18.05.2008 Весенний веломарафон 2008

[Leman]

это ж как надо было в конце топить?

кстати последние 7 км очень легкие, там в основном с горочки. Я еще по прошлогодней покатушке помню как ехал по этому участку уже уставший, но скорость набрал хорошую тогда - 35 км/ч. жаль что на марафоне уже небыло столько сил к этому участку

[Илами]

Ну что я могу сказать в качестве «разбора полётов»…

1. Во-первых, ПЕДАЛИ НУЖНО КРУТИТЬ хоть изредка, а не всё время за компьютером сидеть – тогда и результаты будут. Десять дней тренировок и накат 500 км после зимней спячки – это, пожалуй, маловато . В результате такой «подготовки» организм к дню марафона был скорее в состоянии истощённости, пертренированности, чем физического подъёма (эх, ещё бы недельку!..)

2. Но, оказывается, не в одной физической подготовке дело. В ГРУППЕ НАДО УЧИТЬСЯ ЕЗДИТЬ!!! На таких дистанциях действительно один в поле – не воин, а мне всю дорогу (кроме первых 10-15 км) пришлось ехать в одиночку. Особенно обидно было терять скорость на спусках при встречном ветре – когда крутишь изо всех сил, а на спидометре – 30 км/час! Впрочем, ничего, так даже интереснее: хоть узнала, на что способна лично я, а не тот, к кому удалось сесть на колесо.

3. И главное… Ну как же это научиться ЗАСТАВЛЯТЬ ТЕЛО РАБОТАТЬ! А то ведь за всю дорогу ни разу не удалось заставить себя по настоящему выложиться: еду себе в комфортном темпе и оправдываю это тем, что надо беречь силы. Именно из-за этого и пришлось катить в одиночку: сначала отстала от лидеров, потом не удалось примкнуть к группе из 4 байков. И что обидно - в результате пришла на 5 минут позже них – значит, вполне могла бы удержаться!

4. ЗАМЕНА ПОЛУСЛИКА НА СЛИК действительно даёт прибавку в скорости (хотя, может, это просто азарт соревнования сыграл свою роль).

5. Поставить КОНТАКТЫ - это ещё только половина дела, надо ещё привыкнуть их использовать и начать крутить педали, а не по привычке толкать.

6. НОВОЕ СЕДЛО (в моём случае – чужое), установленное перед длительной покатухой убивает «пятую точку» и снижает скорость – всё ищешь безболезненное положение и оттого едешь в какой-то неестественной позе.

7. Вполне возможно прокатить 100 км в нормальном темпе без еды – Сникерсы так и остались невостребованными, а никакого упадка сил не наблюдалось даже на последних километрах пути. Хотя... Насчёт этого - см пункт третий: выкладываться больше надо было!

И ещё по моему компьютеру километраж получился не 100, а целых 104 км.

В результате средняя моя – чуть больше 29 км/час (29.03, кажется). Будем работать… Тем более, что скоро марафон 200 км.

[Олег]

Трактат по правильному передвижению в группе.

1. Смены сдавать через 1 км. Ориентируйтесь по компу. либо по старинке -по столбикам.

2.Велосипедист сдающий смену должен отваливать налево! и не резко. а) срываешь поток встречного воздуха резко на группу. б) сам себе усложняешь возврат в хвост. в) рискуешь быть сбитым машиной.

3. становясь в хвост-принимаешь на себя ответственность "за тылы" В вашем случае-что б никто к вашим усилиям на хвост не заскочил.

4. питание осуществлять только внутри группы. И БАНАНЫ! Нахрен сникерсы. Последнему не питаться-много внимания должно быть.

5. питаться вторым крайне не желательно-скоро принимать смену. Поперхнулся, либо не успел-ВСЕ РАЗВАЛИЛ ЦЕПЬ,

6.Выходя вперед скорость относительно крейсерской наращивать только чуток. либо держать такую же. Нив коем случае не ускоряться сильно-порвете строй и задний отвалит.

7. Ведущий всегда должен следить за асфальтовым покрытием и если есть рядом по борту впереди возникают ямы или еще что нибудь-обязательно подавать сигнал рукой вниз по той стороне-где опасность.

8. выходить из группы для рубильной разборки не раньше. чем 1 км. (для не спортсменов)

9. Если на вашем пути будет спуск- сделайте доп. смену и поставьте впереди самого тяжелого И БУДЕТ ВАМ СКОРОСТЬ!

10. Меньше трещите языком во время предвижения. Все должно быть интуитивно.

[Oliver]

3. становясь в хвост-принимаешь на себя ответственность "за тылы" В вашем случае-что б никто к вашим усилиям на хвост не заскочил.

Олег, чё-то я не понял, это как? Объясни тугодуму.

[Art]

Я тут подумал немного, и понял, что дело не в том, что славянские шоссеры сильнее наших. Мне кажется, всё дело было в столкновении зипа с другим донецким шоссером, который занял третье место. Во-первых, зип выпал, и никто не знает, как бы он проехал, но я думаю, неплохо бы. Во-вторых, тот парень, в которого он въехал, чинился довольно долго, в течение которого времени те оторвались минут на 20-25, и всё равно он занял третье место, отстав от лидеров в итоге всего на семь минут. Т.е. здесь имел место просто несчастный случай, который просто устранил конкуренцию Славянску. Фактически, если не считать Вольдемара, они соревновались там вдвоем, т.к зип выпал - раз, neutrino ехал со мной просто так - два, Игорь Гор тоже просто катался для себя - три, Денисенко А. из-за аварии потерял где-то пол-часа - четыре, и конкуренцию им составлял только Вольдемар и... три байкера . Даже тот факт, что они приехали с ними в одно время, говорит сам за себя.

P.S. Где делись донецкие шоссеры? Они же есть, ганьба тем, кто мог, но не приехал

[bugaev_i]

они просто катались по трассе...я позади пелетона "чисто для себя" ехал на работу. От старта и до мариупольской трассы. два раза встретил ребят на шоссерах и они предлагали сесть на колесо. первый раз я ехал в гору 28, а они 30-32 и я тупо не нагнал бы эту скорость и вежливо отказал поблагодарив, а второй раз предложили перед съеъздом на мариупольской разволке...короче ребята катались...

[Олег]

Oliver

Ты в отрыве со своей группой и четко видишь. что вас догоняет напрмер. либо мощнецкий одиночка. либо группа. шансы ваши на победу в своей разборке тают . Вот поэтому задний и должен тылы пасти.

[Alexey_st]

Ты в отрыве со своей группой и четко видишь. что вас догоняет напрмер. либо мощнецкий одиночка. либо группа. шансы ваши на победу в своей разборке тают . Вот поэтому задний и должен тылы пасти.

А какие есть методы борьбы с этими мощными одиночками или группами?

[Turbo]

большой газовый балончик и встречный ветер

[Олег]

Alexey_st


Смотри по евроспорту щас ДЖИРО де ИТАЛИА. Там как раз увидишь резкие уходы в сторону. В нашем случае-при неперекрытых для гонок трассах-ОПАСНО, но знать . а впоследствии и уметь-надо.

[Oliver]

олег
Спасибо за дельные советы, век живи - век учись, везде своя тактика. Я раньше наоборот думал что одному комфортнее, крутишь в своём темпе, ни под кого не подстраиваешься. Меня спортсмены приглашали на колесо подсесть, а я и думаю что мне с этого? Оставили мальца на попечение присмотреть чтоб не свернул куда не надо, на обратном пути забрали. Так что километров 15 я побыл нянькой. Даже фотка есть как мы с ним едем.

[Leman]

думал что одному комфортнее, крутишь в своём темпе, ни под кого не подстраиваешься

Я вот чото всю дорогу тоже был такого мнения, хотя в более спокойных покатушках удобнее идти в группе, наверно изза отсутствия опыта и не достаточного количества сил в начале сезона.

Ты в отрыве со своей группой и четко видишь. что вас догоняет напрмер. либо мощнецкий одиночка. либо группа. шансы ваши на победу в своей разборке тают . Вот поэтому задний и должен тылы пасти

Давайте расставим точки над И. Это в том случае если это реально гонка, в нашем случае это был марафон, просто спортивное движение, за результатами небыло особой гонки, вернее тут каждый ехал для себя - проверить силы, закрепить свои навыки, улучшить какието способности. Поэтому в данной ситуации наоборот помоему если ктото подтянется к группе то можно тока поприветствовать спортсмена способного держать хороший ритм.

[Олег]

Leman

Ну ну. А к чему тогда опубликованный табель о рангах?

[bugaev_i]

на самом деле, часть ехала для себя, а другая часть ехали на результат. потому и табель нужен и взять себе на хвост кого то можно.... народу то было вон сколько и у каждого были свои цели...

я например хотел проехать от старта до мариупоьской трассы, но в группе, а в итоге на старте затрынделся с пацанами и догнать уже никого не мог.....

хотя пару раз приближался к ездоку в желтой вроде майке примерно на пол-километра, километр..но догнать не смог.

[Pashok]

Трактат по правильному передвижению в группе.

1. Смены сдавать через 1 км.

.

Прям зверь какой-то.

[Олег]

Прям зверь какой-то.

Ну так не через сто метров мельницу устраивать

[Manowar]

Ну так не через сто метров мельницу устраивать

А если наоборот, 3-5 км? какие недостатки?

[Олег]

А если наоборот, 3-5 км? какие недостатки?

А все ж от подбора участников зависит. Можно на равнине и без ветерка.

Вот сам представь-5 км. это от путиловского моста до моста объездной. повороты . ветер меняется. Подъем есть. И одному человеку группу такое расстояние тащить тяжковато. Это ж скорость и время. не забывайте-это самое главное в группе.

[Head]

олег опередил. Это уже называется стратегия исходя из условий (трасса и попутчики). Стоит только представить 5 км тянуть всех в гору при встречном ветре и потом попробывать удержаться на колесе на ровном, мы то не спортсмены, однако Кто "тягал" тот поймет (из любителей).

[Leman]

олег между прочим смену шоссеры сдают каждые 200 метров