SCOTT. сколько нас?

[КОЛЯНН]

Хотелось бы услышать такие причины-может прозрею...

[GARMON]

Начну с того, что покупка велосипеда не была спонтанной, к ней я отнесся очень скрупулезно и дотошно, к тому же бюджет был ограничен. Целую зиму я сканировал интернет: искал, сравнивал, оценивал, онализировал.
Мое мнение, что главное в велосипеде - рама, так сказать «база». Основные предъявляемые мною требования:
- прочность
- жесткость
- легкость
Выбор пал на SСОТТ Scale 70
Итак, ОБЪЕКТИВНЫЕ ПРИЧИНЫ (лучше один раз увидеть, чем 10 раз прочитать)

[petroff]

и что угол и крепеж под багажник? вырази мысли до конца.

[GARMON]

И это не все

[VL]

Нижний усилитель жесткости + подовляет вибрации

Вибрация гасится за счет сечения труб и профиля, к примеру S профиль верхних перьев или вот такое решение как тут. А та перемычка для жесткости кареточного узла.

[GARMON]

На базовой навеске прошел поход в Карпаты 4 к.с. По приезду поубирал восьмерочки, все остальное целехенькое. А у товарища по походу вел тоже новый был, из похожей линейки, именитого брэнда, рассыпался как глиняный горшок, даже жалко его было: скрипит, стучит, ремонтируется после каждого перевала.
"Я не настолько богат, чтобы покупать дещевые вещи"

[Alexey_st]

GARMON
http://www.google.com.ua/search?hl=ru&c ... 0%BA&meta=

[GARMON]

Alexey_st Спасиб

[GARMON]

Добавлю, что при изготовлении данной рамы были использованы такие технологии как: гидроформинг, баттинг, монокок.
Если что-то упустил, или ошибся, прошу глубокоуважаемых SCOTTоводов меня исправить или дополнить.
Кстати, а кто сможет это расшифровать? "Scott Scale Alloy 7005 DB hydrafrom monocoque tubesnew dropout designSST Delta bridge / Integ. HT"

[Head]

Мое мнение, что главное в велосипеде - рама, так сказать «база».

На базовой навеске прошел поход в Карпаты 4 к.с. По приезду поубирал восьмерочки, все остальное целехенькое. А у товарища по походу вел тоже новый был, из похожей линейки, именитого брэнда, рассыпался как глиняный горшок, даже жалко его было: скрипит, стучит, ремонтируется после каждого перевала.

Без всякого подвоха: рама рассыпалась у товарища?
Если посыпался обвес то это упрек в сторону "обвесочника" или корявости рук его собиравшего-настраивающего. ИМХО

[d.k.Brazz]

Если посыпался обвес то это упрек в сторону "обвесочника" или корявости рук его собиравшего-настраивающего. ИМХО

Или корявости рук и ног ездока который не умеет/не хочет аккуратно ездить на велике

[Head]

Кстати, а кто сможет это расшифровать? "Scott Scale

Фирма Scott модель Scale

Alloy 7005 DB

сплав 7005 люминия двойное батирование (почему то не указано к примеру T6)

hydrafrom

гидроформинг трюбь( в оиригинале очепятка похоже)

monocoque

монокок, т.е. если на примере рулевой узел выполнен как одна цельная деталь, а не сочлинение трех труб = рулевой+нижняя+верхняя труба. Отсутствие швов, более эстетичный вид, с вопросом по надежности - не ко мне.

tubesnew dropout designSST Delta bridge / Integ.

Отсюда понял только что относится к трюбам, возможно все ранее сказанное, упоминаются дропауты (места посадки оси колеса)
все остальное не знаю, разве что только SST не рассматривать как абриавиатуру supersonic transport - сверхзвуковой транспортный самолет Думаю это специфичная замануха скотовцев. У каждого производителя встречаются придуманные лично ими матюки, маркетологи любят это дело.

HT

Хард Теил - тип лисапеда. Амора сзади точно нет

[Head]

Внимание!
Отныне тема в "Техничке" со всеми вытекающими отсюда.
Со временем тема будет немного подчищена в учетом данного раздела.
Спасибо!

Тему подчистил, может быть не совсем корректно, но после "Болтушки" тяжело сделать правильный вылов - так что не взыщите

[GARMON]

Без всякого подвоха: рама рассыпалась у товарища?

Если посыпался обвес то это упрек в сторону "обвесочника" или корявости рук его собиравшего-настраивающего. ИМХО

Рассыпалась не рама, а его базовый обвес, этот ездок в походе механиком был, причем довольно рукастым.

Или корявости рук и ног ездока который не умеет/не хочет аккуратно ездить на велике

Катать он страрался аккуратненько, да и опыта у него не мало, сам походы водит 2к.с., зк.с. А меня ехать отговаривали, мол: "Твой вел для походов не расчитан, даже крепления под богажник не имеются, задние дуги лопнут, перья слабые. Ну и че? Только богажник и ломался, отлетал, а вело-рюкзак порвался. На счету Крымская 1 к.с., Карпатская 4 к.с. Карпаты - отличный тест -драйв, где

аккуратно ездить на велике

довольно проблематично. Тем более я свой велик не жалел совсем, мучал, насиловал, убивал. Отчеты можно почитать туточки
http://www.velodonetsk.org/index.php?op ... 5&Itemid=1
Живучая SCOTTина

Шрамы прилагаю

[Alex]

Такой красивый вел....и весь покоцанный.... Если сыпется обвеска...то рама тут причем????

[GARMON]

сплошные или нет,это зависит от того кто собирал вел,а не от производителя рам.

Теоритически да, но на практике, из-за особенностей крепежа рубашек мне надо попотеть, чтобы поставить не сплошные.

[GARMON]

Такой красивый вел....и весь покоцанный....

Он не покоцанный, это шрамы, которые как известно украшают или зарубины, типа как у снайперов на винтовках (чтобы помнить)

Теперь из 1000 анологичных рам я свою узнаю

[ale]

GARMON, так а где объективные причины?
1. "Передний угол". Угол как угол. Дает ли этот "монокок" что-то кроме внешнего вида (возможно еще небольшое уменьшение веса) - вопрос к специалистам по материалам, технологам и т.п. Я объективных мнений не встречал. Мнения продавцов само собой не в счет, было бы странно если бы они это не хвалили. При этом монокок наверняка увеличивает стоимость. Стоит ли за него платить - каждый решит для себя.
2. "Усилители жесткости" в том или ином виде есть у всех. Поэтому не аргумент.
3. "Сплошные рубашки" - на любителя. Да и вообще это расходный материал...
4. "Отсутствие креплений под багажник" говорит лишь о том, что производитель не предполагает туристическое использование данного велосипеда. У всех производителей начиная с определенного уровня рамы не имеют креплений для багажника. При чем тут именно Скотт?
5. "Полые задние перья" - и что? У некоторых там вообще дырки. В общем ничего особенного - чистый маркетинг.
6. "Сплав 7005" - и что? Из него сделана половина (условно) всех нормальных велосипедов (из тех, что не карбоновые). Вторая половина - из 6061.

Не подумайте, что я плохо отношусь к Скоттам. Я к ним равнодушен.
Просто создается впечатление, что неокторые фанаты Скотта никогда не видели велосипедов других известных фирм в той же ценовой категории.

[Серж]

1. "Передний угол". Угол как угол. Дает ли этот "монокок" что-то кроме внешнего вида (возможно еще небольшое уменьшение веса) - вопрос к специалистам по материалам, технологам и т.п. Я объективных мнений не встречал. Мнения продавцов само собой не в счет, было бы странно если бы они это не хвалили. При этом монокок наверняка увеличивает стоимость. Стоит ли за него платить - каждый решит для себя.

То, что нам рассказывали на лекциях по "деталям машин" звучало примерно так - "прочность сварного шва выше чем прочность свариваемых элементов конструкций, поэтому разрушение под действием нагрузок происходит не в месте сворного шва, а в элементах конструкций", поэтом это скорее выглядит красиво и говорит о том что Скоты умеют делать монококи из трех труб
P.S. Мне такое решение нравиться, особенно если бы они весь передний треугольник в вие монокока сделали

[Олег]

не только видели. но и катались.
Конечно скотт хуже.

Для того, что бы не спорить. а просто понять о слове "качество" от скотА, нужно всего лишь вытащить вилку из стакана и выложить сюда фоточку-как там класснецки все выглядит (про монокок)
Второе-на чем бы я залстрил Ваше внимание-это задние дропауты и их конструкция. У других такие же?

7005 говорите. А "ультралайт" верхней торсионки у кого нить аналог есть?
Давайте конкретнее.
раз равнодушны-значит не обладаете инфой. Откуда ж она бужет-раз равнодушны.

остутствие под багажник говорит про рейсинговую заточенность рамы и все.