Кб) Просмотров: 4710

tcr_017.jpg (110.53 Кб) Просмотров: 4710

tcr_018.jpg (118.03 Кб) Просмотров: 4710

tcr_019.jpg (127.23 Кб) Просмотров: 4710

tcr_020.jpg (98.38 Кб) Просмотров: 4710

[Юрий]

.

tcr_021.jpg (116.96 Кб) Просмотров: 4709

[berz]

ого какая здоровеная батарея

ПС
а ваще я тихонько пускаю слюни, смотря на такие вещи ...

[Олег]

Снял бы нах все эти "электричества" и поставил бы "РЭД" имхо

[Дмитрий]

Снял бы нах все эти "электричества" и поставил бы "РЭД" имхо

Рэд 20 век и карбюратор
Ди 2 - 21 век и инжектор. Чего стоит только корректировка переднего переключателя при переключении заднего. Два переключателя двигаются в одну сторону.
Прогресс не остановишь. А ди 2 реально дает преимущество. Например победа Кавендиша на ЧМ
О рэде не слышал ни одного хорошего отзыва. А эти длинный и короткий щелчок одним рычагом на плохой дороге иногда переключают вниз , когда хочешь вверх. Особенно страдают профики на париж рубе. Если по байковым компонентам вопрос шима или срам актуален и каждый решает его для себя, то в шосссе срам проигрывает однозначно.