Каретка

[MetalSoul]

ТАК а где поКупать?

В Донецке есть оффициальный представитель SRAM - веломагазин "Райдер". Под заказ с предоплатой привезут, там и цену можно точную узнать.

[КОЛЯНН]

В том и проблема-сначала пощупать бы

[Baton]

Народ а кто знает Powerspline и ISIS это тоже разные стандарты?
А по шимано Hollowtech и Octalink это тоже разные стандарты? А то шото я совсем запутался

[bugaev_i]

Вот я и вынес тему к обсуждению. а то пока не заинтересовался, свято верил что квадрат рулит и есть еще окталинк. но он мне не нужен. оказалось заблуждался и таааакккк сильно!!

[КОЛЯНН]

Поверсплин и ИСИС-разные
Холовтек-пустотелые шатуны
Окталинк-шлицевой стандарт от шимано

[Head]

Изначально соединение кареточного вала и шатунов было для всех одинаковым - конус квадратного сечения (квадрат, ISO, JIS). Так было в шоссе, так перешло и в байк. В 1997 году Shimano разработали новый стандарт кареточного вала для своих топовых групп оборудования. Новый вал был пустотелым внутри, круглый в сечении и соединялся с шатунами шлицевым соединением. Шлиц было с каждой стороны по 8 штук, поэтому стандарт был назван Octalink. Диаметр шариков в подшипниках такой каретки стал заметно меньше по сравнению с квадратом. Это решение было революционным как в конструкторском плане, так и в маркетинговом. Конструктивно - потому что узел в целом получался более легким, а соединение с шатунами - более жестким. Продажи - тоже не пострадали, так как патент на изготовление шатунов и систем под Octalink сделали открытым, а право выпуска кареток под него - оставили за собой. Соответственно, с 2000-го года, когда Octalink стали массово применять в бюджетных группах оборудования (и соответственно - на недорогих байках), выручка компании за этот счет возросла тысячекратно. В свою очередь, альянс компаний FSA, RaceFace и Truvative подготовил свой ответ Чемберлену. Им стал очередной новый стандарт, названный ISIS. Конструктивно - тот же самый окталинк, но сильно гипертрофированный. Диаметр вала стал еще больше, размер шариков в подшипниках стал еще меньше, шлицы стали еще крупнее и число их стало равным десяти. ISIS разрабатывался исключительно для экстремального применения, но через пару лет появились и сильно облегченные версии.

Начиная с 2003 года Shimano начала выпуск систем, интегрированных с кареточным блоком в единый узел (Hollowtech II). По заявлению производителей, такой дизайн узла получается жестче и легче чем система и каретка аналогичного уровня традиционного вида. Изначально данная конструкция применялась в оборудовании уровня XTR, позже Hollowtech II перекочевал и в более низкие группы. Начиная с 2005 года аналогичные конструкции появились и в модельных рядах Truvative и RaceFace.

Спер ОТСЮДА
Надеюсь помогло хоть немного

[MetalSoul]

Начиная с 2003 года Shimano начала выпуск систем, интегрированных с кареточным блоком в единый узел (Hollowtech II)

Начиная с 2005 года аналогичные конструкции появились и в модельных рядах Truvative и RaceFace.

bugaev_i! Я думаю подобная конструкция будет оптимальным вариантом под твою раму.

[bugaev_i]

это как я понял ЛХ у шимано?

[MetalSoul]

А также ХОН (я думаю он по крепче будет), а у труватива файрекс и стило.

[d.n.s]

у меня каретка howitzer team и шатуны hussefelt 2.2 RG все от труватива
тяжело, но надежно как камень
добавило стабильности в поворотах из-за смещения центра тяжести и убавило геморроя с обслуживанием - еще ни разу туда не лазил за год с небольшим и нет ни скрипа ни стука...

[bugaev_i]

вот стило мне очень нравится. но в руках подержать перед покупкой это важный момент! ну чтож. будем чтот думать, щупать и решать

[petroff]

я с "хоном" вместе с установкой в штуку вложился