В 2013 году Shimano планирует внедрение нового стандарта петухов для своих задних переключателей с технологиями Shadow и Shadow+. Новый держатель заднего переключателя будет длиннее традиционного, а также будет направлен назад. Такое решение обеспечит более простую установку и снятие заднего колеса и, внезапно, большую жесткость всей конструкции в целом. Заявляется, что новые переключатели будут совместимы как с новыми петухами «direct-mount», так и с традиционными. Как отнесутся к такому нововведению производители рам — вопрос открытый.
Для приверженцев gravity-дисциплин возможно даже более важным будут слухи об изменениях, ждущих группу Saint: во-первых, она станет 10-скоростной, причем спереди останется только одна звезда. Полная переработка ожидает тормоза этой группы, которые станут четырехпистонными, а сами керамические пистоны будут такими же, как в нынешних XTR. Также в наследство от XTR достанутся и роторы с «ICE Technologie» — трехслойный бутерброд с двумя наружными слоями из нержавеющий стали и внутренним из алюминия, что позволяет лучше отводить тепло. Втулки останутся преимущественно без изменений, но зато появится версия под набирающий популярность стандарт 142x12.
Кроме того, у Saint появится «младший брат» — группа компонентов Zee. Новая группа будет позиционироваться относительно Saint примерно так же, как сейчас XT позиционируется относительно XTR. Но технологичность у Zee будет на уровне старшего брата — здесь и трансмиссия 1х10, и задний переключатель Shadow+, и манетка с двухсторонним сбросом (two-way release), и тормоза с четырьмя пистонами.
Значительные изменеия также ждут группу SLX, в частности, помимо систем с тремя звездами появятся и двойные системы с наборами 24/38, 26/38 и 28/40. Как и на нынешние двойниках XTR/XT, посадочный диаметр звезд будет не привычный 104/64, а увеличенный. Колеса под 26" и 29" будут выпускаться как в кантрийной, так и в более широкой и тяжелой трейловой версиях.
Отрывочные сведения о компонентах SRAM все еще просачиваются, но уже сейчас можно сказать, что в 2013 будет довольно много нововведений.
Прежде всего нас ждут новые грипшифты 2х10, прототип которых уже продемонстрировал Ярослав Кульхави, причем как в группе X.0, так и XX. Некоторые подробности уже известны. Грипшифты X.0 будут выпущены в традиционной для этой группы черно-красной расцветке и серебристом исполнении. Основным отличием манеток XX от X.0 будет карбоновый корпус первых. Кроме того, на передних грипшифтах обеих групп больше не будет промежуточных положений для точной подстройки. Выпуск грипшифтов для трансмиссии 3x10 тоже запланирован, но пока официально не анонсирован. Также известно, что поворотный механизм грипшифтов выполнен с использованием подшипников, что должно обеспечить более плавный ход и меньшее усилие для переключения. Рекомендованная розничная цена составит $225 за комплект грипшифтов X.0 (вместе с грипсами) и $295 за XX (сравните с 50 евро за комплект девятериковых Х.0). Полная спецификация ожидается в марте, начало продаж — в конце апреля.
Кроме того, задние переключатели X.0 и X.9 получат механизм глушения колебаний лапки а-ля Shadow+ от Shimano для лучшего контроля цепи, особенно на полноподвесных велосипедах. Также будут серьезно обновлены тормоза X.0, в том числе появится трейловая версия с четырьмя поршнями.
Есть изменения и в линейке RockShox. Самая существенная новость - абсолютно новый задний амортизатор Monarch. А на вилках Reba, Revelation и SID будет применяться новая конструкция воздушной пружины.
Конкуренты тоже не дремлют - Fox Racing Shox представит 650b вилку. Слухи, циркулирующие в течение некоторого времени насчет того, что у одного из крупных производителей есть планы предложить 650b велосипед, подтверждаются: без такой поддержки у Fox нет шансов удачно расширить свои рынки сбыта. На роль паровоза прочат Specialized или Scott, однако первые заявили, что не планируют разработку 650b байка, в то время как в Scott отмалчиваются на эту тему.
У Fox есть и другая новая вилка в разработке - 26-дюймовая модель с 34 мм ногами, которая будет доступна со 150 и 160 мм хода (непонятно, будет ли ход регулируемым, или это будут две отдельных версии). Компания в этом году представила 34 мм ноги для своих длинноходных вилок 29", и последующий выпуск 26" версии очевидно призван противостоять жалобам на недостаточную жесткость 32 мм ног при 150 мм хода.
Несмотря на новую 34-миллиметровую вилку, Fox оставляет 32 мм ноги на моделях для кросс-кантри, и анонсирует абсолютно новые штаны как для 26", так и для 29" версий.
В стане 40 мм DH вилок значительных изменений не ожидается. Это значит, что и известная по слухам версия с воздушной пружиной, и проект вилки-перевертыша были, вероятно, отложены.
По материалам http://www.bicycling.com и http://www.xcnews.ru