Втулки

#44924 » 18.05.2009 11:54

Alexey_st
Спасибо! Как раз то, что нужно.

#66686 » 04.10.2009 17:21

Novatec гораздо лучше:o В передней втулке 2 прома,в задней 4!!! Но и цена соответствующая, спокойно подходят для экстрима

#66696 » 04.10.2009 19:04

TIGER-ARS писал(а):Novatec гораздо лучше:o В передней втулке 2 прома,в задней 4!!! Но и цена соответствующая, спокойно подходят для экстрима

я конечно не эксперт, но чем обосновано 4 подшипника?
С чем не справляются 2?

Мое личное мнение -- 4 подшипника это лишний и ненужный вес + выбивание денег.

#66701 » 04.10.2009 19:22

Неправильное мнение. 4-ре подшипника помогают равномерно распределить нагрузку на ось задней втулки, которая испытывает повышенное усилие на скручивание и имеет смещенный центр приложения нагрузки. Раньше, при навинчивающихся на резьбу звездах были частые случаи изгиба оси, из-за несимметричного расположения конусов. Не пиши глупостей, если не понимаешь.

#66723 » 04.10.2009 21:48

Goragor
... ***еть... Два подшипника - ось вращения колеса,.. и еще два - ось вращения трещетки. (заднее колесо), обоснуй теорию работы с двумя подшипниками...

#66726 » 04.10.2009 21:54

Roman писал(а):Неправильное мнение. 4-ре подшипника помогают равномерно распределить нагрузку на ось задней втулки, которая испытывает повышенное усилие на скручивание и имеет смещенный центр приложения нагрузки. Раньше, при навинчивающихся на резьбу звездах были частые случаи изгиба оси, из-за несимметричного расположения конусов. Не пиши глупостей, если не понимаешь.

Я то как раз понимаю.
Это как можно неправльно расположить подшипники, особенно не наборные?

Второй момент, откуда там может возникнуть скручивание? Это полуось автомобиля, которая крутит колеса? Так ее делают из специальной стали, расчитаной на скручивание

#66729 » 04.10.2009 21:56

Leon писал(а):Goragor
... ***еть... Два подшипника - ось вращения колеса,.. и еще два - ось вращения трещетки. (заднее колесо), обоснуй теорию работы с двумя подшипниками...

Может я чего то еще не знаю...
На предыдущем веле звездочки просто накручивались на втулку. Других еще не разбирал....

#66732 » 04.10.2009 22:07

Goragor просто не пиши ерунду, не делай нам смешно.

#66733 » 04.10.2009 22:12

Goragor
сорри... уж обидеть не хотел, точно..

На задней втулке Новатек - четыре промподшипника. Два - на оси колеса и еще два на трещетке. Такова конструкция... эт не я придумал...

#66745 » 04.10.2009 22:51

Leon писал(а):сорри... уж обидеть не хотел, точно.. Улыбаться
На задней втулке Новатек - четыре промподшипника. Два - на оси колеса и еще два на трещетке. Такова конструкция... эт не я придумал...

я не обиделся, как то незачто обижаться

ладно, как нить разберу, посмотрю что за зверь.... :oops:

#66747 » 04.10.2009 22:54

Не надо там ничего разбирать. Помни правило усталого ветерана: работает - не мешай! 8-)

#66755 » 04.10.2009 23:17

Roman писал(а):Не надо там ничего разбирать. Помни правило усталого ветерана: работает - не мешай!

Я имел в виду, когда время придет

#66768 » 05.10.2009 00:28

Шота Рома седня не в духе :crazy:

внесу свою лепту, если не прогоните.
Вот смотри ГораГор
Везде в задней четыре стоит. Леон правильно расписал, что где именно стоит.
Отличие может быть не в количестве подшипников. а в их размерности.
т.е. если Экстримовские, к примеру, имеют у себя внутри 4 прома, то Дэ Тэшки три прома и один нестандарт .
ну и принципиальная схемка тебе для наглядности.
Пришлось перелопатить свои бумажные каталоги, пока нашел.

#66808 » 05.10.2009 07:42

олег, я очень даже в духе, сканы хороши, а он....никогда не доезжал домой на согнутой оси задней втулки.
:oops:

#66811 » 05.10.2009 08:33

И один черт, шиманошное решение для фрихаба - самое, технически красивое.
Реализация, правда, бюджетная...

#66817 » 05.10.2009 09:40

олег
спасибо, действительно четыре

#66846 » 05.10.2009 12:47

шимано.Тоже решение у Ультегры, Стопятого и Тиагры

#66847 » 05.10.2009 12:54

олег
Так что получается, насыпные подшипники лучше чем картриджные промы?

#66849 » 05.10.2009 12:59

Baton
так пишет шимано. а не я. Мое дело-поделиться инфой :beer:

#66856 » 05.10.2009 14:05

Baton писал(а):Так что получается, насыпные подшипники лучше чем картриджные промы?

лично мое мнение, что по соотношению цена качество лучше
Из личного опыта разбирал заднюю втулку ЛХ после 2000 км износа на конусах не заметил все как новое втулка при эксплуатации неоднократно погружалась в воду, и частенько испытывает нагрузку небольших дропов на плоскач, смазка была на месте (правда смазку при переборке заменил) я понимаю что 2000км не пробег, но и следов износа небыло.
Правда перебералась втулка по одной причине (раскрутился конус, и это на почти новой втулке :evil:

) гребанные китайцы не могли нормально контрогайку затянуть. :evil:

с другой стороны и цена ей до кризиса была где то 170 грн., на промах нормальную втулку за эти деньги проблематично купить

Втулки

Кто сейчас на конференции