Обновление моего гоночного ХТ. Мой шоссер.

#36048 » 19.02.2009 01:37

Братва-мы тут лишние на этом празднике жизни

Ну не могу я на одном ездить все время, душа хочет разнообразия :lol:

#36068 » 19.02.2009 12:43

у меня 4 велика, если считать гномик)))
а мой один, но кататься могу на всех))

#36112 » 20.02.2009 01:28

Михаил
У мну, тож четыре, сорри пять если считать Gary Fisher Wahoo... и что будем меряться пиписьками???

#36114 » 20.02.2009 01:30

А у меня 2,5

#36117 » 20.02.2009 01:41

У мня тоже 2,5

#36118 » 20.02.2009 01:43

bugaev_i писал(а):А у меня 2,5

+1!

#36131 » 20.02.2009 02:37

Та тут все буржуи, надо все взять и поделить :lol:

. Ладно, я ж пошутил, велик брата я выложу позже, как только хорошенько потестю

#36133 » 20.02.2009 02:51

Михаил

Вот бы еще небольшой тест обзор рам как они ведут себя в дорожных условиях КК.

#36134 » 20.02.2009 02:54

Вот вспомнил я свой первый и пока единственный двухподвес, чуть слезв не покатилась :cry:

. Какая была машина. Вот вроде ЛидерФокс, Дешевая попытка скопировать хорошую подвеску, а ведь работала зараза и не плохо и рама была "Валящая". По мне был один серьезный минус: шарниры на втулках пластиковых-фигня, постоянные люфты, как следствие никакой жесткости в заднем треугольнике. Ну и аморт конечно дешевка, думаю с хорошим воздушным все было бы еще круче. Ай я й яй, забыл, ВЕС рамы с амортом=3.5 кг :shock:

, сам аморт-350 грамм. Вот и выходит что рама весит как GT DHI какого нибудь 2004 года

Вес в такой простенькой комплектухе составлял 15 кг :oops:

#36237 » 21.02.2009 02:13

Может и не в тему но так просто выложу фото со старта одной из гонок

#36240 » 21.02.2009 02:20

Михаил

И что это? Разделочный старт.

#36241 » 21.02.2009 02:21

Да, осенняя разделка в Кременной(Луганская обл.)

#42328 » 24.04.2009 22:59

спицы на магелане будеш менять?

#42395 » 25.04.2009 13:13

Неа, низачто, проблема не в спицах а в нипелях была, латунные нипеля на таких спицах не катят и конечно в эксплуатации надо более нежно к таким колесам относиться и они будут служить долго и без поломок

#43116 » 02.05.2009 14:49

Проехав свои 2 первые КК гонки в этом сезоне по технической стороне были выявлены такие особенности:

- грипшифты срам действительно лучшее предложение для гонок( последние 2 месяца я ездил на самых простеньких Срам МРХ) При обычном катании и тренировках преимущество таких манеток весьма условно, но во время гонок, когда руки постоянно находятся в положенни "на руле", возможность переключения на расколбасе " не разжимая хват рук" является просто манной небесной 8-)

Я уже не говорю про вес таких манеток, аналогов среди рычажных серийных манеток нет.

- задние перключатели Шимано--ЭТО ЗЛО для рамы. Звучит как то необасновано, объясню. как не закручивай регулировочный болтк натяжения осевой пружины в перекидке, как не наматывай защиту, все равно он раздолбенет нижнее перо рамы. У меня это и произошло, хорошо хоть только краска скололась, если б я этого во время не заметил, думаю что раме был бы уже кирдец

, учитывая небольшую толщину ее труб

Короче говоря мне повезло, я приобрел за символические деньги на бор срамовских компонентов, да еще каких

-задняя перекидка Срам 9.0 2002 года, корпус и внутренняя лапка грилоновые, вес 235 грамм, мега жесткая конструкция, и раму не трогает

- топовые манетки грипшифты 9.0 СЛ 2002 года (предшественники Х 0)
- тормозные ручки СРАМ 7.0, полностью Грилоновые(То что срам завет композитом ), с рекордным весом в 140 грамм(Авиды Сд Сл весят 150 грамм

), прочность также на высоте, работа лучше чем у предыдущих Диор ЛХ

Еще в подарок были тормоза Срам 5.0, но они оказались тяжелее на 90 грамм чем Диоры, поэтому не приняты на вооружение :lol:

Все это было нежно установлено на мой гоночный байк и даже протестировано 100 км. Слов у меня нет, я становлюсь ШИмаНенавистником :lol:

#43335 » 05.05.2009 21:16

так ниппеля поменял, или нет?

#115089 » 04.09.2010 12:56

ОБНОВЛЕНИЯ В ПЕРВОМ ПОСТЕ!

Обновление моего гоночного ХТ. Мой шоссер.

Кто сейчас на конференции