#41733
» 21.04.2009 11:41
Теперь, немного поездив, могу написать субъективное мнение о раме.
асфальт
Что бы вы не говорили, что подвес, раскачка, другие углы - он по асфальту едет. Не так легко, как кантриец, не там разгоняется, как хардтейл, но он едет. Мне Андрюха, наш многоуважаемый админ, подсказал, как приспосабливать подвес к асфальту, даже при отсутствии лока на аморте, - и оно работает! На Пасху накатали 60 км, 50/50 грунт/асфальт, и я естественно попробовал, как настраивается мой велик на асфальт. Отскок выкручивается в минимум, вилка закрывается, и флудгейт выкручивается на максимум - получается фактически тяжелый ригид, но с условием срабатывания подвески в случае попадания в яму. Даже психанул потягаться с хардтейлом на прямом асфальте и на подъеме - я был в плюсе. В идеальных условиях на нем можно ехать 30-33 км/ч без особых усилий. При вкалывании на всю мне удалось разогнать его примерно до 45 км/ч, оставив позади хардтейлы.
Так что даже по асфальту я как то могу на нем ездить. Андрюхе отдельное спасибо!
грунт
По грунту эта штука прет очень разнообразно. С одной стороны, можно настроить подвеску на жесткий режим, и тогда можно кочегарить по укатанным тропкам 30-35 км/ч, не опасаясь за случайные ямы или камни. А можно настроить подвеску на полный ход, и спокойно можно лететь под уклон по корням, камням и прочим прелестям навскидку под 40 (спидометра пока еще нет, позже распишу статистику). Подвеска ест все, что я когда-либо осмеливался проехать, и с другой стороны можно еще и повкручивать в таком режиме.
PS: начинаю задумываться о контактах, потому как ноги слетают при сильном расколбасе. Однозначно маллеты.
PPS: интересна работа заднего аморта. последний сантиметр подвески не работает, зато остальной ход можно прогнать практически с полуметрового дропа.