Гибрид подобрать хочу

[VL]

Goragor

Вот к примеру я сделал гибрид на обычной раме под 26" колеса, поставил обода с посадочным диаметром 622мм и с резиной 32мм.


Я конечно не советую такое проделывать, скорее всего от безысходности. Углы при таких колесах не завалены, изменилось расстояние от каретки до земли.

[snick]

Нормальное "циклокроссовое" расстояние.
Ну, может быть, падать больнее :).
В таком варианте главный затык - тормоза. А в частности передние. Человеку не нужны диски (и многие с ним согласны), а без дисков, красиво решить проблему можно только установкой правильной вилки, которых в украине нет. Или поставив 26*28 :).

[Goragor]

snick
ща бобла нет, ходит ьне зачем

VL
Действит и вилка с аммортизатором (на 26'' я так понимаю без нее не будет )
И тормоза дисковые....

И крылья всунуть негде...наскок я понимаю

Спасибо, теперь знаю, что не буду переделывать 26'' на 28''

[Goragor]

В общем решение принято. Буду какого нить гманта брать
Теперя буду разбираться какого и почему

Желающие могут отговаривать

[Goragor]

В общем такой вопрос. Заморачиваться ли мне выбором навесного оборудования?
Просто я говорил на рынке с человеком, который собирает велы, так он говорит, что вся эта класификация -- ерунда. Можно купить дорогую вещь, а бегать она будет не лучше более дешевой. Просто переплата за имя или тип подвески.

Кроме жизненного опыта, который у меня врядли будет (не будет же велик постоянно ломаться и менять навеску ) как мне кажется такую инфу взять неоткуда. по крайней мере недолгое копание инета пока ни к чему не привели. А опвт копания инета говорит, что если на первых страницах поиска инфы нет, то может быть она и будет на 10й, а может и нет

Кто что скажет?

[Maksuto]

Для гибрида навеска как-по мне важна, этот человек мягко говоря не прав. Ставь Deore - или SRAM путевый какой-нибудь, тут лучше не жлобится. Потом начнешь шарить и сам почуствуешь БОЛЬШУЮ разницу Кроме-того для гибрида не на последнем месте внешний вид, а дешевые системы его быстренько испохабят

[snick]

А насчет поломки коретки кто нить отпишется? А то спросили и никто не отвечает
Можно ли восстановить резьбу каретки и нужли это делать? А то может действит откатаю еще сезон на старом....

Ты личку почитай, а там всё и сложится

[Roman]

В общем такой вопрос. Заморачиваться ли мне выбором навесного оборудования?
Просто я говорил на рынке с человеком, который собирает велы, так он говорит, что вся эта класификация -- ерунда. Можно купить дорогую вещь, а бегать она будет не лучше более дешевой. Просто переплата за имя или тип подвески.

Кроме жизненного опыта, который у меня врядли будет (не будет же велик постоянно ломаться и менять навеску ) как мне кажется такую инфу взять неоткуда. по крайней мере недолгое копание инета пока ни к чему не привели. А опвт копания инета говорит, что если на первых страницах поиска инфы нет, то может быть она и будет на 10й, а может и нет

Кто что скажет?

Скажите, кто этот человек, может быть я пойму почему он так сказал.
Мое личное мнение таково - топовые велосипеды и запчасти нынче на победу и только. Они легковесны, полны дорогих и сложных в обработке металлов и карбона. Рассчитаны в лучшем случае на один сезон(~10000 км), в худшем на одну большую гонку(~4500 км). А вот то, что на одну ступеньку ниже самого верха ходит достаточно долго, работает приятно и надежно, пусть немного тяжелее.
Ну народную мудрость никто не отменил: дешевое хорошим бывает редко.

[GolD]

В общем такой вопрос. Заморачиваться ли мне выбором навесного оборудования?
Просто я говорил на рынке с человеком, который собирает велы, так он говорит, что вся эта класификация -- ерунда. Можно купить дорогую вещь, а бегать она будет не лучше более дешевой. Просто переплата за имя или тип подвески.

Кроме жизненного опыта, который у меня врядли будет (не будет же велик постоянно ломаться и менять навеску ) как мне кажется такую инфу взять неоткуда. по крайней мере недолгое копание инета пока ни к чему не привели. А опвт копания инета говорит, что если на первых страницах поиска инфы нет, то может быть она и будет на 10й, а может и нет

Кто что скажет?

Скажите, кто этот человек, может быть я пойму почему он так сказал.
Мое личное мнение таково - топовые велосипеды и запчасти нынче на победу и только. Они легковесны, полны дорогих и сложных в обработке металлов и карбона. Рассчитаны в лучшем случае на один сезон(~10000 км), в худшем на одну большую гонку(~4500 км). А вот то, что на одну ступеньку ниже самого верха ходит достаточно долго, работает приятно и надежно, пусть немного тяжелее.
Ну народную мудрость никто не отменил: дешевое хорошим бывает редко.

у тебя сложилось неправильное мнение про топовое железо.если вместо бутиковых брендов использовать самые обычные ХТР и ХО,то продолжительость жизни этих компонентов при правильной эксплуатации будет намного больше 10000 тыс км.обрати внимание на фотографии спортсменов ,участвующих в ЧУ .там всего лишь несколько человек едут на топовых велосипедах этого года,а остальные едут на топовых велах прошлых годов,которых им передали по наследству лидеры команд.ну и те,кому не хватило велика после Рыся,едут уже на всем что попалось под руку....кстати у того же Рысенко была амортизированная вилка Рок шокс СИД с ощутимо стертыми ногами, годов эдак 2005-2006.вилка не травила воздух,не треснула и не рассыпалась ,просто сальники уже не держат масло.пробег ее за 30000тыс точно и причем гоночного режима...

[Goragor]

Скажите, кто этот человек, может быть я пойму почему он так сказал.
Мое личное мнение таково - топовые велосипеды и запчасти нынче на победу и только. Они легковесны, полны дорогих и сложных в обработке металлов и карбона. Рассчитаны в лучшем случае на один сезон(~10000 км), в худшем на одну большую гонку(~4500 км). А вот то, что на одну ступеньку ниже самого верха ходит достаточно долго, работает приятно и надежно, пусть немного тяжелее.
Ну народную мудрость никто не отменил: дешевое хорошим бывает редко.

В общем я на рынке "красный", в макеевке подошел к месту где запчасти продают от велов и там собирают или мелкий ремонт творят. Вопрос был и переработке старт-шоссе в нечто на чем ехать мона. Там и о качестве -- сумма был разговор и стоит ли оно того вообще.

Может я его до конца не понял. Зелен я еще

[Maksuto]

А последний Стартон видел? http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtop ... e&start=15 Поменять руль Баран с манетками и будет офигенный гибрид Стильный и легкий 10.5 кг. Обода Remerx, резина Кенда.. У меня такой есть, новый, если надо - стучи в личку 2100 грн.

[Maksuto]

Еще фото http://images.yandex.ru/yandsearch?p=7& ... rpt=simage Вживую смотрится офигенно

[Goragor]

Я слышал про "эдельвейс", так его кажись кличут, и мнения онем негативные сплош были...

[Roman]

Видел я этот новый Старт-шоссе. Цена ему 1800 гривен в Харькове. Стоит там Sora лохматого 2005-го года. Восьмерик, я ничего не скажу кроме того, что втулки Sora это даже не макет - это перевод металла в говно. Переключатели и дуалы вполне годные для своей цены. Обода Remerx хоть и мягкие, но ходят нормально -практичные обода в своей цене. Вся беда в том, что заменить расходники к нему через год будет очень проблемно.

[Roman]

GolD, на самом деле топовое не начинается и не заканчивается на XTR и X0, которые не по карману двум третям форумчан. Я не спортсмен, однако немного общался. Коротко говоря: едут они на том что выдали, или что купили сами. Последних подавляющее большинство. Кассета XTR при самом расчудесном катании упиливается за сезон - чудес не бывает. Посмотри темы столичных форумов о раскрученных выносных подшипниках кареток BSA XTR 2006-го года - убиты в хлам за 2500 км и восстановлению не подлежат. И я надеюсь ты согласишься - профики вообще убивают свои велосипеды. Там спонсор платит за победу. Это просто лирическое отступление от темы...

[GolD]

GolD, на самом деле топовое не начинается и не заканчивается на XTR и X0, которые не по карману двум третям форумчан. Я не спортсмен, однако немного общался. Коротко говоря: едут они на том что выдали, или что купили сами. Последних подавляющее большинство. Кассета XTR при самом расчудесном катании упиливается за сезон - чудес не бывает. Посмотри темы столичных форумов о раскрученных выносных подшипниках кареток BSA XTR 2006-го года - убиты в хлам за 2500 км и восстановлению не подлежат. И я надеюсь ты согласишься - профики вообще убивают свои велосипеды. Там спонсор платит за победу. Это просто лирическое отступление от темы...

я не только это наблюдаю,но и езжу на этом.есть просто хороший конструктив и нехороший.то что профики убивают за сезон - простые смертные катают годами.кассета хт например при регулярной смене цепи отъездила 10000 и поехала дальше на новой цепи без прострелов.зато обычная кассета деор после 2-х цепей требует прикатки с новой цепью.втулка задняя деор проехала 12 тыс,но ее приходится перебирать раз в 3 тыс.втулка хт проехала 8 тыс. без переборки и продолжает полет дальше.вилка реба рейс проехала 15 тыс. и продана была без люфтов в башингах,без стертых ног-полностью работоспособна еще столько же.задний переклюк лх прошел 18 тыс и разлюфтился настолько ,что в грязи сбрасывает цепь на спицы.настройка не помогает.каретка труватив гхр прошла 8 тыс ...список можно продолжать...на шатунах хтр гоняют даунхилл и байкеркросс...

[Goragor]

Народ, такой вопрос.
Седня был на рынке (в макеевке) где отремонтировал свой вел. И там человек, который его делал сказал, что у него есть магнивые рамы и на их основе если собрать новый вел он мне обойдется в 3000 грн.

Человека зовут Олег кажись.

Просто у меня грядет юбтилей и мне вместо нового монитора мона новый вел купить.

[MetalSoul]

А сам вопрос?

[Goragor]

Как бы магнивые рамы стоят не дешево. Здесь объясняется тем, что распродажа рам, тип того. Стоит связываться или нет?

[Roman]

А заказывали эти рамы я и Snick. Если твой вес стремится к 100 кг использовать такую раму будет рискованно без доработки - усиления подседельного узла стеклотканью на эпоксидном клее. На этих рамах уже собраны нами два шоссера и мой МТБ. Легко получается собрать велосипед меньше 10 кг весом. Но у него есть ньюансы, характерные для магния. Если готов на такие "издержки" - заказывай сборку. При аккуратном и правильном использовании получится быстрый и легкий аппарат.