Лигерады и сопутствующее

[ismirv]

Не новость, данный класс веломобилей достаточно популярен (но не у нас), однако упоминания о них на сайте не встречал.
Тема достаточно интересная - предлагаю краткий обзор/выборку по понравившемуся:
...у них выпускаются мелко-серийно, фирм достаточно, например Velokraft вот переводы обзоров их продукции:


vk2
и

nocomp

главный русскоязычный портал velomobile.org Очень много интересного - у нас их собирают сами, каждый проект уникальный, к примеру Черная пантера
Наверно излагаю сумбурно - но тема действительно интересная, и если бы был свой гараж с оборудованием - вполне возможно попытался бы что-то построить - дальнобойное, туристическое...

[bugaev_i]

мне кажется ехать не удобно на нем. вот у чувака с первой фотки, при такой посадке полюбому шея болеть будет.

[Shadow]

Я такие видел уже давно. В Китае и Японии вроде таких много

[petroff]

а я на таком видел джеки чана. в кино...

[ismirv]

а я на таком видел джеки чана. в кино...

Угумсь, фильм назывался "Кто я"

не удобно на нем

Лигерады тоже делятся на классы - гоночные, туристические,с амортизацией и без...На гоночных трайках очень низкая, вытянутая посадка - для снижения сопротивления воздуха - подголовник - это лишний вес - ради результата терпят неудобства, на прогулочных и туристических - там полная лафа, очень удобно - все-таки есть разница между седлом и креслом с подголовником, среди основных достоинств (где среди статей прочитал) - можно проехать 150км, полчаса отдохнуть и снова готов в путь - тело много меньше устает + работает гораздо больше групп мышц.

[Andreyy79]

Даже была бы возможность с МТВ я на такую телегу не пересел бы!

[ismirv]

ну на счет "телеги" я бы так не говорил - velokraft vk2 например весит чуть больше 21 фунта - 9.53 кг. Полноподвесные самосборы весят конечно очень много - до 20 кг(попробуйте в домашних условиях достать спец.трубы), в общем все как и везде, но люди катаются Вообще почему так ими интересуюсь - раньше идеалом был шоссейник - как инструмент для перемещения на значительные расстояния, теперь выяснилось что рекорды скорости ставятся именно на трайках, они много больше подходят для путешествий и при тренировке средняя скорость на них выше при меньших энергозатратах

[Alexey_st]

ismirv, с такой телегой ты обречен ездить только по асфальту.

[Baton]

Alexey_st
Как и на шоссейнике:) С МТБ их никто не сравнивает хотя бы потому что лежа невозможно управлять байком (двухколесным аппаратом) по бездорожью:)

[Alexey_st]

Как и на шоссейнике

Шоссейнику Вольдемара все грунты нипочем

[Spiritussante]

та дааааа... на таком аппарате по пересечёнке делать нефиг! даже в многоподвесной конструкции - на МТБ ноги выполняют фунцию амортизаторов больших и малых проблем... у тут - отобьёшь себе внутренние органы нафиг! А по асфальту - так оно и понятно - тут распираешься спиной и ногами - естественно меньше устают ноги!
Прикольно, но не хочу покуда у нас не будут норм дороги!

[Andreyy79]

Не гоже реальным байкерам такую кострукцию обсуждать!!!ismirv еще не надумал на МТВ пересесть? Или пока турист устраивает?

[ismirv]

Andreyy79, здесь обсуждают многое На некоторых велах построенных на запостеном сайте катают легкое бездорожье Да и как Вольдемар на шоссейнике по пескам в Святогорске летал никак не забуду Так что не могу сказать что тема не "тру"MTB.
Сам на "мтб" давно пересел

вот так выглядел в момент покупки в прошлом году, скоро выложу свои фотки в конях...

[Shamal]

"Лежачие велосипеды считаются более маневренными, т.к. пилот при педалировании может упираться спиной в лежак и низкая посадка всадника делает конструкцию более аэродинамичной. Многие владельцы предпочитают лигерад, поскольку он легче в управлении, удобнее в плане посадки, более динамичен, чем стандартные велосипеды и более маневренен. Недостаток лежачей позиции кручения педалей — то, что человек не в состоянии долго поддерживать педаляж в одном темпе на длинных подъемах, и поэтому в гору легче и быстрее подняться на обычном стандартном велосипеде, чем на лежачем." http://www.velosklad.ru/obzor/articles/44.html

"От Росcии до Китая - на велосипеде" (на лигерадах)
Год выпуска: 2002
Страна: Австралия
Жанр: Документальный фильм
Продолжительность: 52 мин
http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=214096

[Shamal]

"Liegerad это с немецкого означает лежачий...
Recumbent - то же самое на английском,
Ligfiets - то же самое на голландском,
Velo couche - то же самое на французском...

И необязательно чтоб они имели именно два колеса. Есть на трёх и есть на четырёх колёсах.
Хотя с тремя колесами называют - трайк.
Двух колёсные разделяются на длинобазные и короткобазные.
Они могут иметь как переднее, так и заднее ведущее колесо. Большинство с передним управляемым колесом, но есть и с задним управляемым колесом."
http://www.youtube.com/watch?v=Y9wOOyXr ... re=related

А такой аппарат не сложно и самому сделать:

[Timex]

Такой аппарат по идее очень неплох на дорогах с качественным покрытием. Когда есть изъяны тогда классический вел по идее удобнее. Потому что: а)

на МТБ ноги выполняют фунцию амортизаторов больших и малых проблем

б) руки тоже выполняют роль аммортизаторов и демпферов, особенно для верхней части тела.
в) не забываем про голову и головной мозг (обратите внимание съемки на видеокамерах на шлеме даунхиллеров, через целую систему амортизации - ноги, руки, изогнутый позвоночник, шея, голова остается практически неподвижной при движении по бездорожью).
То есть при движении по расколбасу байкер на такой приблуде будет уставать больше не физически а от тряски. На на гладенькой голландской велодорожке - просто царь! Лежа в кресле покручиваешь педали и любуешься природой

[Leman]

вот у меня сразу вопрос! - а как вот делается поворот на таком велике? вот там же для поворота переднего колеса везде мешает цепь или ноги (это на верхних фотках), а вот на последней фотке где тетка - как она педалирует в поворотах? или она ноги расставляет в стороны когде поворачивает?
ИМХО лучше чоппер или растабайк!

[Shamal]

Есть вот такая информация :
Одним из препятствий к массовому распространению "лежачих" велосипедов, называемых еще лигерадами, является факт, что на лигераде нельзя запрыгнуть на бордюр. Этот факт делает лигерад менее удобным и универсальным средством, особенно при езде по городу. Этим фактом и пользуются некоторые личности, которые начитавшись всяческих умных статей, свободно рассуждают о недостатках этого вида транспорта. При этом не только не имея опыта управления лигерадами, но и вообще вживую их не видемши - только на картинках.
...лигерад перелетает трубу в 50 мм на скорости в 20 км/ч без каких-либо неприятных ощущений и телодвижений со стороны райдера. Просто едешь себе и едешь.
...при наличии передней подвески, малой нагрузки на переднее колесо, приподнявшись на сиденьи и поддернув руль, заехать на бордюр высотой 150 мм на лигераде можно.
http://velo.tomsk.ru/forum/viewtopic.php?f=10&t=1986

[Alexey_st]

Shamal, а как біть с грунтовками? Разве сможет он заменить КК-вел?

[Leman]

Alexey_st, а нафига тебе его заменять? для грунта катай на КК, а по трассе на легарде или шоссейнике. Тебя ж никто не заставляет выкинуть КК вел и сесть на легард