задний ротор 140мм

[bugaev_i]

Решил вот проштудировать этот вопрос и вполне вероятно, установить на заднее колесо ротор на 140мм.

Собственно вопрос, в курсе ли кто, для этого существует специальный адаптер ли каким хитрым способом можно его прикрутить.

И второй момент, сильно ли потеряется мощность торможения по сравнению с 160-м ротором


ПыСы. Для особо интересующихся скажу, что делаю не ради снижения веса(хотя и это тоже, жопа тяжелая у вела), а для того, чтоб задний ротор на 160 поставить вперед на смену нынешней 180ки. Убого смотрится этот здоровенный блин, как на мотоцикле...Да и вилку не особо хочется насиловать предельным значением(по инструкции на ребу можно ставить максимум 180ку)

[Head]

ИМХО
Поставь не перед 160 и не парь мозги ни себе не людям

всмысле нефиг менять еще и задний, просто купи на перед ротор с адаптером. в случае замены как хочешь ты, ты попадаешь на 2 адаптера и ротор, а так только на ротор с адаптером. фсё

[bugaev_i]

так уж сталось, что адаптеры есть. То есть вопрос именно в покупке ротора. вот и думаю, на каком бы остановиться. Ну и новинки тоже интересны...

[bugaev_i]

стоит заметить(в инете наковырял), что для заднего ротора в 140мм подходит передний адаптер на 160.

Осталось разобраться с силой торможения. много ли потеряю.

[petroff]

если адаптеры уже есть,просто купи на перед ротор 160- и будет тебе счастье. а вот 140 сзади тоже будет смотреться не очень,вернее его практически будет не видно.по поводу облегчения- 5-10 гр роли не сыграют! а с силой торможения-палюбому будет меньше на 140-м роторе(физика старших классов),но потеряешь не намного, хотя разница будет заметна.

[Baton]

много ли потеряю.

По логики вещей много не потеряешь. Задняя гидра будет блокировать колесо что на 160мм что на 140мм одинаково:) Даже если потеряешь немножко мощности это к лучшему, улучшится управление задним тормозом (больше возможностей тормозить без блокировки заднего колеса). Больше стоит беспокоится за передний так как на 160 роторе мощность его упадет.

[bugaev_i]

По логики вещей много не потеряешь. Задняя гидра будет блокировать колесо что на 160мм что на 140мм одинаковоУлыбаться Даже если потеряешь немножко мощности это к лучшему, улучшится управление задним тормозом (больше возможностей тормозить без блокировки заднего колеса).

интересная мысль!!!

Больше стоит беспокоится за передний так как на 160 роторе мощность его упадет.

Тут у меня не много беспокойства, так как на сегодняшний день, с 180кой вел становиться на переднее колесо, от сильного торможения. Вот мне и жалко вилку из за таких действий.

[aid]

по инструкции на ребу можно ставить максимум 180ку)

если судить по данным с официального сайта то максимальный размер ротора 210мм.
У 180 ротора есть еще одно примущество он лучше охлаждается при длительных спусках, поэтому меньше вероятность перегрева, в Донбасских степях ротора на 160 хватит в полне, а вот по Крыму хорошо покатать по тропинкам желательно 180, тем более при нагреве ротора снижается эфективность торможения, лично бы я не хотел что бы на техничном спуске отказали тормоза.

Что касается сзади ротора на 140 то я согласен с Baton его должно в полне хватить, но не думаю что замена ротора 160 на 140 что то реально изменит в лучшую сторону.

[Alexey_st]

Осталось разобраться с силой торможения. много ли потеряю.

Ну если попробовать составить пропорцию:

160 мм = 100% (сила торможения)
140 мм = х % (сила торможения)

x = 87,5%

Итого сила торможения ослабится на (100%- 87,5%) 12,5%

[bugaev_i]

ну в части арифметики посчитано отлично! Но в жизни уверен несколько иначе все.

Ну и вопрос впринципе снят с повестки дня. Нашел себе выгодно авидовский Г2 на 160мм. Но тема думаю пусть будет, может таки кто нить и решиться на эксперимент. Не исключено что это даже буду я, так как руки чешуться. Деньги свободные под это найду и проведу таки тест.

[TIGER-ARS]

У меня ротор сзади на 140, тормозит скажем не очень, но его погнуть не реально