ГИГАНТ

[КОЛЯНН]

Структура GIANT
На всех семи континентах, в пятидесяти разных странах, у тридцати двух лучших велосипедистов мира и более десяти тысяч частных владельцев, на улицах различных стран можно найти велосипеды разработанные и созданные компанией GIANT - The Global Bicycle Company. Уже три десятилетия GIANT посвящает себя развитию велосипедного спорта и культуры. Компания GIANT принимала активное участие в эволюции велосипедов от их использования в качестве транспортных средств до их нынешней популяризации, как в спортивной, так и в развлекательной сфере. Компания GIANT верит, что велосипед стал неотъемлемой частью нашей жизни и несет персональную ответственность за повышение качества велосипедов. Компания GIANT гордится своей возможностью нести людям всего мира новый здоровый образ жизни.

Для всей велосипедной промышленности, марка GIANT - синоним свежих решений и самых современных технологий, что подтверждается высочайшим уровнем качества и новыми изобретениями. GIANT опирается на такие подходы как Global GIANT, Local Touch и Total Best Value в создании, производстве и продаже велосипедов, и проявляет приверженность не только развлекательному и спортивному направлению, но и направлению: велосипедная промышленности и окружающая среда. Не удовлетворяясь только лишь всемирной известностью марки, компания GIANT стремится к званию "Лучшего производителя велосипедов во всем мире".

Local Touch
GIANT - международная корпорация с региональными распродажами и представительствами в шестидесяти странах Мира. Это крупнейшая организация промышленных предприятий в велосипедной индустрии. Осуществляя уникальную операцию "Global GIANT, Local Touch" соединения дизайна и продажи велосипедов, GIANT быстро обеспечил себе известность ведущей марки на региональном и международном рынке. Сегодня марка GIANT однозначно распознается и воспринимается как международная марка, где бы не продавалась ее продукция.

Немного истории…
GIANT начал своё международное развитие в 1986 году с организации GIANT Europe BV в Нидерландах. Почти молниеносный успех марки GIANT в Европе побудил к созданию дополнительных локальных офисов в Англии, Германии, Франции и Голландии в последующие годы. В 1987 GIANT открыл первый офис в Северной Америке - GIANT USA, за которым вскоре последовали открытия региональных офисов в Японии, Канаде, Австралии и Китае. Сегодня GIANT Europe и эти пять региональных торговых представительства составляют GIANT Global Group.

Пока региональные представительства GIANT исследовали и анализировали местные рынки, руководство GIANT Worldwide следило за глобальными направлениями, такими как продвижение брэнда, исследование продукции, усовершенствование, производство, финансирование и глобальный маркетинг.

Этот "Global GIANT, Local Touch" подход предоставляет региональным торговым представительствам свободу и независимость, необходимую для проведения торговли в условиях местной специфики рынка. Например, GIANT Europe и GIANT USA имеют возможность продавать разный набор велосипедов.

Подобная гибкость обеспечивает GIANT возможности, необходимые для конкурентоспособности на сегодняшнем, быстро развивающемся, рынке. Важная и своевременная информация о состоянии региональных рынков, как, например, популярность маунтинбайка в США в начале 90-х, позволяет GIANT быстро реагировать на региональном уровне, производя и поставляя востребованную в нужный момент продукцию.
В 2006 году заводы GIANT на Тайване, в Китае и Голландии произвели 5,2 миллиона велосипедов, из которых под лейблом GIANT были более 3-х миллионов. GIANT стабильно занимает первое место среди производства и продажи брэндовых велосипедов во всем Мире. На заводах GIANT производятся такие брэнды как TREK, Garry Fisher, Colnago, Specialized и многие другие.

Велосипеды GIANT в России представлены с 1994 года. Компания GIANT RUSSIA была основана в 2003 году. И уже с 2006 года российское представительство GIANT осуществляло поставки велосипедов напрямую с заводов Китая и Тайваня. Сегодня компания GIANT RUSSIA имеет возможность гибко изменять комплектацию велосипедов для локального рынка Российской Федерации, подбирая оптимальные и наиболее подходящие по всем характеристикам модели. Всемирная признанность брэнда, существенные инвестиции в глобальный маркетинг и рекламу, а также постоянно укрепляющиеся лидирующие позиции в мировой велоиндустрии, позволяют GIANT RUSSIA стремительно развиваться на локальном российском рынке велосипедов. Уже в 2005-2006 годах продажи велосипедов GIANT в России составили примерно 7% от общих продаж брэндовых велосипедов. GIANT RUSSIA постоянно повышает качество предоставления услуг и уровень сервиса.

Повышенный спрос на спортивные велосипеды подстегивает стремительное развитие велосипедного рынка. Более того, конечный покупатель все больше и больше смотрит в сторону именно брэндовой продукции, отмечая для себя более высокое качество сервис и поддержку, которые с лихвой перекрывают чуть более высокую цену. Компания GIANT является мировым лидером по производству и продажам брэндовых велосипедов.
История компании GIANT:
• 1972, Основана компания GIANT Manufacturing Co. Ltd.
• 1980, Становится самым крупным производителем велосипедов Тайваня
• 1981, Основана GIANT Sales Company, Тайвань
• 1986, Основана GIANT Europe BV, Голландия.
• 1987, Основана GIANT Bicycle INC., США
• 1989, Основана GIANT Company Ltd., Япония.
• 1991, Основана GIANT Bicycle Co., Канада, Inc.
• 1991, Основана GIANT Bicycles PTY Ltd., Австралия
• 1992, Основана GIANT (Китай) Co. Ltd.
• 1994, Выпущены акции на Taiwan Stock Exchange
• 1994, GIANT впервые появился на Российском рынке
• 1996, Основана European Factory, Голландия.
• 1997, Основана Chuansin Metal Products (Kunshan) Co. Ltd.
• 1998, Изготовлено 2,840,000 велосипедов за год.
• 1998, Приобретено 30% акций компании HODAKA, Япония.
• 2003, Основана GIANT RUSSIA Co., Россия
• 2006, Произведено более 5,2 миллионов велосипедов

[КОЛЯНН]

Технология Maestro™
Представляем GIANT Maestro™ – последнее слово в области велосипедных амортизационных систем. Первую подвеску, которая работает с Вами, а не против Вас, независимо от стиля езды, который Вы предпочитаете.

Создавая Maestro™, мы стремились превзойти лучшие достижения в этой области, и сегодня можно смело утверждать, что Maestro™ – самое совершенное и новаторское решение на рынке универсальных подвесок. Maestro™ гармонизирует усилия педалирования, торможения и работу амортизатора, позволяя и Вам слиться воедино с Вашим велосипедом.
Эффективная передача энергии и отсутствие отдачи в педали
Новаторское расположение четырех шарниров создает «плавающую ось» вращения подвески, которая противодействует силам, влияющим на работу амортизатора во время ускорений, тем самым, предупреждая «раскачку» и повышая эффективность педалирования. Траектория движения оси заднего колеса во время работы подвески минимизирует эффект отдачи в педали, вызываемый резким натяжением цепи.

Высокая чувствительность и независимость от торможения
Плавающая ось вращения позволяет Maestro™ быть невероятно чувствительной к малым кочкам и абсолютно не реагировать на торможение. При работе подвески ось заднего колеса движется строго вертикально, что исключает взаимное негативное влияние тормозной и амортизационной систем. Лучший контакт с грунтом, лучшая работа тормозной системы.

Линейная характеристика работы подвески
Наша «плавающая ось» вращения заставляет работать подвеску линейно, то есть быть одинаково чувствительным к препятствиям любого размера и не допускать пробоев при максимальном сжатии.

Универсальность
Уникальные конструктивные свойства Maestro™ позволили создать на ее основе велосипеды с великолепными характеристиками для всех дисциплин маунтинбайка, от даунхилла до кросс-кантри. В 2006 году линейка велосипедов с подвеской Maestro пополнилась новой гоночной кросскантрийной моделью ANTHEM. У новинки 3,5 дюйма хода заднего треугольника, и это первый байк, ориентированный специально для гонок.

[Alexey_st]

Записывай меня в джантоводы
GIANT ROCK SE 2007 - конечно не рейсинговый, а всего лишь начального уровня. Но зато вот как он у меня эволюционировал http://mtb.dn.ua/forum/viewtopic.php?t=1135

[КОЛЯНН]

Технология FluidForm™.
Нововведение еще в 2003 году: технология FluidForm. Эта технология использует специальный процесс, названный «гидроформирование», который использует разогретое масло для прессовки и придания нужной формы трубам алюминиевой рамы. В результате получается продукт, более прочный и более совершенный, чем стандартная труба или простой листовой алюминий.

Технология FluidForm – это новая технология производства, используемая для изготовления сложных форм в одном процессе. Поточная линия при изготовлении трубок с использованием FluidForm не может быть заменена обычной технологией формовки. Компания GIANT первой внедрила этот продвинутый процесс формовки в производство велосипедов в больших масштабах. Технология FluidForm позволяет инженерам-конструкторам компании GIANT придавать любую форму трубам велосипеда. Мы использовали стильные трубы нового вида, выполненные по технологии FluidForm во всех моделях алюминиевых велосипедов, начиная с моделей ESCAPER и SIERRA.
Как это работает.
Хотя технология FluidForm достаточно дорогостоящая и продолжительная по времени, она, на самом деле, становится довольно простым процессом, как только необходимое оборудование закуплено и настроено. Алюминиевые трубы закладываются в грейферную форму с давлением 1000 тонн. Форма закрывается и запечатывается, после чего в нее закачивается горячее масло и гидравлически сжимается с давлением порядка 4000 кг на кв.см., придавая алюминиевой трубе нужную форму.
Часть трубы, обработанная по технологии FluidForm, оказывается прочнее, чем труба, не подверженная этой обработке. Во время формовочного процесса алюминий сжимается, уплотняя структуру зерна в удлиненные формы, лучше сопротивляющиеся усталости металла. Это позволяет инженерам GIANT производить трубы лучше отвечающие специфическим задачам каждого велосипеда. А поскольку GIANT ALUXX SL 6000 алюминиевый сплав уже на 30% прочнее и на 15% легче, чем стандартный алюминиевый сплав 6061, трубы FluidForm еще более устойчивы к появлению трещин, усталости металла, а также, позволяют создавать поистине легкие велосипеды!

Прессование.
На протяжении долгого времени традиционным методом увеличения прочности в особенно важных областях, испытывающих наибольшие нагрузки, таких как соединение рулевой трубы с нижней трубой, было приваривание алюминиевых пластин (т.н. косынок) снизу, сверху и по бокам от соединения. Этот процесс добавлял прочность, но также увеличивал вес. Компания GIANT усовершенствовала процесс «прессования», позволяющего достигать повышенной прочности за счет встраивания косынок в трубу, устраняя потребность в сварке. Это позволило избежать добавления лишних пластин, так что рама получалась прочнее и легче одновременно.
Алюминиевая труба фиксируется в зажиме, а специально отлитый штамп запрессовывается в конец трубы, формируя косынку. Это процесс происходит под контролем компьютеров для исключительной точности и прочности.

Новая технология используются во многих профессиональных и любительских моделях горных велосипедов GIANT, таких как Boulder, Rincon, Yukon и XtC HB.

[Alexey_st]

Кстати где голосовалка как в других брендах?

[КОЛЯНН]

Технология покраски Diamond Shield™
GIANT инвестировал значительные средства в развитие технологий покраски велосипедных рам. Представленное впервые в 2002 году прозрачное покрытие GIANT Diamond Shield™ (бриллиантовый щит) продолжает оставаться самым прочным и стойким из всех, используемых в велоиндустрии. Вдвое тоньше всех других, оно обеспечивает надёжную защиту от царапин и коррозии, и придает велосипедам непревзойденный внешний вид. Теперь откроем Вам маленький секрет: это то же самое покрытие, которое применяет концерн BMW для покраски автомобилей пятой и седьмой серии…

Diamond Shield™ на сегодня самое прочное в промышленности покрытие. Более того, это покрытие одно из самых тонких, почти в два раза (060" против 030") тоньше аналогов. Таким образом, обеспечиваются высокие антизадирные качества. Наше покрытие не мутнеет и сохраняет высокую гладкость и блеск. Покрытие Diamond Shield™ разработано немецкими автопромышленниками и не содержит сольвентов, в соответствии с жёсткими требованиями по защите окружающей среды. Это первое, полностью безсольвенное покрытие, появившееся в производстве, и только GIANT применяет эту технологию в велосипедной промышленности. Все велосипеды GIANT дороже 250 USD имеют это покрытие. Diamond Shield™ не только превосходит все остальные покрытия в сопротивлении растрескиванию, оно так же сопротивляется погодным условиям, и краска долго не теряет цвет и насыщенность. Всё нипочём - кислые дожди, влажность, солевые растворы и ультрафиолет.


Вдобавок ко всему, покрытие Diamond Shield™ крайне экономично. В действительности, наше покрытие требует меньше материала, чтобы достичь эффекта в сравнении с обычной порошковой краской. Это позволяет экономить до 20 граммов краски на каждой раме. А при производстве пяти миллионов(!) велосипедов в год это даёт существенное снижение загрязнения природы. К тому же, лишняя краска собирается для дополнительного использования.

Уникальное покрытие Diamond Shield™ настолько качественное, что многие сторонние компании, производящие велосипеды на заводах GIANT используют эту технологию покраски для своих рам. Такие гиганты как TREK, SPECIALIZED, COLNAGO и многие другие красятся в барокамерах заводов GIANT.

[КОЛЯНН]

Король карбоновых технологий
В современном мире, где так много сомнительных велосипедов с карбоновыми рамами, Вы без сомнения остановитесь на легендарной технологии GIANT formulaOne, которая выделяется среди прочих своей оригинальностью и новаторством. Рожденная более 17 лет назад, технология formulaOne, постоянно дорабатывалась с учетом разработок в области исследования углеродистых материалов, дизайна, и результатов соответствующих международных испытаний. Этот процесс находится под постоянным контролем специалистов компании GIANT Bicycles. Все композитные рамы и вилки, выполненные по технологии formulaOne, проходят бесчисленные испытания, чтобы соответствовать заводскому стандарту GIANT Carbon Technology (C-Tech). И мы гордимся тем, что эта технология принадлежит именно GIANT!

Что такое formulaOne?
FormulaOne – это запатентованная за компанией GIANT технология производства карбоновых изделий, которая совершенствуется уже более 17 лет. FormulaOne – это технология, которая начинается с нити карбонового волокна и заканчивается конечной деталью, неважно, рамой, вилкой, или выносом. FormulaOne – это больше чем технология, это Ваша уверенность в превосходном качестве и изящности выполненной работы. GIANT formulaOne – это то, что Вам не сможет предложить ни одна другая велосипедная марка!

Что делает технологию formulaOne уникальной?
При разработки новых технологий, инженеры GIANT учитывают 3 основных критерия: прочность, вес и ходовые качества. Очень сложно гармонично сочетать все эти параметры. Если хотя бы один из них будет несоблюден, конечные изделия (например, рама или вилка) не будут удовлетворять даже самым невысоким требованиям велосипедистов. Все велосипеды GIANT созданные на базе рам с технологией formulaOne успешно сочетают в себе все три указанных параметра. Они одинаково прочные, легкие и отлично управляемые при езде по любому дорожному покрытию.



Процесс совершенствования
Поскольку процесс производства композитной продукции изначально контролируется компанией GIANT, все изделия предназначены именно для эксплуатации в самых экстремальных условиях. Карбоновые рамы GIANT Вы сможете увидеть не только на выставках под стеклом и с табличкой «руками не трогать». Рамы тестируются профессиональными спортсменами мирового класса в самых жестких условиях. Все замечания и комментарии профессионалов учитываются специалистами компании GIANT. Учет всех мнений позволяет создавать лучшие карбоновые рамы для всех моделей велосипедов.
Точка А
Преимущества: Минимальный вес рамы
Технология: Для максимального снижения веса, инженеры GIANT разработали специальные технологии Finite Element Analysis (FEA) и Uni-Directional (UD), позволяющие использовать именно то количество карбонового волокна, которое необходимо в конкретной точке рамы.

Точка B
Преимущества: Баланс между торсионной жесткостью и прочностью рамы.
Технология: Каждая карбоновая рама GIANT состоит из множества слоёв (свыше 500). Правильно наложение каждого отдельного слоя придаёт раме уникальную прочность и высокую жесткость.

Точка С


Преимущества: Снижение риска возникновения технических неисправностей в пути.
Технология: С технологией formulaOne меньшее становится большим! В карбоновых рамах GIANT есть только два места где используется алюминий: кареточный узел и чашки под рулевую колонку. Это именно те места, где необходимо иметь соединение металл-в-металл, что уменьшает вес и возможность возникновение коррозии. В этом и состоит преимущество рам GIANT по сравнению с карбоновыми рамами, где используются усиливающие элементы из тяжелых сплавов.

Точка D
Преимущества: монококовая конструкция рамы без усиливающих элементов, позволяет увеличить её прочность и срок службы.
Технология: formulaOne не относится к таким карбоновым технологиям, где при производстве рам используются усиливающие элементы (металлические направляющие и карбоновые трубы). Поэтому, рамы GIANT легче, прочнее и жестче таких рам.

Точка E
Преимущество: покрытый карбоном алюминиевый кареточный узел обеспечивает сверхпрочность.
Технология: Соединение кареточного узла подвергается большим нагрузкам, что вызывает большинство повреждений в рамах где используются усиливающие (вставные) элементы. В карбоновых рамах GIANT нижние перья заднего треугольника не просто соединены с кареточным узлом, а накладываются на него слоями. Именно подобная монококовая конструкция полностью исключает повреждения каретки

[КОЛЯНН]

Технология Advanced
Особенностью технологии Advanced является использование высокотехнологичного карбонового волокна марки T-700. Все карбоновые изделия создаются на собственном предприятии GIANT и изготавливаются в виде «монокока» (как единое целое, без каких-либо соединительных элементов). Всё начинается с нити карбонового волокна и заканчивая конечной деталью. Данный процесс позволяет создавать сверхлегкие и прочные комплекты рам, а также другие изделия (вилки, выносы, подседельные штыри, рули и проч.).



Точка 1: Подседельный штырь VECTOR

Технология: полностью карбоновый, сверхлегкий (210 граммов) и сверх аэродинамичный подседельный штырь, разработанный специально для требовательных и взыскательных гонщиков GIANT.

Преимущества: увеличенная жесткость обеспечивает максимальную отдачу энергии, улучшенная аэродинамика (в сравнении со стандартными круглыми штырями)


Точка 2: Сверхжесткость

Технология: усиленный кареточный узел полностью интегрирован в конструкцию рамы. Каждая, прилегающая к узлу, деталь рамы буквально окутывает своими волокнами узел каретки. Увеличенный, 86мм кареточный узел более прочный и совместим со всеми стандартами интегрированных и неинтегрированных кареток Shimano, Sram и Compagnolo.

Преимущества: жесткость и прочность кареточного узла не имеет аналогов в мире. Конструкция каретки полностью интегрирована в раму. Задние перья имеют интеллектуальный дизайн. Все это обеспечивает лучшую в мире приемистость и свободный ход.


Точка 3: Ручное производство

Технология: каждая карбоновая рама GIANT состоит из множества накладываемых вручную слоёв (всего их свыше 500). Правильное наложение каждого отдельного слоя придаёт рамам уникальную прочность и высокую жесткость.

Преимущества: поскольку каждый из компонентов рамы обладает определенными свойствами, инженеры GIANT в состоянии обеспечить сборку по индивидуальным требованиям спортсмена. Данная технология обеспечивает создание высококачественных рам, особенностью которых является тщательная сбалансированность характеристик гоночного велосипеда и комфорта.


Точка 4: Лучшая управляемость

Технология: увеличенные рулевая труба, шток вилки и размер рулевой колонки обеспечили максимальную точность в управлении без дополнительного веса. Рулевая колонка имеет различные диаметры подшипников: 1-1/8’ сверху и 1-1/4' снизу, что обеспечивает лучшую жесткость и прочность рулевого стакана. В реальности, верхняя и нижняя трубы рамы буквально охватывают рулевой стакан (как и в случае с кареточным узлом), что добавляет торсионную жесткость и прочность конструкции в целом.

Преимущества: высокий уровень управляемости и необходимая в конкретный момент жесткость.


Точка 5: Меньше – больше!

Технология: для максимального снижения веса, инженеры GIANT разработали специальные технологии Finite Element Analysis (FEA) и Uni-Directional (UD), позволяющие использовать именно то количество карбонового волокна, которое необходимо в конкретной точке рамы.

Преимущества: карбоновые рамы Advanced являются одними из наиболее легких и прочных рам, представленных на рынке.

[КОЛЯНН]

Технология Alliance™
Новая технология производства алюминиево-карбоновых рам GIANT была названа Alliance (Элайнс – ударение на «а»), что в переводе означает альянс, союз. По мнению опытных гонщиков, технология Alliance обеспечивает значительный комфорт и эффективность по сравнению с традиционными алюминиевыми или полностью карбоновыми рамами. Суть инновации в том, что инженеры GIANT смогли соединить два совершенно различных материала: алюминий и карбон, использовав только лучшие свойства каждого из них. Только благодаря богатому опыту компании GIANT в работе с этими материалами стало возможным добиться столь высоких показателей.

Преимущества технологии Alliance. Если взять свойство карбоновых рам поглощать вибрацию и соединить это с легендарной прочностью алюминия, мы получим GIANT Alliance. Но Alliance – это не просто материалы, это технология их соединения, позволяющая достичь следующих преимуществ:

Снижение веса рамы. Благодаря минимальному весу карбона, рамы Alliance теряют в весе более чем 150-300 граммов!
Суперпрочность. Монококовая конструкция карбоновой части и уникальная бесшовная состыковка позволяют достичь лучшие показатели прочности из существующих аналогов.
Высокий уровень комфорта. Благодаря уникальным свойствам карбона поглощать вибрацию, рамы, выполненные по технологии Alliance, стали лидерами в категории самых комфортных рам.
Эти три преимущества являются дополнительными к общим выдающимся качествам, позволяющим снижать весь, повышать прочность и комфортность, что делает рамы Alliance отличным выбором как для любителей, так и для профессионалов.

Давайте взглянем на схему более подробно:




Точка 1: Сверхлегкая конструкция

Технология: верхняя часть рамы выполнена из карбонового волокна GIANT по технологии formulaOne. Не секрет, что карбоновая пластина существенно легче алюминиевой. По сравнению с традиционными алюминиевыми, рамы, выполненные по технологии Alliance легче своих металлических собратьев от 150 до 300 граммов.

Преимущества: сверхлегкий вес


Точка 2: Бесшовное соединение

Технология: в месте состыковки алюминиевых и карбоновых деталей, технология Alliance подразумевает нанесение дополнительных композитных слоев, что повышает прочность и обеспечивает непревзойденное качество состыковки и внешнюю гладкость.

Преимущества: Невидимое бесшовное соединение увеличивает прочность и сохраняет гладкую поверхность.


Точка 3: Прочность алюминиевой части

Технология: нижняя и наиболее подверженная нагрузкам часть рамы выполнена из сверх-легкого и прочного алюминиевого сплава GIANT AluxX SL с применением гидроформовки всех труб.

Преимущества: сверхпрочная конструкция.


Точка 4: Высокий уровень комфорта

Технология: Благодаря уникальной состыковке карбоновой трубы с алюминиевой подседельной, рама, выполненная по технологии Alliance, значительно лучше гасит вибрации, чем обычные алюминиевые рамы.
Преимущества: Непревзойденное свойство гасить вибрации, создает особый комфорт при езде.


Точка 5: Мощное ускорение

Технология: Специальная форма алюминиевых труб и революционная геометрия CompactRoad позволили достичь непревзойденной жесткости рам Alliance по сравнению с традиционными алюминиевыми.

Преимущества: непревзойденная поперечная жесткость, и, как следствие, мощное ускорение

[КОЛЯНН]

Геометрия Compact Road™
Впервые представленная в 1995 году компактная геометрия GIANT Compact Road™, вызвала революцию в шоссейном велоспорте и была признана одной из самых выдающихся изобретений в истории велосипеда. Суть идеи проста: наклонив верхнюю трубу рамы, мы укоротили подседельную трубу и задние перья. Рама стала намного легче, жестче и аэродинамичнее. Сегодня мы подняли геометрию Compact Road™ на новый уровень с композитной рамой TCR Advanced, на которой команда T-Mobile победила Тур де Франс 2004.

[КОЛЯНН]

GIANT официальный спонсор команды RABOBANK на 2009

Начиная с 1-го января, компания GIANT является официальным спонсором трех команд группы Rabobank: Команды ProTour road team, молодежной команды «Континенталь - Возраст до 23 лет» и команды профессиональных гонщиков. Все усилия сейчас направлены на то, чтобы обеспечить членов всех трех команд велосипедами GIANT.



Поскольку подготовка к началу сезона 2009г. только начинается, можно сказать, что в настоящее время мы наблюдаем затишье на арене соревнований. Именно по этой причине гонщики команды Rabobank, включая чемпиона мира Ларса Бума, пользовались велосипедами именно с маркировкой Rabobank (а не GIANT) в ходе проведения ряда некоторых заключительных соревнований уходящего сезона таких, например, как Международный чемпионат по велогонкам который состоялся в период с 31 января по 1 февраля 2009г. Здесь важно отметить то, что упомянутые велосипеды не являются продукцией (прототипом продукции) компании GIANT.

Поскольку произвести замену велосипедов в конце сезона нереально, мы все же надеемся на то, что сотрудничество между членами команд Rabobank и компанией GIANT начнется сразу же в начале сезона соревнований 2009.

Роттердам, Нидерланды (6 января 2009г.) Именно в этот день Осси Грэм Браун принес команде Rabobank победу на блюдечке с голубой каемочкой, как ветер промчавшись на борту своего крутого байка GIANT TCR Advanced SL. Именно с него началось признание команды Rabobank в Роттердаме: команды, состоящей из 30 гонщиков, включая таких ветеранов-звезд, таких как Оскар Фрейри, Хуан Антонио Флеша и Денис Меньшов, равно как и восходящих звезд и суперталантливых спортсменов, таких как Роберт Гесник. Именно этот состав и был представлен болельщикам, спонсорам и представителям СМИ на стадионе Эхой в г. Роттердаме.
В ходе представления команды Rabobank, ее руководитель Гарольд Кнебель заявил, что болельщики команды смогут наблюдать более агрессивное поведение своих подопечных в ходе предстоящих в этом году соревнований. «В предстоящем году мы хотим продемонстрировать более наступательный стиль, проявить больше инициативы» - заявил Кнебель журналистам – «Испанец Фрейри, трехкратный чемпион мира, постарается в этом году пополнить свою коллекцию еще одной майкой лидера. Он сейчас концентрирует свое внимание на подготовке к гонкам Милан – Сан-Ремо и Тур де Франс. Гесинк, пришедший к финишу седьмым в ходе соревнований Вуэлта а Эспана, в этом году включен в списки участников гонки Тур де Франс. Также, в этом году, команду Rabobank пополнят шесть новых членов, включая признанного бельгийского гонщика Ника Нуйенса. Кроме того, сезон соревнований уже открыт в Австралии, где Грэм Браун уже принес команде Rabobank первую победу. Браун выиграл этап гонки и одержал общую победу в соревнованиях Jayco Bay Cycling Classic. Это была первая победа австралийца. Она была завоевана с седьмой попытки в ходе пятидневных гонок на треке.

Ниже приводим полный список членов команды Rabobank на 2009 год:

Гонщики:
Mauricio Ardila (Colombia),
Lars Boom (Netherlands),
Graeme Brown (Australia),
Stef Clement (Netherlands),
Bram de Groot (Netherlands),
Marc de Maar (Netherlands),
Juan Antonio Flecha (Spain),
Rick Flens (Netherlands),
Oscar Freire (Spain),
Juan Manuel Garate (Spain),
Robert Gesink (Netherlands),
Mathew Hayman (Australia),
Pedro Horrillo (Spain),
Dmitriy Kozontchouk (Russia),
Sebastian Langeveld (Netherlands),
Tom Leezer (Netherlands),
Paul Martens (Germany),
Denis Menchov (Russia),
Koos Moerenhout (Netherlands),
Bauke Mollema (Netherlands),
Grischa Niermann (Germany),
Nick Nuyens (Belgium),
Joost Posthuma (Netherlands),
Kai Reus (Netherlands),
Tom Stamsnijder (Netherlands),
Bram Tankink (Netherlands),
Laurens ten Dam (Netherlands),
Maarten Tjallingii (Netherlands),
Jos van Emden (Netherlands)
Pieter Weening (Netherlands).
Директора и менеджеры команды:
Harold Knebel (Netherlands),
Erik Breukink (Netherlands),
Frans Maasen (Netherlands),
Jan Boven (Netherlands),
Adri van Houwelingen (Netherlands)
Erik Dekker (Netherlands)

[КОЛЯНН]

А теперь как говорится-слайды!!!!
1.Alexey_st - GIANT ROCK SE
2.КОЛЯНН -GIANT IGUANA DISC
3.LEON -GIANT MCM carbon
4.Bogdan -GIANT IGUANA DISC
5.Дмитрий -GIANT XTC carbon
6.КАРАТ -GIANT ROCK
7.lelik -GIANT XTC 2

[Юрий]

У меня были - Giant XTC 850, Giant XTC 1 (Alu-carbon рама), Giant Anthem 2, а сейчас пока выбираю что взять. Все эти велики находятся до сих пор в прекрасном состоянии и радуют своих новых владельцев. Кстати у Leon не только MCM, и у Дмитрия не только XTC Carbon.

[Leon]

Не только у меня, но и у всей семьи
в настоящий момент:
папа - Giant MCM (до этого Boulder SE, Terrago Disc)
мама - Giant Anthem 2 (до этого Boulder SE, Iguana Disc)
киндер - Giant Terrago Disc (до этого Rock SE, Gary Fisher Wahoo)
все аппараты на ходу, в том числе и те, что сменили хозяев...
... очень доволен!

[Дмитрий]

+ TCR C3 Carbon (на таком Гринь вчера занял 2 место в критериуме).\
Iguana 2003 у сына (ничего не менял)
Не в обиду другим брендам но если быть честными то они производятся на заводах Giant или Merida.

[КОЛЯНН]

ну я ж не зря корячился! Спасибо GIANT-RUSSIA....
реально-велосипеды ,которые мне нравятся

[Leon]

Если вы покупаете брендовый вел (недешевый) - 90% вероятности, что он сделан на заводе Giant (самый модерновый, технически и технологически, в мире на настоящий момент).
П.С. Недешевые лыжи Salomon, Fischer - Мукачево, Украина, даже модели дороже 1000 евро.
Scott - на заводе Elan в Словении, как и швейцарские Штокли и многое другое.
... глобализация, мля...

[Head]

По просьбе трудящихся добавил голосовалку - пользуйтесь

[Дмитрий]

Просьба сделать голосовалки по всем брендам с одинаковыми вопросами, глядишь и появиться статистика. Врпросы на усмотрения Админа

[Дмитрий]

Закбыл МТХ 240 2003г после сына катает дочь