а вот кста седня зацепил модель середины 90 -
Байк на одной из антоновских рам старой генерации. По-видимому, первая половина 90-х. Подседельная "труба" имеет сечение вытянутой капли.
Колеса, руль, вилка, рулевая, штырь - тоже антоновские. Рама и компоненты того поколения носили украинское название "Еней" (по русски - "Эней").
Байк участвовал в тогдашних чемпионатах мира. Вскоре после появления таких рам (не только антоновских) UCI предписала использовать в треке менее обтекаемые рамы - обязательно с замкнутыми треугольниками, передним и задним.
Впрочем, матрицы для рам, подобных сфотографированной, сохранились. Как и сами рамы.
Фото впервые выложил житель Санкт-Петербургщины на сайте http://veloroad.spb.ru
еще о рамах КБ Антонова
ВелоКБ выпускает два вида трековых рам, один вид шоссейных (во множестве размеров), а также другие карбоновые красоты: трековую и шоссейную вилки, лопастные и мембранные (сплошные, бесспицевые) колеса. Рамы - в комплекте с вилкой, рулевой, а также интегрированной подседелкой (все детали - Antonov). Между прочим, КБ задолго до Giant TCR Advanced пришло к этой самой интегрированной подседелке.
Кстати, обратите внимание: зазор между задним колесом и подседельной трубой - волосяной толщины. Нечастый случай даже для мировых карбоновых брендов. Интересна сложная аэродинамически выверенная форма "лба", а также жесткостные "приливы" там, где перья примыкают к каретке.
Уровень рам и прочих компонентов - вполне мировой. Говорю о дизайне (судите сами) и о качестве поверхностей. Ходовые свойства, разумеется, оценить не могу, хотя прокатиться как-нибудь напрошусь.
Каждая рама промаркирована "Antonov Elin". Второе слово - сокращение от фамилий разработчиков: Ивана Липы и Сергея Нитки.
На картинках - трековые рамы Antonov Elin, а также вилки и колеса той же фирмы.
