supersasha писал(а):цель данной темы как раз и есть - найти хотя бы теоретическое понимание того, что нужно
xbz06ee писал(а): Потому что определить объективную накатистость рамы нереально
rexen писал(а):supersasha, ты не учитываешь одной очень простой вещи: чудес не бывает - выигрываешь в одном, проигрываешь в другом.
Сам подумай, если бы был известен единственно верный способ сделать вел накатистым и не загубить другие характеристики - все давно только так и делали бы.
В итоге на практике ты лишь находишь свой компромисс между весом, накатом, маневренностью, комфортом и т.п. Тут тебе никто другой не подскажет.
Просто как пример - на моём веле ростовка самую малость ниже, чем требуется под мой рост, исходя из таблиц. Но! Лично по моим ощущениям, по моему стилю катания это именно то, что нужно. Накат мне сто лет не нужен - гораздо чаще требуется юркость. Тропки, бордюры, деревья, машины, сыпучий грунт... Хотел бы "накатывать" - купил бы шоссер или найнер.
supersasha писал(а):А по поводу брендов - так это вобще чепуха получается. Никому они не нужны, кроме как действительно для самоутверждения и усе )
Велорадиатор писал(а):Korsak, Колеса весят одинаково...
А то, что на швине у тебя стоит побитый жизню старенький велсет Шимано, на котором уже спицы не подтянешь нормально, потому что обод квадратным делается, чашки и шарики уже изрядно проехавшие, против почти новых фулкрумов, в отличном состоянии ...
И вес у байков разнится на пару кило, это тоже как бы не в счет?
Да пластмасса рулит, безусловно, но тут не в одном карбоне дело.
Велорадиатор писал(а):у них даже вид более катящий...
У больших колес лучше энерция чем разгон. Сопоставляя 2.0 с 2.25.
Вес колеса/покрышки не всегда нужен ультралегкий.
Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 3