Со времени презентации сверхлегких высокопрочных Mavic Carbone Ultimate прошло уже больше года. Новый Mavic Carbone SLR, это идеальный пример того, как может развится старая и заежженная техническая идея в руках опытных инженеров. Фактически, речь идет о гибриде между Carbone SL и Ultimate.
Обычное колесо класса Lightweight (и Carbone Ultimate в том числе) имеет один "маленький" недостаток. При чудовищной цене, высокопрофильное колесо с карбоновыми спицами почти полностью неремонтируемо. Небольшие повреждения, вроде сломанной спицы, иногда могут восстановить за бешенные деньги на заводе, но в целом, любое серьезное столкновение приведет колесо в полную негодность: cпицы намертво вклеены в обод.
"Это не наш метод!" решили в Mavic и сделали полностью ремонтируемое карбоновое колесо. Главное в новинке, спицы R2R, благодаря которым, обод и втулка легко снимается и может быть заменена на новую деталь. Рассмотрим сверху донизу. Алюминиевый обод SL в карбоновой аэродинамичной упаковке, алюминиевая втулка. Спицы, внешне, перекочевали с Ultimate: 20 плоских парных карбоновых спиц. Заявленный вес комплекта, 1595 грамм.
Крепление спиц к фланцам втулки на стороне обратной кассете
Суть в особой системе крепления спиц, которая делает колесо столь похожим внешне и непохожим внутри на Carbone Ultimate. В обычных карбоновых колесах, плоская спица оборачиваются вокруг втулки и закрепляется вторым концом в ободе. В SLR, спица привинчивается к ободу, проходит насквозь фланцев до противоположного края обода и имеет жесткое крепление к втулке по середине. По сути, спиц всего 10. Сторона противоположная кассете, имеет отдельные спицы с оригинальной системой крепления через металлические вставки (как на Ultimate).
Спицы плоские, но не имеют овального аэродинамического профиля. Толщина спицы 1мм и 1.5мм на стороне обратной кассете. Применение таких спиц дало возможность срезать с комплекта колес 145 грамм, по сравнению с SL версией. Что, для разделки, скажем немало. Механизм втулки остался без изменений: введены только особые фланцы.
В общем и целом: система крепления спиц к ободу (также через резьбовые вставки), очевидно требует действительно жесткой опоры и пока без алюминиевого обода не обойтись. Осталось чуть-чуть: суметь закрепить такие спицы к цельному карбоновому ободу и рынок получит самое современное техническое решение: полностью ремонтируемые карбоновые колеса с отличными аэродинамическими характеристиками.
Цена в Европе: 1400 евро.
, Не карбоновый - 1450 гр. 
)
? Каждый выражает свое мнение. А то прозвучало так, вроде как я чего то тут рекламирую 
