МТБ Донецк

Многих интересует проблема упаковки велосипеда при перевозке его в самолетах. Многие мои товарищи после приземления в различных аэропортах находили на своих велосипедах повреждения различной тяжести.
Я как раз сейчас готовлюсь к очередному велопоходу и заброску на маршрут наша группа будет осуществлять авиатранспортом. Сегодня как раз паковал свой велосипед и заснял это действие на фото. Выкладываю свой способ упаковки.

Сначала я спустил давление в камерах до минимума и опустил седло максимально вниз.
Затем открутил обе педали и снял переднее колесо. После этого колесо уложил и закрепил на раме велосипеда таким образом, чтобы переднее колесо защищало задний переключатель. При этом предварительно необходимо закрепить шатуны в неподвижном положении.


Таким незатейливым способом закрепил шатуны в неподвижном состоянии.


Чтобы избежать деформации передней вилки вставил распорку.


После этого зажал ручку заднего тормоза.


Далее, одел на правую часть руля каримат и закрепил его на раме.




Левую часть руля защитил паролоном, предварительно зажав левый тормоз.




После этого обмотал вилку подложкой под ламинат толщиной 3мм.


Далее, обмотал подложкой оставшиеся части велосипеда.




Затем упакованный велосипед поместил в велочехол.



Седло оставил снаружи, чтобы можно было велосипед переносить за седло и чтобы было видно, что в чехле велосипед.

Андрей, огромное спасибо за справочный материал. Я думаю пригодится всем.
Мне при упаковке карбона пришлось дополнительно защищать еще и перья и нижнюю трубу рамы, в остальном все делал так-же. Обращаю внимание, что при наличии на велосипеде вилки-воздушки, а так-же амортизатора(для двухподвеса) давление в вилке и аморте тоже надо сбрасывать.

после прилета и распаковки велосипеда, весь параллон, веревки и прочий упаковочный материал возишь весь маршрут с собой? а потом по отъезду опять им запаковываешь? как я понимаю, упаковочный материал довольно объемен.

2111212 писал(а):после прилета и распаковки велосипеда, весь параллон, веревки и прочий упаковочный материал возишь весь маршрут с собой? а потом по отъезду опять им запаковываешь? как я понимаю, упаковочный материал довольно объемен.

Веревки сохраняю, упаковку выкидываю в аэропорту прилета. Главное маршрут пройти с целым велосипедом. Когда лечу назад, то не так важна целостность велосипеда как на первой части маршрута.

Для дисковой гидравлики ещё необходимо поставить специальную проставку между колодками. Для того,чтобы избежать деформации вилки использовал отрезанный по размеру втулки кусок аллю трубки, которую зажимал эксцентриком колеса.

Еще один вариант надыбал в инете как упаковывать вел







Упаковка велосипеда для перевозки
Порядок упаковки велосипеда для перевозки:

1. Перевернуть велосипед, установив его на сидение и рожки.
2. Снять колеса
3. Спустить колеса на 30%
4. Из каждого колеса вынуть эксцентрики
5. Открутить педали
6. Открутить багажник
7. Открутить петух с задней перекидкой
8. Привязать намертво один (любой) шатун к заднему нижнему перу.
9. Расположить заднюю перекидку между задними перьями велосипеда, привязать её намертво веревочками и замотать скотчем.
10. Снять цепь с передних звезд (опустить ниже 1-ой звезды), участки цепи, которые болтаются также примотать веревочками и скотчем к заднему перу.
11. Положить велосипед на один бок.
12. Опустить до минимума седло.
13. Сверху привязать намертво колесо таким образом, чтобы оно расположилось ровно над треугольником, состоящим из задних нижних перьев, задних верхних перьев и подседельной трубы рамы. Обратить внимание на то, что колесо сзади рамы должно выступать примерно на 1-2 см, чтобы весь задний удар поглотила покрышка, а не задний треугольник рамы.
14. Перевернуть велосипед на другую сторону.
15. Привязать аналогично второе колесо (если на колесах есть дисковые тормоза – диски можно скрутить, а кассету располагать во внутрь конструкции).
16. Открутить руль от выноса велосипеда.
17. Поставить велосипед на колеса и вилку.
18. Вилку вывернуть в обратную сторону (чтобы вынос смотрел в направлении седла).
19. Переместить все тросики (идущие от руля к заднему тормозу и перекидкам) по одну сторону от выноса.
20. Руль расположить в плоскости рамы (перпендикулярно основной трубы рамы)
21. Постараться руль расположить так, чтобы манетки смотрели внутрь конструкции.
22. Привязать его намертво к раме и к вилке (если рожки мешают – их можно или открутить или повернуть относительно их обычного положения).
23. Багажник разместить сверху данной конструкции между выносом и седлом. Желательно сделать так, чтобы перья багажника расположились поверх прикрученных по бокам колес. В таком случае конструкция становится более монолитной и крепкой.
24. Зафиксировать вынос в положении “параллельно раме”, связав его намертво с рамой (чтобы вынос с вилкой не мог вообще никак не мог вращаться).
25. Привязать намертво багажник к раме. Связать его с колесами.
26. Соорудить переносную ручку из крепкой толстой веревки, привязав её к раме в двух местах, чтобы центр масс велосипеда оказался как раз под этой ручкой.
27. Заткнуть заглушкой снизу вилку, и привязать эту заглушку крепко-накрепко к самой вилке.
28. Расстелить на полу полиэтилен (примерно кусок 2 * 1,5 м), поставить велосипед сверху (на колеса и вилку) и качественно замотать его полиэтиленом, а затем скотчем.
29. Обмотать ручку для переноски яркой изолентой или скотчем. При перевозке в самолете налепить на велосипед наклейки “не бросать”, “хрупкое”, “ручка тут” и в путь!

Sabur, использовал данный метод, когда первый раз перевозил велосипед.
Из недостатков:
1. Время разбора/упаковки велосипеда, а потом время сборки.
2. При наличии дисковых тормозов, особенно с большими роторами, большая вероятность погнуть их, лучше снять.

Из преимуществ:
1. Компактность.
2. Удобство переноса.

Дополнительно обязательно следует установить распорку между перьями и затянуть хорошо ее эксцентриком. Иначе результатом может стать как погнутость самих перьев, так и треснутая рама. Я использовал полдюймовую пластиковую трубу.

Если говорить в общем, то обязательно следует дополнительно защищать любую выступающую часть велосипеда. Представте, что ваш велосипед просто бросили на бетонную плиту с метровой высоты. Смоделируйте, что при таком падении может сломаться и попробуйте защитить данные узлы.

P.S. Мой велосипед при погрузки в самолет уронили с 2-х метровой высоты и он выжил

P.S. Мой велосипед при погрузки в самолет уронили с 2-х метровой высоты и он выжил

ХХммммммммм не только закон подлости работает, а иногда его величество удача срабатывает Поздравляю....

А я б/у велик купил, так пришел со сорванным и погнутым петухом, я блин цельный день промучился выравнивая петуха (хотя прекрасно понимаю что петух нельзя выравнивать), проблема восновном была что он с корнем был вырван т.е. крепящие маленькие болтики под отвертку было очень проблематично достать именно в этот день, а ты ж понимаешь как кортит проехать на новом приобретение. Эххххххх зато как потом пролетел сквозь весь город по темноте сколько было радости и облегчения что меня все-таки с велом не кинули...

Упаковка в вело чехол

Опустить седло.
Снять педали.
Спустить камеры до одной атмосферы.
Передний переключатель и задний на 1-ю звезду (по желанию снять цепь, чтобы не пачкать вещи, которые ложатся вовнутрь и карематы).
Закрепить левый шатун к перу.
Тормозные ручки прижать к рулю, чтобы не торчали, если необходимо зафиксировать изолентой.
Снять колесо переднее, установить заглушку в тормоза и вилку.
Вставить заглушку на втулкe, чтобы не рвало чехол (или использовать картон).
Снять руль с выноса.
Вынос повернуть на 180 градусов.
По возможности обернуть верхнюю и нижнюю трубу треугольника рамы защитным материалом.
Закрепить вынос вдоль верхней трубы.
Послабить все винты манеток и тормозных ручек, подвинуть к центру если надо.
Закрепить рожки параллельно подседельной трубе и рулевой колонке.
Стяжками закрепить руль параллельно верхней трубе за рожки. При необходимости зафиксировать изолентой выпирающие части (например, тормозную ручку).
Фото

Обернуть переднюю вилку картоном, подложить под низ вилки дополнительный картон для амортизации, закрепить стяжками, чтобы не слетел и не болтался.
Фото

Установить переднее колесо в треугольник велосипеда, ротором вовнутрь. Закрепить стяжками в трех местах: за шатун, заднее верхнее перо, раму.
Фото

Прикрутить всякую мелочь – педали, замки, крепление, фляги, крылья, спальник \ палатку.
Обернуть картоном боковую часть для защиты руля с одной стороны и втулки, с другой.
Обернуть картоном багажник, закрепить его стяжками и пленкой.
Фото

Обернуть картоном верх выноса.
Обернуть картоном оставшиеся части, по возможности и закрепить пленкой.
Вставить в вело чехол.
Вставить каремат, обернув вокруг велосипеда.
Фото

Застегнуть вело чехол, стяжками зафиксировать две «собачки».
Фото

Таким способом два велосипеда было упаковано три раза и каждый перенес 6 погрузок и 6 выгрузок из самалета.

Вариант «туда», в вело коробке.

Практически, то же самое, что и вариант в чехол, только с небольшими отличиями:
Используется только смягчающая обертка (например, подложка под ламинат) для рамы и для вилки вместо картона.
Снимаю ротора с передних колес и упаковываю в «карепопы». Это приходиться делать потому, что спереди роторы 180, они либо упираются в раму, либо придется колесо закрепить так, что коробка станет горбатой, а не плоской. Поэтому я не рискую, а просто снимаю ротора.
По возможности пустоты в торцах коробки заполнить картоном, что бы велосипед не болтался внутри нее, если коробка немного больше велосипеда.
Каремат подлаживаю вдвое согнутым только со стороны руля.
Фото

При упаковке не использую скот - его ужасно тяжело отодрать от чего-либо. Только качественные пластиковые стяжки и изоленту.

Больше фото

Giantlemann писал(а):Установить переднее колесо в треугольник велосипеда, ротором вовнутрь. Закрепить стяжками в трех местах: за шатун, заднее верхнее перо, раму.

Чем хуже/лучше варианта "под рамой":

Giantlemann писал(а):

?
ИМХО - закрепить в третьем месте обод - за вилку и ништяк Седло ниже, вилка не так одиноко выпирает.

rexen писал(а):

Giantlemann писал(а):Установить переднее колесо в треугольник велосипеда, ротором вовнутрь. Закрепить стяжками в трех местах: за шатун, заднее верхнее перо, раму.

Чем хуже/лучше варианта "под рамой"?

Все очень зависит размера и геометрии рамы и размера ротора.
Задача такова, что колесо должно быть закреплено жестко и надежно, не двигаться ни при боковых, ни при продольных нагрузках. Иначе по прилету можем иметь как минимум погнутый ротор, как максимум поцарапанную и покоцанную раму. В случае с моим велосипедом размером L, ротор отлично прячется во-внутрь треугольника (надо только снять подфляжники). В случае с велосипедом супруги размером S приходиться искать положение близкое к тому, что на фото. Полностью опустить под треугольник не получается, т.к. тяжело закрепить жестко, что бы не болталось, оно начинает выпирать спереди и снизу, что приводит к перетягиванию чехла.

Но еще раз подчеркну, что все очень индивидуально, в зависимости от велосипеда. Возможно на др. велосипеде получиться спрятать под треугольник. Пару раз упакуешь свой велосипед и будешь знать его особенности.

есть конечно для этого специальные сумки http://velohack.com/2014/10/obzor-sumka-dlya-perevozki-velosipeda-evoc-bike-travel-bag/
но стоят конечно не дешево, хотя кучу гемороя снимают

AndreyUK,

а вес 8,6 кг не смущает?