Откуда ноги ростут, или задние перья

[Leo]

В связи с поиском новой рамы много чё посмотрел и заинтересовал вопрос:
В чем разница между перьями, вернее в их форме и способе крепления.

Наиболее растространенные S-образные (волнистые) и прямые (Может ещё есть варианты, но не видел)
а верхние перья к подсидельной крепяться либо напрямую, либо через "копчик" (как бы продолжение верхней трубы)
Либо вообще как у GT (через подсидел в верхнюю трубу).

Кой чё слышал про гашение вибраций и пр., но как-то не вслушивался.

Так в чём же разница?

Пардонте, если флуд или баян

[qweer]

у гариков новых убраны перегородки между перьями , что сповсобствуют гашению вибрации, трубы овальные, круглые и перья S образные
ну про gt сам знаешь : конструкция костотряса
пофелированные , тобишь квадратные перья так же плохо гасят вибрации
гасят вибрации тонкие круглые трубы на хромулевых рамах

[Leon]

Еще есть джайнтовский фирменный "рыбий хвост", скопированный, на сей момент, многими производителями

[Олег]

Leon, та там еще надо разобраться. кто первый начал. Джайнт или Игнац Швинн

[Baton]

"Рыбий хвост" больно лупит попку , как выше было написано S образные кругленькие перышки хорошиии (карбонивые или титановые еще лучше)

[Leo]

вывод:
Рыбий хвост(копчик), квадратные и прямые перья - больно для попы.
Гнутые оркруглые приваренные к подседелке - попе хорошо!

но, как я понимаю, мягкость и на скорость влияет?

[rexen]

Не понимаю, как можно жопой чувствовать разницу в вибрации на доли миллиметра

[Олег]

rexen, Смело поверь.
после скейла своего если сажусь на леона джайнт-это как шкода с перекачанными колесами

[Leo]

Не понимаю, как можно жопой чувствовать разницу

Разницу между жайнтом и аваланчем почувствовал сразу. причем именно попой. (тогда ещё не понимал почему)

[VL]

http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=27&t=2140 Все давно уже обсудили!

[Олег]

VL,

Все давно уже обсудили!

Ну так что теперь?
С открытым ртом сидеть и читать харьковчан. не высказывая свое мнение?
мне например. лично много на чего насрать. что где написано.
Я пока сам не попробую-мнение личное не выработаю.

[VL]

Ваш выбор основывается на чужих мнениях! Да я и смотрю тут многие за 10 лет катали чуть ли на всех известных моделях велосипедов и в КК условиях. Чтобы составить свое мнение нужно откатать минимум пол года в режиме КК на различных моделях, а не в ларек за пивом. Я к примеру прислушался к мнениям людей и собрал аппарат который больше радует чем мелкоколесник!
Ведь почему вы выбрали тот или иной велосипед? Потому что вы читали обзоры и мнения гонщиков!

[xbz06ee]

Читать оффтоп

мелкоколесник

ах вот теперь как 26 называется

[Олег]

VL, Мой выбор ,Вова, основывается на пребывании в велобизнесе непосредственно в течении более восьми лет.

составить свое мнение нужно откатать минимум пол года в режиме КК на различных моделях, а не в ларек за пивом.

А это ты кому адресовал?

[Yorik]

Добрая половина ощущений от мягкости или жесткости той или иной рамы это не более чем разница в давлении в колесах или жесткости таковых.Пример:я недавно вдул по 4 атмосферы в колеса,так что Скейл долбил в пятую точку с силой отбойного молотка.Потом сдул до 2,2 теперь кажется что на подвесе еду.А рама то одна и та же...

[VL]

Yorik,

Упругая деформация всегда есть! Это я замечал когда сдавливал перья или когда сдавливаешь обод к перьям видно что изгибаются перья.

[kolianchik]

Ваш выбор основывается на чужих мнениях! Да я и смотрю тут многие за 10 лет катали чуть ли на всех известных моделях велосипедов и в КК условиях. Чтобы составить свое мнение нужно откатать минимум пол года в режиме КК на различных моделях

Ну вот моё мнение, если кому интересно.
Список того, что у меня было или есть и на чём ездил долго, в том числе и на соревнованиях разного уровня ( сравнения будут только по задним перьям (вертикальная жёсткость) и жёсткости каретки, вернее кареточного узла (вертикальная) и оценки от 1 до 5 - 1 самая мягкая, 5 - самая жёсткая)
1. Келлис Саламандер 05 или 06 года. Ничего особенного - круглые толстые верхние перья, S образные. Жёсткость каретки средняя - 2, перья амортизируют слегка - 3.
2. ДжиТи Аваланч Эксперт. Конструкция перьев всем известна. Каретка и весь байк намного жёстче, заметно сразу. Может из-за того, что размер рамы был 17, а на предыдущем 21,5 Но потом эта жёсткость вся сказывалась на боли в спине после долгой тряски. Каретка - 3, перья - 5
3. Шоссейник Лидер Фокс люминевый ничё особенного, К.- 3, П.- 4

То, что есть сейчас.
4. Шоссейник Трек 1500 алю. Каретка жёстче, перья круглые прямые, как и в предыдущей раме, но тоньше немного. Читать оффтоп

Вилка карбон после алюминия - сразу заметно комфортнее

Каретка 4, перья - 4
5. Старт-шоссе 1985 года. Ну чё сказать, на шоссейнике хорошо, а на стартоне лучше Каретка - 2, перья - 1
6. Есть ещё такое недоразумение, как Виннер Титан железяка (я на нём даже гонки ездил ) Каретка - 2, перья (прямоугольные S образные) - 3
7.Скотт Джениус РЦ. Хоть и двухподвес, но каретка очеь жёсткая, и с залоченым амортом жёсткость перьев выше некуда. К.- 5, П. - 5. Ж...пу спасает амортизатор.

То, на чём пробовал ездить, немного, но иногда понятно сразу.
1. Трек 8500 алю. каретка 4, перья 5
2. Джиант ХТЦ алю всё точно как и у Трека, отличия их от аваланча в том, что они всё-таки не так передают вибрацию на задницу, но большие удары ещё больше заметны, особенно на ХТЦ
3. Скотт Скейл алю где-то так: Каретка 5, Перья - 4
4 Скотт Рэйсинг Эксперт алю примерно как и скейл, только показалась немного мягче каретка 4+, перья 4
5. Скотт Скейл ЛТД карбон каретка 5, перья 3
6 Титановый байк неизвестной фирмы. каретка 3 перья (круглые гнутые) 2
7. ДжиТи Заскар алю. К. - 4, П. - 5
8. Аутор Трекшен (или как-то так ). К. - 3, перья 3.
9.Лидер Фокс какой-то Каретка 2, перья ( прямоугольные) 4
10 Кэннондейл Флэш карбон 10 года . Каретка 5. перья - 2( даже ближе к 1).
и ещё много-много всяких велосипедов, но кое-что не помню уже, а подвесы и шоссеры кроме своих не описываю. Читать оффтоп

если кому интересно - могу ещё владельцев этих велосипедов написать

Все оценки субъективны, и могут слегка отличаться от того, что обычно пишут в разных тестах.

Самое главное - чем выше жёсткость каретки и ниже жёсткость задних перьев, тем лучше едет этот велосипед. Причём второй фактор даже важнее, чем первый, особенно если не ломить в гору стоя на большой звезде, то сидя жёсткость каретки почти не различима на многих байках.
Самая комфортная рама для меня (не считая подвесов) - К-дейл Флэш и... Старт-шоссе. Ну первая понятно, а вот стартуха ... Вобщем, на характеристику задницы велосипеда больше влияет материал, чем форма перьев.
Вот такое моё ИМХО, если не совпадает с чьим-то мнением - звыняйте.
П.С. при проведении исследований пострадало много велосипедистов и ещё всякого железа . Жертв и разрушений нет

Сорри за многабукав.

[VL]

kolianchik,

Зачет! Вот этого я и ожидал. Старт-шоссе это кажись с хромомолибденовыми трубами.

[Goragor]

Старт-шоссе это кажись с хромомолибденовыми трубами.

угумс

[Велорадиатор]

Мне один знакомый говорил что скеил (у него карбоновый, 17-той ростовки) очень жесткий по сравнению с предыдущим титановым Гари Фишером. Я спрашиваю а как же гашение вибраций и т.д. - плечами пожимает...