МТБ Донецк

Шведские производители транспортных средств и систем безопасности первыми оборудовали свои автомобили системой обнаружения велосипедистов с фукнцией автоматического торможения.

Технология использует информацию из радара размещенного в решетке радиатора и камеры из размещенной зеркале заднего вида, на основе этих данных система постоянно оценивает потенциальные столкновения.

Далее

Я бы хотел увидеть здесь пост Брюса. Он сегодня был у меня на тест драйве за рулем у машинки. которая ему сначала показывает. что он пересек разметку. а потом сама выводит его обратно на полосу движения.
Ида. Он ездил без педалей. машина сама ускорялась, а при виде впереди идущей машины-сама тормозила и ехала "привязанной"

Такой тест драйв это интересно . Снять бы или сделать такой тестик с группой велосипедистов .

Алексей, ничего снимать не надо. Система адаптивного круиза это чтото!
Я прокатился и понял что на трассе можно отдыхать за рулем больше чем на машине с просто круизом.
а пересечение полос без указания поворотов и вовсе на руле ощущается, что не даст влететь в столб, мы ведь иногда за рулем едем уставшие - потому что НАДо!
Много писать не буду. Такие системы стоят не дешево, но за комфорт и безопасность - а по сути нашу жизнь есть смысл платить больше!

иногда просто впадлу давить педаль, сиди себе на чьем то хвосте и крути баранку, очень удобно скажу я вам.

Вольво мне нравилось всегда, но пока отдал предпочтения японцам, но после сегодняшнего тестдрайва мое мировозрение нескольо поменялось)

ну а про миллион плюшек которые есть в Вольво вы лучше прочитайте - я так красиво не расскажу!

Может потомучто дилетант, но я не устаю удивляться закостенелости и консерватизму автомобильного мира. В частности, в плане электроники. Точнее - интеллектуальности. Вот Вольво только что-то пытается двигать. А остальные?

Радиолюбители-системщики "на коленке" собирают для своих авто супернавороченные охранные системы и системы вроде "Volvo on Call". С GPS-ом, GSM-ом, дублированием и защитой от радио-глушения, дистанционным подключением к бортовой компьютерной системе и кучей других плюшек. (На Хабре был пост)
Почему "брэнды" с миллиардными оборотам топчутся на месте?
Достижения в компьютерных технологиях позволяли внедрять такие шняги ещё десять лет назад. А сейчас в топовом смартфоне датчиков больше, чем в авто.

rexen, а зачем?

Вольво он Кол создавалась несколько для другого. И это "несколько" уже не первый год работает по европе и в штатах.
Система предназначена не для тупой проверки с телефона или там завести машину.
А если у вас в такой машине сработало хоть одно из устройств безопастности, то в течении 20 секунд вам в машину производится звонок оператора и если вы не поднимаетет трубку, то за интервал ещё в 20 секунд, к вам на место сработки выезжает полиция реанимация и пожарный автомобиль.
Теперь представляете в какой африке мы живём?)))))))))))))))

Олег, Пожалуй таки да

Компания Volvo разработала программное обеспечение для оптического распознавания велосипедистов и добавила эту функцию в систему предотвращения столкновений, которой комплектуется ряд шведских моделей с 2010 года. Видеоролик наглядно показывает принцип работы комплекса. Видеокамеры и радары, установленные на автомобиле, беспрерывно сканируют пространство впереди, распознавая объекты, с которыми машина может потенциально столкнуться. Первоначально система "понимала" только пешеходов, затем в библиотеку объектов добавили автомобили, теперь настало время и для велосипедистов, а на перспективу ведется работа над сканированием образов животных.

Если расстояние между автомобилем и велосипедистом постоянное, никаких активных действий не предпринимается. Но стоит двухколесному транспорту совершить резкий опасный маневр или приблизиться на опасную дистанцию, Volvo применит функцию аварийного торможения. По статистике, 50% смертей велосипедистов в Европе происходит при столкновениях с автомобилями; в компании уверены, что внедрение этой системы позволит снизить печальные цифры. Pedestrian and Cyclist Detection будет доступна на Volvo V40, S60, V60, XC60, V70, XC70 и S80 начиная с II квартала 2013 года.
источник +ссылка на видео: http://www.topgearrussia.ru/videos/178123/56d13b1f.html

Не умоляя достоинств фирмы , являюсь поклонником , и видео 2х летней давности , но всё же

Отчасти согласен с Мочановым. К обучению вождению сейчас подходят как к формальности. И все больше выходит авто для "дураков" которые умеют только ехать и поворотники включать, а в экстренной ситуации жмут газ до упора

Saguar писал(а):Отчасти согласен с Мочановым. К обучению вождению сейчас подходят как к формальности. И все больше выходит авто для "дураков" которые умеют только ехать и поворотники включать, а в экстренной ситуации жмут газ до упора

в корне несогласен с позицией "не тратьте деньги на авто для дураков с супер системой безопасности, а потратьте на курсы аварийного вождения". Второе дополняет и страхует первое. Человек с супер-пупер навыками вождения все равно имеет шанс отвлечься, устать, прихворать, моргнуть в неудачное время - и все, пиндык. и на этот случай и есть дорогая система безопасности, которая подстрахует и спасет. Ну а на счет необходимости нормального обучения - это да.

N'azu Дополняет и страхует 100%. Но сейчас встречается чаще только второе

Нормальная система. В машине подо мной она срабатывала два раза. Всё четко. И система эта с 2010 года видела велосипед. Как и любую другую цель выше 80-ти см.
То статья такая. что двойку надо поставить за информацию

Олег, А эта система отключается? или она реально может не заметить человека в профиль?

Её можно отключить зайдя быстро в меню. Снять птичку с иконки Sity Safety. но при глушении авто и последующего завода-она автоматом включается.
Также можно отключить DSTC. Это чисто система Вольво которая является продложением развития ESP и одновременного контроля тяги мотора в синхронизации в гиродатчиком. которыми оборудованы ВСЕ ВОЛЬВО по умолчанию.
Но это делается для того, что бы погонять на треке.
Человека лазерные сканеры видят всегда и везде. Ночью и днем без разницы. есть некоторое снижение видимости у лазеров в сильный дождь . кстати поэтому правый дворник в Вольво немного изогнут более чем у остальных авто. Это сделано для того, что бы смахивая воду со стекла. не оставлять потоков воды. которые могут препятствовать видимости системы
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Kt8miu84JGM#!
Поправка. Видео старое и поэтому порог сработки теперь 50 км в час

Понял! Спасибо Единственный минус системы предотвращения столкновения - она срабатывает в последний момент и резко, водителям сзади подарочек!

Saguar, Зато ты себе морду спас. а это намного дороже. не отлистал впереди идущему как автоматический виновник ДТП. а сзади не всегда едут впритык и вообще не всегда едут. так что именно нам они "опять неугодили"

Догадываюсь чья идея

И система выравнивает и ведет фуры ЗАДНИМ ходом