10 сентября 2011 - село Прелестное - 3

[Voldemar]

"Ах! Какая прелесть!!!" - воскликнула Екатерина II во время своей покатушки по тем краям. И я с ней абсолютно согласен. Там есть даже деревья, трава и птички.
Но главная достопримечательность села - это не старинная хата с соломенной крышей, не кузня (действующая), не мельныца или мастерская, даже не музей детского творчества, а вкуснейший фиточай.
Поэтому объявляю покатушку. Постараюсь даже вспомнить дорогу. ЗДЕСЬ можно почитать про прошлую покатуху туда и даже найти фотки.

Как обычно, план простой. Туда едем на ночной электричке, отправление из Донецка в 4:04. Выходим в Славянске и оперативно едем по шоссе в Прелестное. Изучим со всех сторон деревенский домик с соломенной крышей и полным набором утвари внутри (желающие смогут пошить себе велоформу на ткацком станке), мельницу, кузню (действующую). Затем нас покормят экологически чистой пищей. Меню такое - 2 вареника (больших) с картошкой и 2 с капустой, 2 блинчика с творогом и ФИТОЧАЙ!!!. Стоит это дело 20 гривен. Плюс 5 гривен - вход на территорию. Еще можно пригласить экскурсовода (25 гривен на группу). Но не забываем, что у нас покатушка, поэтому собственно дальше и едем покататься на велосипедиках. И едем пробиваться по грунтам в Крестище. Дальше по асфальту. Переезжаем трассу Харьков - Ростов и спускаемся 6 км по чудесному лесу прямо до Сидорово. Затем цепляем кусочек грунтов "Любимого маршрута" до Татьяновки и выезжаем в Святогорске. Затем переезжаем мост через Донец и проезжаем чудной дорожкой по сосновому лесу мимо баз отдыха. Заезжаем в Яровую на родник с целительной водой. Дальше едем через хвойные леса по дороге в Красный Лиман, садимся на электричку и едем домой.

Все это конечно хорошо при сухих грунтах. А в эту субботу их может и не быть. Поэтому (к сожалению) возможна замена грунтов на асфальт.
Поездка состоится при отсутствии дождя ночью перед выездом.

Итак,

Место встречи - жд вокзал Донецка, у центрального входа.
Время встречи - 3:45, 10 сентября, суббота.

Электричка отправляется в 4:04. Обратно едем на электричке из Красного лимана в 17:28, в Донецке в 21:28.
Длина маршрута - 113 км, из них 26 км грунты. Средняя скорость - 20 км/ч. Общий набор высоты - 950 м.

Максимальное количество участников - 12 человек. Регистрация - только по моему подтверждению.

С собой брать - запас продуктов и воды. Времени на магазины нет. (Пару раз можем зайти на 6 минут купить воды) Деньги на электричку и на Прелестное (5 грн вход + 2 грн экскурсия на человека + 20 грн обед. Короче, гривен 30). Свет, камеру, латки, клей.
Шлем - обязательно. Наушники - оставляем дома.
Температуру обещают прохладную, ветренную, поэтому одеваемся соответственно. В пути возможно попадание под дождик. К этому тоже надо быть готовым.

Если вдруг кто захочет поехать - отписываемся здесь. Мой телефон - О95 8ОО 79 55 Володя.

Едут:
1. Voldemar
2. Tolar (50/50)
3. Galqua
4. артем мак
5. Игорян
6. Zahar
7. Vukich
8. Sergios
9. Эхо В Ночи
10. vendi --- без обеда
11. Лидa Crazy
12. мюнх
13. Lyolik
14. GIANTGIRL
15. NUL
16. EAGLE.

Группа укомплектована. Всем спасибо.

P.S. Мой отчет о поездке можно прочитать ЗДЕСЬ.

[EAGLE.]

Yaroslavps, ... рекомендую тебе на своего Сандаля прикрутить такое же.
Если не прикрутишь, то не увидишь как я догоняю и тараню тебя. А когда ты придёшь во вменяемое состояние - я в происшедшем обвиню ТЕБЯ!!!!!!!!!!

[NUL]

Немного переключимся на видео с Прелестного

Мельница

[NUL]

Обед в украинской хате

[Yaroslavps]

А точнее в основном вина Володи-EAGLE

Да, признаю 100% свою вину именно в том, что за день до поездки я с руля снял автобусное зеркало заднего вида.

Володя, я канешно понимаю что жлание сделать красивое фото-видео, оправдвает остановку по ходу движения, но речь идет о том чтобы просто избегать столкновений группы, съезжая в сторону! ведь не трудно предположить что остановившись, сзади ктото замечтавшийся может ненароком налететь((( EAGLE, прости, без обид, был на твоем месте, неприятно, но виню себя, теперь просто останавливаюсь в стороне, никому не мешая, сам цел и столкновение больше нет

[Leon]

А точнее в основном вина Володи-EAGLE

Полный бред.
При езде в группе, даже прогулочно-покатушечной, ловить ворон КАТЕГОРИЧЕСКИ не рекомендуется.
П.С. ... как то даже странно, столько лет катаем с "виноватым" Иглом и ни я ни Вольдемар ни АСА так и не смогли в него въехать

[Elen]

как то даже странно, столько лет катаем с "виноватым" Иглом и ни я ни Вольдемар ни АСА так и не смогли в него въехать

это точно!:)
Кстати, Володя (как раз по причине того, что весь обвешан дорогой техникой) ездит очень аккуратно и никогда не останавливается так, что сможет помешать группе.

[GapOne]

Voldemar, Читать оффтоп

пока продолжаются разборки снится мне сегодня ночью сон...Сидим мы в какой то кафешке в процессе очередной покатушки, отдыхаем.... В покатушке, потому что за столом все сидят в форме и шлемах. За столом, Voldemar, ASA Саша ну и я. И я спрашиваю Вову, говорю, Володь, ну расскажи, как тебе удается разыскивать такие красивые места (наверное имея ввиду село Прелестное) Вольдемар мне говорит: " а дело было так. Осень, выехал я как то на своем шоссере в поле, просто покататься, посмотрел на небо и вижу летят журавли. И захотелось мне пересечь это поле вслед за журавлями, но не просто пересечь, а так, чтобы и другим было интересно проехаться этим же маршрутом. И вот, нашел я какого то дедушку, который это поле сторожил, узнал у него про все тропинки через это поле и....." И тут САБАКА зазвенел будильник и я проснулся...Так я и не узнал продолжение этой истории...Вот такой вот сон

[AndreyM]

А точнее в основном вина Володи-EAGLE

Полный бред.
При езде в группе, даже прогулочно-покатушечной, ловить ворон КАТЕГОРИЧЕСКИ не рекомендуется.
П.С. ... как то даже странно, столько лет катаем с "виноватым" Иглом и ни я ни Вольдемар ни АСА так и не смогли в него въехать

Надо бы гаишникам рассказать что виноват не тот, кто сзади влетает в машину, а тот, кто впереди едет.

[berz]

обладатели дисковых тормозов быстренько встали

да и на вибрейках можно нормально останавливаться, только за любыми тормозами следить нужно и подстраивать их время от времени ... я лично иногда прихожу в состояние "тихого ужаса" когда вижу какое у людей тех. состояние велосипеда

[Voldemar]

GapOne, будильнику благодарность. А то бы ты тут все секретные методы сбора информации засветил.

[Yaroslavps]

Надо бы гаишникам рассказать что виноват не тот, кто сзади влетает в машину, а тот, кто впереди едет.

А ты как-нибудь останови свое авто не на абочине, а на дороге по ходу движения в активном потоке транспорта и постой там какое-то время, в тебя непременно кто-то въедет, статистика таких дтп неутешительная, гаишники канешно признают вину того кто влетит в тебя сзади, но будет ли тебе от этого легче? тогда и вспомнишь уж лучше бы я остановился сбоку...

[Lyolik]

самое интересное что спорит тот кого и близко не было рядом при проишествии
ЗЫ. это я о Yaroslavps,-е

[AndreyM]

Lyolik, меня там тоже не было и я не хочу ввязываться в спор, я просто утверждаю: виноват тот, кто влетает сзади.
Другое дело, что к этому привело и как этого можно было избежать.

Если человек от усталости потерял контроль и въехал сзади - это одно, если впереди едущий не показал знак рукой и в него въехали - это второе. В любом случае ответ один на вопрос почему въехали ? Да потому, что не выдержали дистанцию. Покатушка - не гонка, где сидят на колесе, необходимо соблюдать правила дорожного движения, а не придумывать новые.

[Lyolik]

AndreyM, поправил свой пост, он касается Yaroslavps-а

[Giantlemann]

Собственно и я решил черкнуть пару слов. Все аналогии выдуманы и никаких совпадений с реальными персонажами.
Гран При Прелестное

Итак, приближался гоночный уикенд. В середине недели Директор гонки объявил, по какой трассе будет проходить очередной этап. Как и намечалось ранее, было объявлено Гран При Прилесное. 3-й раз в истории формулы «Тур де Вольдемар» эта трасса будет принимать участников. После первых двух гонок, трасса претерпела некоторого изменения – ее автор, выдающийся конструктор современности и действующий гонщик Вольдемар, постарался оставить в ней все самое прелестное и драйвовое, что присуще было только ей, но внес некую модификации, для придания интриги и пикантности данной гонке. Было добавлено пару техничных апексов с подьемчиком и пару чекан на случай безопасного движения во время резко меняющийся погоды. А она обещала внести значительные коррективы в гонку. Многие гонщики боялись, что гонка начнется под пейскаром, а походу и вовсе опасались красных флагов. Судя по пресс-релизам, лишь Лёлик Хэмильтон как обычно рвался в бой без сомнения и был чуть ли не единственным, на ряду с Директором, кто был уверен в старте гонке. Оно то не мудрено, учитывая его опыт и подготовку. Как стало известно буквально на кануне вечером, в боксах Лёлика были заготовлены качественная водозащита гонщика и специфическое топливо, отлично совместимое с его болидом. В принципе информация от команд поступало очень мало, но точно было понятно, что вносить изменение в конфигурацию просто обязательно иначе можно даже не стартовать. Понимая это, команда GFA серьезно готовилась к гонке. Гоночный инженер прежде всего занялся аэродинамикой. Были внесены существенные коррективы в передний обтекатель, как в саму его форму, так и вес. Параллельно команда думала о тактике перед гонкой, как перед стартом одновременно прогреть и проверить все узлы и в то же время не перестараться с экспериментами в настройках. Ведь риск присутствовал однозначно. Если трансмиссию с вечера перебрали, установив новую смазку, немного поработали над коробкой передач, то буквально за 4 часа до старта были выявлены потенциальные проблемы с тормозами. В срочно порядки пришлось менять колодки передних тормозов и донастраивать задние. Как вы все прекрасно понимаете, столь существенные изменения сильно повлияли на баланс торможения. А так как возможности в тестовом гоночном режиме все отладить естественно не было, то не менее естественно присутствовал большой риск аварии по причине неправильного их использования. В итоге все регламенты по тормозам закончились и команда думала, как бы правильно использовать имеющиеся виды топлива. В итоге принято решения заправиться немного большим количеством, но использовать различное топливо что бы не ушатывать ни двигатель, ни другие системы и узлы. С тактикой тоже решено – один прогревочный круг и старт со всеми вместо ранее запланированного старта из боксов и погоней за участниками по трассе.
Итак, гонка. Ввиду большой работы накануне, подготовка непосредственно к старту задержалась на 15 минут. Пришлось быстро заправляться, проверят комплектацию и непосредственно стартовать. На прогревочный круг болид выехал на 10 минут позже, но команда все точно просчитала и у неё было достаточно запасного времени, хотя риск присутствовал. Попрощавшись с гоночным инженером, получив последние наставления, договариваемся, что на связь выйдем только в гонке и все настройки по балансу придется вносить самостоятельно, не смотря на телеметрию.
Старт. Легкая горка. Темнота. Свет на максимум. Сзади мигающий стоп. По бокам отражающие габариты. Первая, вторая – коробка в норме. Первый крутой поворот и чертов баланс совсем не тот – явный перевес на перед. Передний шифтер на минус две позиции, задний на одну. Успел крутануть их почти во входе в следующий прямой поворот. Уже лучше. Снова поворот и длинная прямая. Начинаю потихоньку разогревать резину, проверяю коробку, довожу баланс. Ветер боковой, встречный, боковой. Выхожу на первую скоростную прямую. Включаю третью. Не затяжеляю, пробую найти оптимум для прогрева. Начинаю обращаться к бортовой электронике – обороты двигателя; скорость; температура занижена но ожидаемо. 3 км и начинается удовольствия от драйва. Апекс, траектория резко меняется вниз и вправо. Сильный удар встречного ветра. Коробку сразу на нижнюю. Держать заданную скорость очень не просто. Стараюсь за счет оборотов. Пересчитываю скорость. На резком спуске топлю на грани – передний оптикатель прижат к болиду, пользуюсь слипстримом от пролетающих фур. Легкий поворот, крутой затяжной подъем, но есть посадка, защищающая от сильных порывов. Скорость нормальная, свет норма, траса как всегда паршивая, но не нагруженная. Можно маневрировать. У обочины сидит заяц – это уже традиция для меня на прогревочном их встречать. Впереди темно, сзади рассвет. Уклон постепенно умеренным становится, скорость в норме, ветер раздражает. Рассвет чудесен – лучик неописуемого цвета от восхода словно толкает тебя – эмоции много значат. Мыслями о дальнейших красотах на маршруте. Воздухозаборники на удивление слабо забиваются, карбюратор берегу от переохлаждения, электроника подсказывает, что можно поберечь топливо – слегка сбрасываю. Рассвет прохладным утром впечатляет – сразу становится ясно, зачем все эти гонки. В хорошем темпе прохожу прогревочный. На старте по расписанию, есть время связаться с Директором гонки. Уточняю координаты бокса – получаю неверные. Переезжаю в другой бокс. Вижу не всех на старте – погода еще до гонки некоторых сломила. Есть немного времен и для дозаправки и проверки внутренних узлов. Предлагаю другим гонщикам жидкость от переохлаждения внутренних узлов. Отказываются. Удивляюсь – брал на всех. Захожу в бокс к Лелику и разделяю с ним свои запасы нанотехнологий. Хэмильтон успешно совместил свое топливо с согревающей жидкостью, я же, строго по плану – все свое. Ну вот, думаю, будет теперь у кого на колесе сидеть и чьим слипстрипом пользоваться. Обмен тактиками и общей информацией.
Старт гонки. Затягивался. Приходится на место прогреваться немного. Другие команды в пользу веса оголяют болид. Поражаюсь – что за узлы у них внутри – никакой поправки на температуру. Таки гаснут огни и понеслась. Трасса явно не гоночная, много выбоин. Встречный ветер и подмокший асфальт. Идем дружно. Где-то в хвосте. Изучаю траекторию. Все прекрасно знают Хэмелтона как отчаянного гонщика. Не желая заезжать в боксы начитает модифицировать болид. Хотел махнуть ему, но далековато был. В итоге все класс. Все мысли о большом питстопе, о маршруте после. Приходится делать маленькую остановку для сброса лишнего балласта. Я же исключительно дозаправляюсь.
И вот первый сегмент закончился и дружный заезд в боксы. Боксы почему-то не впечатлили. А вот тамошнее топливо высокого качества. Много использую согревающей жидкости. Беру с собой даже!
Хочется поскорее ехать дальше, но у Серхио Перес прокол. Выезжаем по графику.
В скором времени длинная дистанция по грунтам. Обязан заметить, я не ездил по таким влажным грунтам так много. Как же я был доволен, что однажды послушался опытного немецкого гонщика, что летает на красном болиде и не поскупился на Racing Ralph Evo. Эта резина меня еще ни разу не подводила, хотя использую ее везде – от асфальта до жестких даунхилов в горах. Вот и сейчас она в меру забивается и достаточно быстро очищается. В итоге довольно сложный участок пройден достаточно спокойно без лишних напрягов.
Великолепный даунхил, но больше впечатляет природа у подножья. Грусть одолевает, что нет возможности остановится для насладиться моментом под заправкой горяченького чайку – обожаю такие питстопы.
Пересекаем трасу и вот оно – то, признаюсь честно, ради чего я ехал – въезд в провинцию Сэнт дэ Моунтэйн. Это даже не буду пытаться описать – там надо бывать. На трасе от поворота в Сэнт дэ Сидорово и до выезда на прямую в Сэнт дэ Моунтэйн я, поверьте, кажется, запомнил каждый поворот. В подобных местах обязан бывать каждый живущий человек. Проживающему не обязательно. И не надо в субботу отдыхать от работы, а в воскресенье готовиться к работе. Работа, в данном контексте, средство обеспечения гонок, а не один выходной в квартал для проведения гонок. Вот такие сектора я обожаю – драйв, красота, жесть, романтика, забава, опасность….
Второй сектор – бомба, третий – хорош.
В целом гонка мне понравилась. Впервые я после почти полторы сотни км отлично чувствовал себя как в день гонки, так и в следующей. Формат – не мой. Я бы разделил ровно в половину дистанцию на то же время. Порой утомляло впереди мелькающее колесо и мне, не могущему ездить с наушниками, чуток захотелось. Но такие гонки я еще люблю за возможность пообщаться с другими гонщиками. В нашей провинции Арт дэ Тёмовск такого нет.
Пару слов о команде Лида Верджин (али Анверджин – я не уточнял). Противоречивые чувства. Слышал о гонщике из первых уст – еще тогда поразился самоотверженности. Но когда увидел утром в электронно-боксе пилота их команды – еще больше. Я понимаю, что у молодых команд нет много денег, своих инженеров, большого опыта. Но выезжать на такую гонку с таким техническим состоянием болида – крэйзи в плохом смысле. Причем тактика также удивила – пару раз болид появлялся так, что вторил словам Льюиса из одной гонки: «Как он здесь очутился?».
В итоге всем искреннее спасибо за гонку. Был рад со всеми увидеться, кататься, общаться. С нетерпением жду следующих этапов!!!

[EAGLE.]

Фильм с поездки готов. Качаем, сообщаем о процессе скачивания.

[Timoty]

Все отлично качает, спасибо. У кого проблемы-правильно разархивируем торрент в отдельную папку и запускаем.

[Voldemar]

Фильм с поездки готов.

Володя! Спасибо!!! Снова подтвердил свой класс. Фильм суперский!
Многое вспомнилось... Да, были же времена....
Законный плюс тебе в карму.

[Lyolik]

Фильм с поездки готов. Качаем, сообщаем о процессе скачивания.

а стоит ли ктонить на раздаче? с вечера 18.11.11 ни одного сида

PS таки стоит, то у мну прокси косячный, на головной машине все залетело аки ласточка, спасибо)

[EAGLE.]