Самая правильная конструкция подвески и самый умный амортизатор - и вот готов самый жёсткий гоночный двухподвес, жёсткости которого позавидуют многие хардтейлы. А то, как эта подвеска обрабатывает неровности - вообще отдельная песня, которую не поймут владельцы байков, лишённых этого чудодейственного узла под названием "Линк Хорста"...
Если найдёшь вилку (или внутренности) "Х" терралоджик - будет вообще сказка, сам на такой катаюсь
От "RLT" она отличается много чем, почти всем, и шла выше классом, пока эту технологию этот же "Спеш" не выкупил у Фокса на четыре года. У "Икс" нет рычага блокировки, всяких регулировок нискоростных компрессий, только жёсткость воздухом, порог срабатывания терралоджика и скорость отскока.Переключатель задний так и будет молотить по перу - это единственный минус шарниров на нижнем пере, помочь можно заменой на Шимано Шедоу или на Срам
Рожки на руле с райзером - это кощунство, лучше откажись от них
Давай угадаю его вес - 12 кг (+- 200г)
