Интересный узелок (HEAD Pentagon 2008)

[Head]

На ниже приведенной фоте можете лицезреть непривычность, которая интересна именно своей непривычностью.

1. Два дисковых тормоза на одном колесе. Собственно отсюда исходит п.2
2. Чеж там за втулка то такая под два ротора?
3. Вилка перевертыш - получается рабочая открытая часть находится внизу а ни как обычно вверху.
4. Крепление калипера - обратите внимание что роторы совсем не 160 мм, однако калипер без всяких адаптеров и крепление похоже на перемещающихся хомутах.

Короче мозги идут кругом

[MetalSoul]

По моему это кто-то с LEFTY в фотошопе побаловался.

[Head]

По моему это кто-то с LEFTFY в фотошопе побаловался.

Ничего подобного, вот фото с выставки eurobike'08 (если не ошибаюсь)
Судя по всему сзади еще и два амора стоят... Короче все интересно с виду

[Baton]

На той ноге которая дальше от нас калипер закреплен стандартно а на той что ближе используются хомутики, такую штуку я так понимаю может забацать себе каждый главное втулку найти под два ротора и хомутики (я думаю они без проблем станут на обычную вилку) ну еще естественно и тормозная ручка под две трубки Сложная система, два ротора видел только на спортбайках в мире мотоциклов, но там скорости сумашедшие а тут скорей всего это невостребованно, по сути масса байка вместе с ездоком врядле перевалит за 150 кг если так то одного ротора должно вполне хватать. Ну и поидее ход ручки должен увеличиваться ведь приходиться прокачивать две системы вместо одной?(если ручка не специально разработанная)

[Head]

Немного еще о нем

[MetalSoul]

ОГО Это просто танк двухколёсный!
Я думаю его проектировали для суперэстремального DH.

[Head]

На той ноге которая дальше от нас калипер закреплен стандартно а на той что ближе используются хомутики,

Это как ты определил? Я допустим не вижу что в том месте

Ну и поидее ход ручки должен увеличиваться ведь приходиться прокачивать две системы вместо одной?(если ручка не специально разработанная)

Да вот фиг его знает. Я с мотоциклами дело не имел. Но тормозных ручек все равно 2 (сзади то тоже тормоз). Я представляю запарки по настройке подобной системы, ведь необходимо добиться абсолютного синхронизма схватывания обоих тормозов (передних) одновременно.

Сложная система, два ротора видел только на спортбайках в мире мотоциклов, но там скорости сумашедшие а тут скорей всего это невостребованно, по сути масса байка вместе с ездоком врядле перевалит за 150 кг если так то одного ротора должно вполне хватать.

По поводу веса не спорю, но вот скорость с горы для байка может быть и запредельной

А вот по поводу перевернутых ног вилки есть что у кого сказать, ну хоть предположения. Если не ошибаюсь, то уже где то встречал подобное решение (карбоновая манитушка для dh?) Вот к примеру грязб теперь не будет скапливаться кучей на пыльниках, а просто будет падать вниз "на пол"

И все же интересное решение крепления калиперов, но менее надежное, ИМХО. Слабина, потянуло и роторы нах повылетают просто, если как танк с какой нить горы переть

[berz]

да ... тока нафига два ротора на переднем колесе ? шоб лучше лететь через руль ?

[MetalSoul]

ИМХО ручка переднего тормоза имеет 2 поршня, т.о. тормоза независимые и наверняка продумана система настройки.

[Baton]

Вот к примеру грязб теперь не будет скапливаться кучей на пыльниках, а просто будет падать вниз "на пол"

Имхо вилка больше царапаеться внизу (тем более на даунхильном байке)А что будет если вы поцарапаете ноги на вилке, правильно она тупо перестанет работать, поэтому внизу должны быть штаны. Вот мое мнение

[Head]

ручка переднего тормоза имеет 2 поршня, т.о. тормоза независимые и наверняка продумана система настройки.

Возможно, но я не представляю как можно добиться полной синхронности работы имено в калипере. Там к примеру зазор до колодок 0.7 мм а там 1 мм - тогда смысл в двух тормозах немного теряется. Но опять же, если используют на моцоцыклах - значит работает то как то

тока нафига два ротора на переднем колесе ? шоб лучше лететь через руль ?

Тебя послушать так передний тормоз и не нужен. И через руль и с ви-бряками можно перелететь, если не правильно пользоваться
Скока раз уже говорилось, что передний тормоз гасит инерцию в разу лучше нежели задний. А в данном варианте распределение нагрузки при торможении по идее делится на 2, т.е. тормоза не так "кипят" во время работы со всеми вытекающими отсюда... Иногда так нагреваются что яишницу прямо на них жарить можно, только никто яйцами не делится... и вонь паленых колодок стоит. Всяко бывает у нас, любителей, а теперь представь нагрузки в DH и FR да еще и у профов. Но это все ИМХО

[Manowar]

Не пойму, че вы паритесь. На автомобиле четыре тормозных цилиндра работают от одного который педалью сжимается и все ок. Получается саморегулирующаяся система - пофиг что на одном тормозе поршень рашьше прижмется - главное сила сжатия а она при подключении к одной ручке одинакова на обоих тормозах.

Ну а механику имхо нельзя запаралелить нормально, хотя кто на такого монстра механику поставит.

[Opethed]

обратные вилки уже давно не новинка, марзоччи даже успели снять со своего производства некогда введенный в него SHIVER (могу слегка ошибаться в названии). Так же наблюдал обратки от FOES, продукция которых далеко не любительская. Т.е смысл в этом определенно есть и, видимо, не малый

[Олег]

Не пойму, че вы паритесь. На автомобиле четыре тормозных цилиндра работают от одного который педалью сжимается и все ок. Получается саморегулирующаяся система -

Только ты упустил момент самонастройки колодок в плавающей скобе суппорта.

А эта тормозная система не имеет плавающих дисков. как, например, от HOOP.

Вилка известной американской фирмы MAVERIK.

Стоял в четвертом павильоне. Во Фридрихсхафене и был представлен-как прототип.

В тормозной просто два поршня. отдельные гидры подключены под один рычаг. Ничего сложного.

[Олег]

марзоччи даже успели снять со своего производства некогда введенный в него SHIVER

Название правильное. Только мурза не совсем панацея. Они опоздали с регулировкой отскока на 6 лет от других.

[Manowar]

Только ты упустил момент самонастройки колодок в плавающей скобе суппорта.

Ну я так понимаю вместо плавающей скобы супорта на байках ставят поршни с обоих сторон диска.
Кстати, даже при неподвижной одной колодке, вопрос ведь не в том, чтобы выставить одинаковые расстояния до дисков от неподвижных колодок (это как раз не отличается от одиночного тормоза), а в том, чтобы обеспечить одинаковое усилие на подвижных.

А плавающие диски, имхо, вообще используются для компенсации терморасширения, например

Разработанная Brembo система "плавающего диска" состоит из внешнего чугунного ротора, по которому трутся колодки, и центральной ступицы из авиационного алюминия. Такая конструкция уменьшает неподрессоренную массу и значительно снижает температуру нагрева тормозного диска. Поэтому "плавающие диски" Brembo значительно меньше подвержены деформации, что делает всю тормозную систему более надежной.

[Head]

Да скучно с вами. Вы перестали удивляться, для вас все обыденно и серо: это уже есть, это уже видели... Или вы в самом деле видите каждый день такой агрегат у нас на дорогах??? Как вы вообще еще получаете удовольствие от езды?!

P.S. может и подобная система переключений обыденное дело

Не пойму, че вы паритесь.

Да кто сказал что мы паримся то? Мне лично просто интересно

Стоял в четвертом павильоне. Во Фридрихсхафене и был представлен-как прототип.

Я чего то дак и думал, что это далеко не серийная модель Ты видел его в живую? Сзади действительно два амора стоят?

Вилка известной американской фирмы MAVERIK.

А на сколько оправдано подобное решение "перевертыша" ? Или это просто еще один "не так как у всех"?

[Олег]

Ну и так как мы уже в 21 веке. то добавим перфорированную металлокерамику и уберем чугун.

и плавающие дела в велосипедах не из за терморасширения.

[Manowar]

P.S. может и подобная система переключений обыденное дело

Head, я имел в виду систему подключения передних тормозов к вилке. Увидел бурное обсуждение, а имхо там все просто.

Кстати предлагаю кто что нашел в нете по сабжу поделиться ссылками.
Мне вот попалась рама с похожим профилем труб
http://www.witchbroom.ch/pentagon.htm

И фотки сабжа (листайте вниз до слова Pentagon):
http://www.soulbiker.com/de/news/reports/articlepage/eurobike-2007-die-news-fuer-2008-von-der-weltgroessten-fahrradmesse-2/

Оттуда же примерная цена 12.000 евро

[Manowar]

Вообще загадочный байк, даже на офсайте никакой инфы.
Вот только фотка в каталоге