Як українські велосипедисти на Гран-Прі Бельгії побували

[Giantlemann]

Заминка при покупке билетов заключалась в том, что кассир, был пожилым мужчиной пенсионного возраста. Он явно не привык торопиться. Мало того, что он медленно выпечатывал нам два билета, так еще нужно было выпечатать два для велосипедов и две бирки, которые по правилам я должен повесить на велосипед, которые подтверждают, что провоз оплачен. И это еще не все. Мужчина начал очень медленно нарезать мне нитки для этих бирок. Вот уж поистине удивительный народ. Спеши - не спеши, а процедура есть процедура. ))

Через минут 20 мы совершили пересадку, сели на экспресс, который мчал в Брюссель. Я, как мог, старался не спать, но периодически меня выключало минут на 5. На подъезде к Брюсселю было уже все узнаваемо, аэропорт, Атомиум… – тут я был не раз, но об этом уже другая история.

Подводя итоги, все просто и очевидно. Побывать на гонке F1, а тем более в Спа обязан каждый фанат данного спорта. Это стоит того, что бы тратить деньги, время, силы… С нетерпением жду следующей встречи…


UPD: отчет был написан еще зимой, но не хватало времени довести его до ума. Весной состоялась еще одна встреча с F1. Новые машины, странный звук моторов, "задавленные собаки", совершенно другой автодром... Об этом как-нибудь будет другой эпос.

[Giantlemann]

Все фото воскресенья в оригинальном качестве

[Giantlemann]

P.S. Бонус.

Именно сюрприз в виде бонуса ожидал нас в аэропорту Брюсселя. Пройдя все линии контроля, попав в зону дьютифри, мы заметили необычный экспонат. На стенде стоял гоночный болид Lotus. Сначала подумали, что это такой же выставочный экземпляр, который мы видели в аэропорту Ниццы от Ред Булла.



Но девушка, стоявшая рядом с экспонатом, немного пролила свет на данный темный кокпит. Оказалось, что это реальный макет гоночного болида команды Лотус, модель прошлого (2012 года). БОльшая его часть сделана из пластика и лишь некоторые элементы из карбона, которые были перенесены от реального гоночного болида.





Я сначала не понял, в чем суть выставлять на показ макет. Но оказалось, что это не макет, а гоночный симулятор! Конечно не такой продвинутый, как те, на которых тренируются пилоты, но продвинутее тех, что обычно располагаются в деревне Ф1 (F1 village). После небольшой беседы, девушка предложила нам испытать на себе ощущения пребывания в кокпите. Уместно похвастаться, что подобной чести не удосужилась предыдущая пара, которая осматривала сие технологическое чудо. Естественно мы согласились.
Сначала в кокпит сел я. Первое впечатление – действительно неудобно садиться и очень не привычно. Кто еще не в курсе, ноги у пилота располагаются выше пятой точки и пилот не сидит, а фактически лежит. Однако, как только меня упаковали, отрегулировали сидение, я почувствовал себя достаточно комфортно. Казалось этого уже много. Ощутить приблизительно то, что и легендарные гонщики.





Но на этом все только начиналось! Далее, любезная леди надела руль, показала, как переключаются передачи и!... надела футуристические очки на меня.





Как только данный девайс оказался на мне, я потерял связь с реальностью в буквальном смысле. Предо мной предстала стартовая прямая автодрома Спа Франконшам! Моя позиция была где-то в середине первой десятки. Через несколько секунд, все та же леди нажала кнопку старта и я увидел сигнал фонарей на стартовой прямой. Как только огни погасли, я начал давить в пол педаль газа, переключать передачи и… сразу же вылетел в Ля Сурсе. Причем так, что уперся носом в ограждение и не мог двигаться дальше. Как включить заднюю передачу я не знал. Поэтому, немного подолбив носом отбойник, попросил сделать рестарт. Во второй раз был значительно аккуратнее – не так живо переключал передачи, поднял ногу с газа и даже пришлось притормозить, что бы не вылететь. Естественно, все меня обогнали. Было очень тяжело привыкнуть к тому, что машина набирает обороты так быстро. Легкое нажатие педали газа и ты несешься, один щелчок передачи вверх и прирост скорости невероятный. Поэтому я решил не сильно мучать коробку и сконцентрировался больше на педалях. Даже на прямых при быстром наборе скорости, у меня не всегда получалось оставаться на треке и несколько раз улетал в траву. Управлять машиной на такой скорости оказалось не то что бы не простым делом, а очень трудным. Все вокруг мелькает, руль не слушается, болид по инерции ведет в сторону от поворота, при вылете на гравий создается реалистическое ощущение, что тебя трясет, хотя сам макет не двигался, а прыгала только картинка перед глазами и менялся звук… Это я понял только потом, а по началу мне показалось, что симулятор оснащен пневматической установкой, передающей вибрации на болид.





После прямой Кемель, все последующие повороты я проходит очень медленно, но проходил. Не знаю, за сколько я реально проехал круг, для меня это показалось очень быстрым, но думаю, что мне понадобилось около 4-х минут, если не больше. Эмоции были не передаваемые, восторгу не было предела! Я сделал еще один малюсенький нырок в глубокий мир формулы 1!!!

По окончанию круга еще несколько минут потратил на фото сессию в стиле Себастьяна Феттеля.



После чего, уступил место в болиде пилотессе, которая по совместительству является моим гоночным инженером…

[Giantlemann]

Немного больше фото моего тренировочного заезда

[Giantlemann]

Данный отчет был написан по нескольким причинам.
Прежде всего для себя, чтобы сохранить в памяти прекрасные мгновения.
Что бы вдохновить читателя на реализацию того, что кажется чем-то трудным, маловероятным, дорогим. Еще раз не побоюсь повторить - оно стоит того, чтобы где-то сэкономить, в чем-то себе отказать ради чего-то большего.
И последнее, если кто-то впервые решится посетить один из этапов чемпионата F1, мы будем рады предоставить любую дополнительную информацию, которая смогла бы облегчить вам жизнь.