GARY FISHER WAHOO "SHADOW"

#182762 » 08.11.2011 13:11

Поздравляю с обновками, и с 10.5!
Втулки на промах все-таки?

#182834 » 08.11.2011 21:16

Велорадиатор, еесс оу коз, моё увлечение восом взяло верх , смотрел даже на такие втулки как DT, Hope , American Classic :crazy:

, но это уж точно не из моей басни
теперь вот подумываю об приближению к отметке чуть ближе к 10 килограммам .
но пока не знаю как без радикальных изменений и вложений.

#182848 » 08.11.2011 23:05

qweer, А может стоило подкопить до весны и собрать колеса грамм на 200 полегче...? Колеса все-таки на долго...
Я думаю что есть смысл собрать пару дорогущих колес с ограниченой прочностью и ресурсом, но с хорошим (1.5 кг) весом и удовлетворительной жесткостью. Чтобы потом ставить их только на гонки. Правда в этом случае и кассеты надо две иметь. Зато удобнее ,не надо каждый раз резину туда обратно ставить, гоночные колеса с гоночными покрышками, лежат и ждут. Не я не говорю что 1720г это много, мои на 300г тяжелее...
Но уж если хочешь добраться до 10-ти, то многовато.

#182852 » 08.11.2011 23:35

Велорадиатор, ну тут уже действительно дорогущие выходят, так как дешёвый экволайзар но с 350грамами ставитьть нет смысла ,или такой же вес у ZTR стоит как комплект китайких легкосплавов на Жигули, про втулки вообще молчу....., тут нужно исходить из веса Рамы , всётаки (1823-12) это не малый вес для зборки лёгкого байка.
+ ну нет таких возможностей играться с колёсами, не тот уровень.
Ну то ладно , чёнить придумаю

#183075 » 11.11.2011 02:58

qweer, колеса взвешены с эксцентриками?

#183175 » 11.11.2011 22:22

Bars, нет , эксцентрики - вес написан отдельно - значится и взвешиваються отдельно и вообще вес вилсетов везде указан без эксцентиков, как бы так

#183183 » 11.11.2011 23:03

qweer, на вибряковые колеса можно поставить облегченные эксцентрики - прим. 60 г пара.
А тормоза ты взвешивал?

#183236 » 12.11.2011 23:07

Bars, да взвешивал
199 грамм с простыми трехцветными колодками Baradine
Немного тяжелее avid single digit ultimate - они 182(без болтов и гофры походу) и стоят новые 115 долларов США , когда мои аливио приобретались за 80 гривен пара:)

Если У Тебя есть эксцентрики весом 60 грамм и стоимостью - минимум, то Я куплю

всё просто

#183238 » 12.11.2011 23:38

http://www.gearbuyer.com/products/shimano_xt_br_t780_l_v_brake_x_type.html

вот наткнулся , дизайн

ох...... хороший сильно :shock:

и вес тоже , но это с шимовскими картриджными колодками.

#183292 » 13.11.2011 20:42

qweer, тоже хочу такие тормозилки.

#183952 » 19.11.2011 21:41

Это операция : "Болт или миниоблегчение"
Вы ещё ездите с болтами, на крепления которых и не планируете что либо прикручивать ?
Вы выкрутили болтики и ездиете с открытыми отверстиями?
Вы додумались залепить отверстия скотчем , пеной, герметиком , пластилином......

Значит Мы идём к Вам !!!

Революционное решение закрыть отверстия пластиковыми заклёпками с детских китайских трёхколёсных великов !!!
Фирма: " Skolhozilsam incorporated" :crazy:

!
Результат на лицо!

Так что по вопросам суперразработки обращайтесь

#183953 » 19.11.2011 21:48

qweer, Саня, ты извращенец ... в хорошем смысле этого слова

#183955 » 19.11.2011 21:57

Читать оффтоп

#183956 » 19.11.2011 22:03

Читать оффтоп

#183959 » 19.11.2011 22:40

RK-17, шутки - шутками, а у человека алюминиевый байк огромной ростовки легче многих карбоновых байков на форуме

. Причём это без использования ультралёгких и мегадорогих деталей (ну камеры суперсоник не в счёт

). И если кто-то тратит кучу денег за облегчение детали на 30 грамм, то все говорят - "Круто", а если сам своими руками облегчил на те же самые 30 грамм - "Аццтой", так получается?

qweer, Вот тебе ещё пара советов по облегчению -
1. обрезать подседельный штырь наискосок, как на карбоновых.
2. Операцию ~~"Ы"~~ "Фрезеровка напильником" можно провести на хомуте переднего переключателя и подложке под ним,
3. да и сама рамка переключателя вполне стерпит её уменьшение до ширины шоссейной перекидки
4. Можно срезать чёрную резину с рубашки тросиков (если продольные - то можно срезать не полностью, а оставлять кольцами, чтобы не развалилась), хотя там вес небольшой :crazy:

5. Болты в выносе - для чего там 2-2.5 см болты, для чего они вкручены на 10-12 оборотов

? Пускай меня поправят инженеры, но 5-7 витков резьбы даже в алюминиевом выносе должно хватить
6. Ну кассету посверлить это само собой разумеещееся, хотя долго и нудно. и потом ржавчина будет в новых отверстиях (я сверлил)
7. ЕЩё совет в стиле немца, собирающего самые лёгкие Скотты - снять полностью краску с рамы и вилки - это минус 250 грамм минимум :crazy:

8. И выбрось наконец эти поворотные уголки с тормозов вместе с гофрой. Кстати, помнишь, у нас вес тормозов КЦНЦ не сходился в 3 г ? Вот это как раз вес одной их гофры.
9. Сделать из заднего колеса Фулкрум - справа в 2 раза больше спиц, чем слева

. Всё просто - справа обычная спицовка в 3 креста, слева солнышком, и удаляешь левые спицы через одну. Оставляешь те, которые заходят в промежуток одной крестовины правых :shock:

. Я такое на шоссерах видел.
Всё, кроме 7 пункта вполне осуществимо долгими зимними вечерами почти без капиталовложений :friends:

#183960 » 19.11.2011 22:44

kolianchik писал(а):6. Ну кассету посверлить это само собой разумеещееся, хотя долго и нудно. и потом ржавчина будет в новых отверстиях (я сверлил)

еще один извращенец :crazy:

#183962 » 19.11.2011 23:14

...а ведь еще не зима (с) qweer, что бы там не говорили про извращения, но это круто

#183965 » 19.11.2011 23:31

Скажу.
RK-17, этот прикол никак иначе как прикол с человека и ссебя в часности.
Так как вес тела человека - он сам контролирует прекрасно, мышечной массой ,если вес не избыточен, и всё Выши мол пописать и просраться перед выездом, извини конечно но

Читать оффтоп

Коля что сказать , мотоды хороши да не все под меня поджрдят.
Попорядку:
1. Резать нельзя, итак проблемное место (тем более экономия 3-5 грамм отсилы)
2-3. Согласен что переклюк тяжеловат Но, пилять хомут - вданном случае не охота, а рамка и так мала.
4.ну это перебор.
5.замерял сегодня болтики, как раз на предмет брезки, некоторые можно , Но хорошо снять фаску нужно не налагать , + экономия 2-3 грамма по всему велу.
Я подходил иначе, искал титановые болты- Это весь Но 3-3.5$ штучка это не мало

но эколномия в весе на комплектах болтов равно 60-70% от веса болта.
6.сверлил могу героическое фото показать шестерни на 30т с касеты hg-40 и в придачу парочку тупейших дорогих свёрел по металу.
нынешнюю ХТ негде и сверлить.
7.когда стану немцем :crazy:

8.у меня гофры с резинками весят 10грамм пара, Но это нужная мне весчь!
9.Круто , но не совсем понимаю как , и нет смысла таким страдать на ободах 433грам веса

Твои советы как всегда

vovova, возможно , но их конструкция слегка отличаеться от того что использовал Я.

Если про вес то пожайлуста, занимался шестернью месяца 2 назад , так пока и лижит,
с помощью станка и дели были сделаны отверстия, но перемычки и закругления всё НАТФИЛЕМ ВРУЧНУЮ , по работо-часам не знаю сколько вывшло , но не быстро.
ПЫСЫ.На ней не катал , Но кого смущаютсильно тонкие стенки ,скажу, что на 30т нагрузка разпределена очень мала и равномерно и используеться эта шестрня раз в пятилетку. по поводу жесткости метала, он сцуко жесткий, в шестерни на 26т -соседнюю,просверлить удалось только одно отверстие и то с трудом.

ПыСЫ ПЫ СЫ вес шестерни в оригинале составлял 85 грамм

#183967 » 19.11.2011 23:47

Читать оффтоп

#183968 » 19.11.2011 23:56

qweer, по твоей звезде - там ещё можно убрать примерно по 1-1.5 мм по внутреннему периметру наружного круга

.
1. Экономия на карбоновых при правильной резке - от 10 до 20 г (это на Гарбаруковских, посмотри как они режут), а на твоём ~~чугуне~~ алюминии можно сбрить минимум 20-30 грамм без всяких потерь в прочности и надёжности. Повторяю - срезать под углом!
5. болтики не фаску снимать, а просто обрезать. Или заменить на короткие
8. Могу рассказать как избавиться от этих 10 грамм и при этом тормоз будет легче нажиматься :oops:

9. а твои спицы с ниппелями по 8-9 грамм - вот тебе минус 64-72 грамма с колеса

GARY FISHER WAHOO "SHADOW"

Кто сейчас на конференции