Вилка для КК

#66456 » 02.10.2009 16:52

Я вот думаю передать свою табличку ему. табличка про сен сея :beer:

#66503 » 02.10.2009 21:10

олег, твоя табличка при тебе, а он получит 2009 года!

#66643 » 04.10.2009 01:02

а я вот взял себе этим летом Марзоччи Корсу и доволен как слон, работает атлично, кто бы чего не говорил!

#66678 » 04.10.2009 15:59

aid, а где ты брал инструмент для вилок ? я хочу свою обычную эластомерку перебрать, но не могу ноги отсоединить

#66816 » 05.10.2009 09:37

berz
Отвертка под насадки + удлинитель (10-15 гривен на Маяке) + битка на 5, этой конструкцией вполне реально открутить/закрутить болты в штанах.

#66820 » 05.10.2009 09:54

berz писал(а):я хочу свою обычную эластомерку перебрать, но не могу ноги отсоединить

А особого инструмента в принципе не нужно просто откручиваешь болты в низу штанов и вынимаешь ноги
если не вынимаются тогда болты выкручиватешь не полностью а где то на половину и забиваешь их киянкой или молотком через дощечку болты должны зайти внутрь потом их выкручмваешь до конца и вынимаешь ноги.
если это не помогло тогда проблемма (просто есть такие китайские поделки где болты не выкручиваются и нужен очень длинный шестигранник) но тогда проще купить новую вилку

Bars писал(а):о теме - вязкость масла влияет только на скорость отскока, или еще на что-то? Ну и для зимы/лета нужно разное масло?

только на скорость отскока
для зимы и лето часто применяют разное масло так как язкость масла меняется от температуры окружающей среды естественно и меняется отскок, и зимой вилка начинает тупить и если отскок настройками картриджа не получается изменить на приемлемый то заливают масло меньшей вязкости.

олег писал(а):Я вот думаю передать свою табличку ему. табличка про сен сея ПИВО!

олег писал(а):олег, твоя табличка при тебе, а он получит 2009 года!

Время покажет, хотя себя сансеем не считаю :oops:

хотя из года в год опыта набирается 8-)

#66831 » 05.10.2009 11:31

aid писал(а):А особого инструмента в принципе не нужно просто откручиваешь болты в низу штанов и вынимаешь ноги
если не вынимаются тогда болты выкручиватешь не полностью а где то на половину и забиваешь их киянкой или молотком через дощечку болты должны зайти внутрь потом их выкручмваешь до конца и вынимаешь ноги.

Выкрутить то легко а вот закрутить обратно может быть сложно:) На некоторых вилках болты ничем не фиксируются и поэтому когда начинаешь закручивать он просто крутится вместе с гайкой:( Приходится снимать пробку вверху, вынимать потроха и выдумывать чем же его удержать (обычно у него головка под обычный "шерстигранник":) только клчик должен быть длинной сантиметров 15:))

#66839 » 05.10.2009 11:59

Baton писал(а):Приходится снимать пробку вверху, вынимать потроха и выдумывать чем же его удержать

я такое видел один раз посмотрел на это издевательтво и посоветовал купить что нибудь по приличней, один хрен вилка нерабочая вприципе.

#66905 » 05.10.2009 20:45

aid писал(а):просто есть такие китайские поделки где болты не выкручиваются и нужен очень длинный шестигранник

вот вот ... у меня именно такой вариант ...

#67355 » 09.10.2009 15:39

Baton писал(а):Интересно также что такое крепление дискового тормоза постмаунт?

#68470 » 16.10.2009 13:18

Bars
На веломании появилась темка о технологиях Маниту http://forum.velomania.ru/showthread.ph ... post926429
все довольно просто, большое сходство с рок шоковскими депферами, поэтому при переборке твоего маниту слэйт проблем возникнуть не должно (ну кроме спец инструмента если он нужен)

#72052 » 11.11.2009 18:55

Помогите определиться. Как выбрать между Dual Air и U-Turn с регулировкой хода? Что при этом надо учитывать? И ещё вопрос по поводу Pushlock: насколько это опция нужная на вилке? Или можно не заморачиваться и брать без pushlock'a?

#72058 » 11.11.2009 19:27

а что там определяться? это разные системы. Изначально, по возможности брать ДуалЭйр. Если есть итюрн, можно взять его, хотя лично я при покупке своей Ребы от итюрна отказался. Необходимости в изменении хода нет, а лишние детали какбэ никчему.

Пушлок не брал, так как он нах не нужен. Всегда использую вилку в разлоченом состоянии и ништяк.если настороена нормально, то особых раскачек нет. Локут включал в крыму когда ехал в гору по асфальту, но там можно и потянуться рукой до крутилки.

#72071 » 11.11.2009 23:15

bugaev_i писал(а):а что там определяться? это разные системы. Изначально, по возможности брать ДуалЭйр. Если есть итюрн, можно взять его, хотя лично я при покупке своей Ребы от итюрна отказался. Необходимости в изменении хода нет, а лишние детали какбэ никчему.

Ну вот мне интресно, в каких условиях и при какой езде u-Turn будет в более выиграшном положении и наоборот.

#72078 » 12.11.2009 02:16

Мое ИМХО, что он по сути бесполезен. геометрия рамы заточена под определенный ход вилки. Увеличение\уменьшение хода дает излишний задир или завал носа рамы. короче тупо не вижу смысла.

#72079 » 12.11.2009 02:35

bugaev_i
+1.
На некоторых вилках и то. что у тя локаут. вспоминаешь только тогда. когда напоминают со стороны. уж больно классно работают. что и включать не надо (FOX)

#72090 » 12.11.2009 11:16

u-Turn и особенно Air U-Turn довольно капризные вещи и вероятность поломки такого девайса гораздо выше, сам сначало думал о вилке с u-Turn но в последствие поменял мнение в связи с более низкой ремонтнопригодностью, да и в принципе не нужен он.
На счет пуш лока не особенно нужная вещь хотя и приятная, но как по мне оно того не стоит. Дешевле взять вилку с внешней настройкой фладгейта настроил под свой стиль катания и локаут в приципе не нужен.
Причем правильно накачаная вилка не особо раскачивается при полностью распущеной компресии и флудгейте, а если настроить по уму то действительно включать локаут нужно только при длинных асфальтовых торчках и то не факт что нужно.

#72092 » 12.11.2009 11:29

олег
Причем не только изза того что классно работает:) Все владельцы вилок с локаутом используют его крайне редко (некоторые исключительно для того чтобы показать как он работает вопрошающим:)), причем настолько редко что локаут можно отнести к разряду ненужных приблуд:) Хотя методом проб и ошибок я наконец то определил нужное давление в вилке под свой вес, причем получается она довольно мягкой (может мне просто кажется после дубовых эластомерок

). Пробить ее не получается так как демпфер на сжатие всетаки работает и при резких ударах вилка просто неуспевает сжаться до короны, а вот при закручивании в гору (особенно стоя) раскачиается она дико и локаут тут просто незаменим (главное не забывать вовремя его включать). Да и пригодился он когда вилку негде было накачать и ездил я с включеным локом несколько десятков километров (акуратно конечно чтобы гидроудар не получить).
gorbenkopavel
Если выбор идет между воздухом и пружинным утурном то воздух имхо лучше. Темболее я дейстивительно невижу смысла в утюрне, возможно он необходим при смещанном стиле катания (оллмаунтин-кантри).

#72093 » 12.11.2009 11:31

aid писал(а):включать локаут нужно только при длинных асфальтовых торчках

Да на асфальте как то не чувствую преимуществ от локаута. Если конечно ты не в танцовщице идешь. Имхо локаут нужен в основном для танцовщицы.

#72096 » 12.11.2009 12:04

Alexey_st писал(а):при длинных асфальтовых торчках

в корне неправильное утверждение ... т.к. вилки эти не задуманы для езды по асфальту впринципе ...
Alexey_st,+1 ... очень неприятно когда все твои старания уходят тупо на *раскачивание* вилки ...

Вилка для КК

Кто сейчас на конференции