SCOTT. сколько нас?

[bugaev_i]

Для того, что бы не спорить. а просто понять о слове "качество" от скотА, нужно всего лишь вытащить вилку из стакана и выложить сюда фоточку-как там класснецки все выглядит (про монокок)
Второе-на чем бы я залстрил Ваше внимание-это задние дропауты и их конструкция. У других такие же?

у меня на треке также, но это уже разговор другого раздела

[Олег]

bugaev_i

базара нема-кто первый и на сколько лет вперед?

п.с. рано или позно и в таврии будет кондер

[КОЛЯНН]

А почему на ентой рэйсинговой раме стоят такие тяжелые покрышки?

[Олег]

КОЛЯНН
иди отсюдава умник

[GARMON]

GARMON, так а где объективные причины?

Объективные причины, акт второй

1. Монокок - тип конструкции корпуса, характеризующийся высокой степенью жесткости и прочности работающей обшивки, подкрепленной поперечным и продольным силовыми наборами (каркасом). Взято из словоря инженерной техники.

"прочность сварного шва выше чем прочность свариваемых элементов конструкций, поэтому разрушение под действием нагрузок происходит не в месте сворного шва, а в элементах конструкций", поэтом это скорее выглядит красиво и говорит о том что Скоты умеют делать монококи из трех труб

если бы они весь передний треугольник в вие монокока сделали

Сделают, сам жду

2. - Усилители жесткости. Может быть и есть, и скорее всего

в том или ином виде

Но у меня они стоят в нужных узлах и поглощают вибрацию. Могу дать прокотиться, только от переулка до переулка
3. Сплошные рубашки.

Да и вообще это расходный материал

Может у тебя и расходный, я свои не менял ниразу, Зачем если туда ничего не попадает и не забивается?
4. Отсутствие крепления под богажник. Говорит о том, что лишние перфарации в важных узлах сказываются на прочности, жесткости.

У всех производителей начиная с определенного уровня рамы не имеют креплений для багажника. При чем тут именно Скотт?

Притом, что у меня лисапед самого начального уровня.
5. Полые задния перья. Производитель максимально облегчает вес, без потери прочности и жесткости.

У некоторых там вообще дырки

Дырки в перьях, конечно гламурно смотся
6. Сплав 7005. "Сейчас в изготовлении рам в основном применяются сплавы Al 7005 и Al 6061 разной степени обработки, о чем говорит дополнительные обозначения". 7005 алюминий - сплав, а сплавы бывают разные и разнообразные, воть. Посмотри повнимательнее на фото
И еще ты неучел пару "мелочей"
7. Гидроформинг. "Представляет собой передовой технологический процесс, при котором металлическая труба помещается в пресс-форму и формуется под действием высокого внутреннего давления, создаваемого водой. Для получения переменной толщины стенок с высокой точностью комплекты труб рамы подвергаются гидравлической обработке под чрезвычайно высоким давлением воды. Это обуславливает их высокое качество при том, что профиль трубы также полностью оптимизируется при помощи компьютерных технологий. Таким образом, можно иметь высокую прочность именно там, где она требуется, а также легкость, где она наиболее эффективна."
8. Баттинг. - Её суть заключается в переменной толщине стенок труб рамы. На краях труб, в местах соединения их с друг с другом, где скапливается большое напряжение стенки труб делаются толще, увеличивая площадь соединения, тем самым повышая надежность узла. Ближе к середине, стенки труб делаются тоньше. Таким образом результат применения этой технологии - снижение веса рамы до 10% без потери её жесткости и прочности.

9. Внешний вид.

Такой красивый вел

Совсем забыл качество покраски отличное,

создается впечатление, что неокторые фанаты Скотта никогда не видели велосипедов других известных фирм в той же ценовой категории.

Я свой вел взял год и 2 месяца назад за 4 000. Ниразу не пожалел

Интересно, а есть такие, у кого раньше был SCOTT, а теперь он катает на велосипеде другой марки?

Ну и где эти люди? Куда еще объективнее?
Скотоводы, добъем до десяти пунктов

[GARMON]

А почему на ентой рэйсинговой раме стоят такие тяжелые покрышки?

Еще замечаня будут?

[ale]

олег, я ж не спорю что у Скотта отличаются дропауты, передняя часть и что-то там еще. Вопрос в том насколько это имеет значение (кроме внешнего вида). Буду рад увидеть ссылки на технические детали на русском или английском. Красивые маркетинговые слова оставим в стороне.

Кстати смотрел ОЕМный каталог Кинезиса (кто не знает - это довольно серьезный производитель велосипедных рам с заводами на Тайване, в Китае и еще не помню где), так там этих дропаутов - на любой вкус. Создается впечатление что выбор их формы из всего разнообразия - это больше дизайнерский вопрос, нежели технический.

По поводу "равнодушия" - когда в прошлом году покупал новый вел - просмотрел множество вариантов от большинства фирм, которые реально найти в Украине (до чего дотянулся - сам пощупал, остальное через интернет). Велы Скотт не оставили какого-то особого впечатления. Потому и равнодушен.

То, что нам рассказывали на лекциях по "деталям машин" звучало примерно так - "прочность сварного шва выше чем прочность свариваемых элементов конструкций, поэтому разрушение под действием нагрузок происходит не в месте сворного шва, а в элементах конструкций"

На практике это означает, что классический сварной вариант большинства производителей по крайней мере не хуже по прочности, чем непонятно как сформированный монокок.

[Олег]

В обсчем, кто хочет продолжать. валяйте.
Сезон открыт, я лучше поеду.
Тем более собирается нехилая компашка.

[GARMON]

олег, спасибо. Всегда приятно узнать что-то новенькое о своем "рогатом питомце"

[Олег]

олег, спасибо

Та не за что.
Спрашивай если чего в личке. а тут есть контингент.......
(не Коллянн)

[GARMON]

олег, спасибо. Всегда приятно узнать что-то новенькое о своем "рогатом питомце"

Поведу и я его на выгул. У кого еще есть какакя инфа? Пишите.

[ale]

GARMON, пару слов:
1. Хочешь сказать, что в твоей раме имеет место "обшивка, подкрепленная поперечным и продольным силовыми наборами (каркасом)"?
2. Твой вел "начального уровня" только среди Скейлов. А вообще - уже не начальный.
3. 7005 - это вполне конкретный сплав. Если бы он был другим - то имел бы в названии другие цифры.
4. Баттинг и гидроформинг - это в порядке вещей у всех нормальных производителей.

[petroff]

5. Полые задния перья

а шо,бывают не полые????

[Олег]

petroff

канешна. литые как лом

[N'azu]

Да, вот это отжиг идет
Особенно про рубашки и крепления багажника понравилось У меня на моей ЖТшке тоже рубашки сплошные и креплений багажника нет - я крут?

[GARMON]

ale

1. Монокок, шманокок. Знаю точно, что в моей раме монокок имеет место быть.
2. Ну да, начальный среди SCALE
3. 7005 сплавов алюминия масса, и это факт. На моей раме черным по желтому написано "7005 ультра легкий алюминий" все понятно. Может производителю надо было целую формулу накалякать?
4. Так это здорово
Маркетинг, шмаркетинг. Маркетинг - один из двигателей прогресса, и если SCOTT преуспевает в маркетинге, значит прогресс на их стороне, ИМХО. Я лично согласен быть "Жертвой маркетинга SCOTT" к хорошему привыкаешь быстро.
Ребята, оглянитесь вокруг SRAM, Mavic, Fizik, SCOTT ... и т.д. стали почти синонимами. Можно конечно против ветра пописять, но все знают какие велы самые навороченные не буду тыкать пальцами, и не только у нас, поверьте за бугром тоже.

[Head]

Ребята, оглянитесь вокруг SRAM, Mavic, Fizik, SCOTT ... и т.д. стали почти синонимами.

Не понятненько в чем здесь синонимы, за исключением того что все это возит один Донецкий веломагазин? Давай тогда в кучу еще кидай резину швальбе, вилки фокс и т.д. На других велах то всего этого нет

Я понимаю вашу защиту своего выбора, только вот палки перегибать не надо.

[GARMON]

Head
Я себе велик не в Донецке брал. Просто если рама класненькая, и навесочка должна быть на уровне, ИМХО. Ведь если оделся в костюм за 1000 $ то туфли, рубашечка, галстучек должны быть соответствуюшими.

[petroff]

Head
Я себе велик не в Донецке брал. Просто если рама класненькая, и навесочка должна быть на уровне, ИМХО. Ведь если оделся в костюм за 1000 $ то туфли, рубашечка, галстучек должны быть соответствуюшими.

у тебя класненькая обвесочка? извини,сомневаюсь!недавно пацаны с мастерской рассказали про владельца "лидерфокса", который сделал апгрейд на 25000 грн. далеко не каждый владелец скотта может этим похвастаться. я никогда не стану спорить,что марка скотт хуже,чем марка трек,например..в чем-то лучше. но не надо доходить до фанатизма!
п.с. открою тебе секрет полишинеля: скотты клепают на заводе джаинт,там же делают треки,гарики и швинны!

[Head]

Я себе велик не в Донецке брал.

Да какая разница, все одно считай одна и таже сеть дистрибьюторов, разница только в названии и местоположении.