BORN писал(а):GOLD-сотри пожалуйста свои сообщения или исправь,ты не особенный все придерживаются условий темы кроме тебя.
Ты лучше опиши насколько ты реально разбираешься в данном вопросе.
Упоминание брендов запрешено в этой теме,мы же не знаем на сколько ты заинтерисованное лицо в выставлении оценок этим брендам.
Born если ты заметил,то я не отдаю предпочтения конкретному бренду.в поисках катящей рамы я перебрал то что попадалось под руку.как бы тебе не хотелось,но обсуждать абстракцию без конкретных примеров не получится,потому что каждый излагает свои домыслы,которые не подтверждаются практикой.в чем тогда смысл темы определения катящей рамы,если по фотографии это не лечится и уж тем более по геометрии,заявленной производителем.я бы продолжил тестирование рам,но уже нет того энтузиазма,который был лет 5 назад.Любопытно бы и на скотах покататься,спешах,орбеи,санондалях,тех же келлисах капроновых и подвесах,но возможностей нет.поэтому было бы интересно услышать отзывы тех,кто на этом ездил и у кого это был не второй-третий велосипед,чтобы отзыв был более объективен.
) и с давлением менее 2 атм, делают велосипед почти двухподвесом. На спусках по песчано-каменным грунтовкам становится реально страшно, так быстро байк набирает ход. Нет столько тряски, сколько было на 2.1 при давлении 2 и более (ведь качать меньше в камерную покрышку такого объема просто страшно...) и ты просто плывешь над мелкими неровностями как на лодке по волнам, ускоряясь с каждой секундой. Правда разгон немного пострадал, но в целом я не чувствую себя обиженным. Вернусь на обычные объемы только когда обзаведусь бескамерными колесами, чтобы качать 1.7 -1.8 атм и не боятся змеиных укусов. Еще крутая тема - трубки. Там широченный карбоновый обод и даже узкая покрышка обеспечивает большое пятно контакта и хорошую амортизацию. Но это для мажоров ибо надо иметь Хотя бы две пары колес для сухой погоды и для грязюки... К тому же не ясно как их ремонтировать, в смысле трубки.ь.
