Очумелые ручки.

[petroff]

berz, я даже спорить не буду! много вас гуманитариев поразвелось. покаж мне диплом техника,тогда будем разговаривать.

такие ротора делают ипонцы

[Олег]

petroff,
+1 к твоему мнению. каждый четверг вижу авто перфорацию на С2000 хонде на хондовках. Холодная шо труп после таких оттормаживаний, шо я даже задумался

[berz]

Читать оффтоп

я даже спорить не буду

о ... виш как быстро сдался

[petroff]

Читать оффтоп

нет спора-нет проигрыша
п.с. када ж вы научитесь думать мозгами ,а не ссылками из инета?

[Роман]

berz, видел кулер от процессора - чем больше дырок - тем лучше и больше площадь охлаждения.

[rexen]

Насколько я понимаю, условия охлаждения дисков в авто и на веле немного отличаются - на веле они открыты и обдуваютя набегающим воздухом, а на авто они продуваются несколько по-другому.
И для вела перфорация не столько ради охлаждения нужна, сколько для уменьшения веса и улучшения очистки диска от грязи и нагара.

Роман, ты сильно ошибаешься с таким поверхностным подходом. В деле охлаждения участвует всё - материал, его теплоёмкость и теплопередача, конфигурация поверхности, расположение охлаждаемых плоскостей относительно друг друга, толщина материала в каждой точке - начиная от места нагрева и вдоль до внешних слоёв... Кроме того, в кулере радиатор принудительно и очень интенсивно охлаждается вентиляцией. И диапазон температур не тот... Короче сравнение
"не в кассу".

[Олег]

условия охлаждения дисков в авто и на веле немного отличаются

Фигня все это.
Вел плюс вес ездока и скорость-несравнима с массой авто и его скоростью при торможении.
И все там продувается.
если хотите найти разницу. то в первую очередь нужно говорить о том. что на авто он двойной, соединенный крыльчатками для проникновения воздушного охлаждающего потока.

[rexen]

на авто он двойной, соединенный крыльчатками для проникновения воздушного охлаждающего потока.

Это называется "вентилируемые диски" . Эдакий сам себе центробежный вентилятор.
На велах пока до такого не допёрли. И не допрут, бо нафих не сдалось - там и так нормальное охлаждение.

И всёже. Можно либо забуриться в физику с формулами, графиками, ссылками и т.п. , либо поставить вопрос с другого конца - какие диски лучше для, например, спусков с гор?

[Олег]

Это называется "вентилируемые диски"

Блин студент!
вентиллируемые-это как раз дырявые.
Иди учи матчасть. или хоть на права сдай

[rexen]

"Дырявые" в каком направлении?
В продольном - "вентилируемые" (я уже объяснил почему), а в поперечном - "перфорированные".

Вентилируемые тормозные диски представляют собой систему из двух дисков, между которыми есть специальные отверстия, которые формируют лопасти. Наличие этих лопастей снижает вес диска и способствует лучшему отводу тепла, и, следовательно, увеличению эффективности торможения. Диски с перфорацией и шлицами – эволюция дисковых тормозных механизмов. Кстати, изначально они были разработаны для того, чтобы при помощи имеющихся на диске канавок и шлиц счищать с колодок образующийся на них в результате долгих нагрузок нагар.
В таких дисках на всей плоскости проделаны сквозные отверстия, которые служат все тем же целям: снижают вес, обеспечивают лучший отвод тепла и удаляют газы, которые образуются при трении тормозных колодок о диск. Отвод этих газов крайне важен, т.к. они могут создать в тормозной системе нечто вроде воздушной тепловой подушки и снизить эффективность тормозов. Диски и с перфорацией, и со шлицами увеличивают тормозную силу и ресурс работы диска. Для городской езды такие диски будут мало привлекательны: как ни крути, но реализовать все свои способности в условиях города им доведется нечасто, зато ресурс работы тормозных колодок уменьшится.

http://www.brakepads.ru/article/Mifi-i- ... -tormozah/

Такчто учи матчасть сам, дядя Я, между прочим, чуть было не стал автослесарем вместо программиста, поэтому чуток теории ещё помню.

[сергей14]

да ладна хватит вам уже! езжу на таком вот,ниче не греется не ломается и тормозит нормально.

так что какая разница какие там отверстия.главное результат!

[Крепкий]

А я вот взял болгарочку и превратил вот такие топталки

IMG_01991.JPG (66.6 Кб) Просмотров: 2190

в вот такие

IMG_01910.JPG (71.01 Кб) Просмотров: 2190

[petroff]

Крепкий, а причина переделки?

[Крепкий]

Подсмотрел у одного товарища, на байке они смотрятся достаточно симпотично.

[Baton]

Крепкий, а по голени бьют они ой как не симпатично Такой не просто синяки получить можно а и ногу нахрен сломать

[Олег]

rexen, Охренетительная ссылка.
Тогда дай мне ссылку на не вентилируемые дицки.
п.с. хорошо. что не стал слесарем. был бы без денех однозначна

[VL]

rexen,

Это называется "вентилируемые диски" . Эдакий сам себе центробежный вентилятор. На велах пока до такого не допёрли. И не допрут, бо нафих не сдалось - там и так нормальное охлаждение.

Доперли! Hope Tech V2.



Что это по твоему? Вы такие же велосипедисты что и те кто ездит на "украинах".

[VL]

А я вот взял болгарочку и превратил вот такие топталки

IMG_01991.JPG

в вот такие

IMG_01910.JPG

Хреносоздательство! Никакой функциональности и с точки зрения эстетики я не вижу преимуществ! Если не дай бог стопа развернется и попадет именно в ту щель...Мысль продолжить или сам догадаешся.

[Goragor]

Да ну?

чисто с геометрической точки зрения - ты уменьшаеш поверхность теплоотвода (диск то тоненький), т.е. и теплопередачу ... плюс к этому ты уменьшаеш массу диска, т.е. для его нагрева на одну и ту же температуру понадобится меньше времени по сравнению с более тяжелым ...
так с чего ты сделал выводы что охлаждение улучшится ?
вот что пишут:

Проделанные по всей рабочей плоскости диска сквозные отверстия снижают вес диска, способствуют более эффективному снижению его температуры при работе, удаляют газы, образующиеся при трении колодок о диск. Перфорация предупреждает и коробление тормозного диска. Канавки совместно с отверстиями способствуют удалению воды, грязи, пыли и прочего, что снижает риск поцарапать тормозной диск. И канавки, и перфорация увеличивают дополнительную тормозную силу и уменьшают износ диска.

если диск широкий - то тут наоборот маленькие дырочки увеличат поверхность теплоотвода, т.е. улучшится охлаждение ... но не в твоем случае ... имхо

А я то думал, что за счет увеличения отверстий увеличиться площадь контакта с воздухом. И за счет этого увеличиться теплоотвод от диска....
Такие весчи конечна обычно с сопроматом просчитываются дабы выявичть точки напряжения в метале и вырезать ибо метал там лишний и создает опастность разружения изделия именно в том месте. Но производитель мог просто с избытком дать колличество металла. Если сравнивать с теми дисками, что намного "дырявее", то неплохо бы также сравнивать и материал. Материал имеет бОльшее значение в рассуждениях подобного рода. А если материал в обоих случаях одинаковый, то ниче с ротором не случиться.
Да ротор нагреется быстрее и быстрее остынет, но почему он должен нагреться больше, чем нагревался раньше? Если вы возьмете 2 сковородки разной толщины и поставите на одинаковые газовые горелки, то они нагреются до одинаковой температуры за разное время и все.

[Bruce]

Крепкий,
пидали просто жесть!!!! сломанных ксотей, вырванной кожи итд не избежать если их не выкинуть... избавься лучше от этого ужаса..