Соотношение количеств зубцов на звёздах

[Lev]

Рассматривая аспект удельного количества зубцов звёзд на автомобилях и велосипедах, я пришёл к неоднозначному выводу. На кассете 11/34/8 получается соотношение между соседними звёздами - 1,3..1,1 (убывающее). Посчитав трещётку 14/42/7 я получил 1,2 (постоянное). Разница удивляет, но топиквопрос не об этом. Если посмотреть на автомобильное соотношение - то там оно не геометрически пропорционально а математически, то есть к каждой предыдущей скорости прибавляется двадцать километров, чтоб получить последующую. До мотоциклов и мопедов руки не дошли, но мне кажется - там ситуация аналогична автомобильной. Я думаю - это обусловлено типом устройства системы переключения передач - шестерёнчатая или цепная. При цепной получается надо плавно переключить скорости - чтоб цепь не "рухнула", в коробке автомобиля другая ситуация - равные промежутки. Здесь я не много плаваю. Почему бы в велосипедной системе не сделать бы переключение, скажем 11/33, через три, ладно - шесть ступеней с равным промежутком в скорости? Какая разница - что в автомобилях что в велосипедах, почему соотношения разные?

Скажем, конкретный вопрос - выбирая соотношение зубцов звёзд для цепной передачи велосипеда с моторчиком, как следует поступить - чтоб иметь соотношение, аналогичное автомобильному/мотоциклетному, то есть - каждая последующая скорость равна первой умноженной на 2, 3, 4?

[2111212]

во навернул) проще можешь написать? )

[ЧешЫрский Кот]

ответ кроется в вопросе. потому что тут педали крутит байкер, а в автомобиле - двигатель. человек не может придавить педальку и выдать каденс на 20% выше. дыхалка подведет. потому и имеем от 6 до 11 звезд для более плавного шага переключения

[dmitry_]

Мне кажется в той теме без мюнха не разобраться.

[Lev]

Ну да, естественно, 20%, как-то не сообразил, просто я не знал об имеющемся опыте людей. Далее, мотор начинает крутиться с нуля, а вел - с некоторого уровня, поэтому там работает аналогичный принцип - в КПП тоже 20% от "чего-то" а не от нуля, как я ошибочно предположил. Другое дело - в двух трещётках получились соотношения между соседними звёздочками одинаковые и не одинаковые, хотя это не так важно.

[мюнх]

Мне кажется в той теме без мюнха не разобраться.

Ты прав.Но всё-таки дам автору шанс пару часов узнать всё самому.Если нет,то тогда отвечу что к чему,как уже помог не одному человеку в техничке и за что меня здесь на форуме уважают.
А пока я занят оформлением покупки бензопилы в кредит.Просто когда кататюсь по посадкам Беловежской Пущи,иногда брёвна мешают.

[мюнх]

Ну что ж-2 часа уже прошло-а я человек слова-сказал посоветую,значит-посоветую.
Так вот.Автор,сами по себе параметры звёзд кассеты-это не основная величина,на которую стоит обращать внимание,так как,в отличие от автомобиля и мотоцикла,при езде на велосипеде нужно учитывать не только технические параметры,но и физические.
Если по техническим параметрам-то звёзды кассет следует рассчитывать исходя из количества проставочных колец на штоке вилки под выносом руля.А так же общей их длины.
По физическим параметрам имеет значение 2 величины-это длина ног и упругость ягодиц.
Исходя из этого,можно рассчитать необходимый коэффициент,умножая на который ты рассчитаешь нужную для тебя формулу как правильно подобрать оптимальное соотношение зубцов звёзд для велосипеда с моторчиком.
И знаете,я удивлён,что такие элементарные вещи никто здесь не подсказал.Хотя казалось бы-всё ведь просто,но видно,люди думают,что теорию знать необязательно-просто сел на вел и крути себе.Но это неправильный подход.
И предупреждаю-с тех,кто будет ездить со мной на покатухах,техническую сторону вопроса я буду спрашивать строго.
Спасибо за внимание.

[Goragor]

Lev, если мотор-колесо переднее, то эти вопросы отпадут

оффтоп тоже прочти
Читать оффтоп

если мотор-колесо заднее, то тоже )))))

мотор крутит колесо, а не педали и передачи он не затрагиет.

если че не так -- звыняйте