aid
ну-с, обсудим девайс)
1) насколько видно по схеме (до апгрейда), картридж выполнял функцию замедления одновременно и сжатия, и отскока (сжатие=отскок, т.к. отверстие одно)
2) что дала сверлёжка? судя по схеме, просто должна увеличиться скорость сжатия и скорость отскока и локаут теперь должен одновременно замедлять и сжатие, и отскок (в равной степени, т.к. при движении в обе стороны масло идёт через одни и те же отверстия).
т.е. имеем:
а) локаут открыт: работа вилки немного приблизилась к банальной эластомерке (равно уменьшилось сопротивление перетоку масла за счёт новых отверстий)
б) локаут закрыт: замедленные и сжатие и отскок. если поставить локаутную манетку на несколько положений, до этот параметр даже будет регулироваться... но опять же: если бы замедление касалось только отскока, а сжатие - быстрое, то был бы полный фен-шуй
но замедление сжатия вообще не в тему
такие предложения:
1. верхняя дырка: сделать достаточно большой, чтоб масло шло без сопротивления, и не замедляло ни сжатие, ни отскок
2. нижнюю дырку сделать тоже большой, чтоб масло шло без сопротивления. и ещё сюда поставить клапан - чтоб масло через это отверстие могло перетекать в штанину, но не могло назад
таким образом получим:
1) максимальная скорость сжатия =
хорошее поедание мелочи
2) при разжатии масло будет возвращаться под поршень только через отверстие, перекрываемое локаутом, а значит мы получаем
регулируемый отскок (манетка локаута многоступенчатая) +
возможность изменения геометрии, наподобие марзочинской системы
ECC5, если локаут полностью закрыт (масло из под поршня вышло в штанину и ёмкость над поршнем, и не идёт назад, т.к. снизу односторонний клапан и отверстие локаута перекрыто), что будет полезно для вкручивания "в гору"
что скажете по поводу возможности (разумности) такой модернизации? как мне кажется, самое сложное - установка клапана
) , только пришлось немного загустить масло добавил 15W моторного было 5 W моторное, (на днях поеду за 10W амортизаторным)
