Легкий штурмовик GT Sensor 2.0

#261359 » 07.07.2013 12:29

Фото новых алю Сенсоров с Крэнкворкса:

: 457513.jpg (258.29 Кб) Просмотров: 1554

Дилдаки на всех моделях символизируют окончательный и бесповоротный отход от изначально марафонской направленности к новомодной трейловой.

: 14fb14.jpg (288.25 Кб) Просмотров: 1554

: 68b27c.jpg (369.35 Кб) Просмотров: 1554

Месиво из рубашек©. Мало того, что проводка в районе каретки... скажем так сомнительная, так еще и разрыв рубашки на каретке :facepalm:

На моем трос переднего перекида входит в перемычку между перьями сверху, и даже несмотря на щиток это место остается потенциальным щелкунчиком (вечно там пыль), а тут сразу два и в самом дерьмище :facepalm:

Сделали б уже интегрированную в нижней трубе что ли, пусть даже и для гидролинии - если предусмотреть чуть больший диаметр дырки, чтобы пролазил фитинг, идея получается вполне годная, опять же модно так нынче.
И передний перекид похоже какой-то хитросделанный директмаунт - менять звезды будет весело

ПС. И свежий видос

#265176 » 07.08.2013 17:03

насколько часто в среднестатистических покатухах по крымам переключаешься впереди? Удобен ли расчет?

#265206 » 07.08.2013 20:56

Korsak, внизу почти как обычно, по асфальту вообще не переключаюсь. А вверху чаще конечно, вверх на малой, вниз на большой.
Расчет очень хороший как по мне, но хватает впритык, запаса не остается ни вверх, ни вниз. Это не напрягает, но иногда хочется еще одну передачку...

#265210 » 07.08.2013 21:45

может, кассету на 11-34 или 11-36 ?

#265216 » 07.08.2013 22:53

11-36 на восемь не делают. в любом случае, ступеньки между передачами слишком большие будут

#265667 » 12.08.2013 23:11

Приехали новые шатуны, под каретку Hollowtech II. Собственно в этом и проблема. С BB-51 я уже познакомился достаточно близко, чтобы исключить из возможных вариантов и BB-70 заодно - из Shimano рассматриваю только новую BB-93. И то в надежде, что уж XTR-то говном быть не может. К тому же прельщает вес 69 г и относительно низкая цена. Далее идет RaceFace Team DH, она всего на 3 грамма тяжелее кантрийной, но при этом резьба в чашках длиннее и мол жесткость и прочность больше. Скорее всего разница для меня исчезающая, но почему бы и нет, 3 грамма это всего лишь кусочек грязи на раме... Судя по отзывам, отличается высокой надежностью и хорошей защитой, но блин 115 г общего веса как-то не вставляет. И наконец Acros A-BB, достаточно дорого, но очень качественно. Конкретики немного, так как мало кто юзал, но на байкрадаре оценка 4.5/5 и в общем контора солидная, в производстве фуфла не уличенная. И весит приемлемо, 103 или что-то вроде того.
Ваши мнения? :beer:

#265714 » 13.08.2013 13:53

xbz06ee, Ну в опервых колись что там за система

А во втрых... уже второй сезон катаюсь на деоровской каретке, и выкидывать пока её не собираюсь... Да водных поцедур она не любит, после сильного дождя, ее надо перебрать. Но часто ли это бывает? И так ли это сложно? Я накатываю не мало за год, и под дождь попадаю, и ручейки в брод не стесняюсь переезжать, но каретка еще жива, и я уверен, доживет до зимы. И чем ломать голову какая каретка проживет еще дольше, я лучше возьму такую же за 120 грн и не буду парить себе мозг...
Это расходник как не крути. Товар который стоит 120 грн и служит аж два сезона, меня вполне устраивает. Я в этом сезоне уже две цепи выкинул а они по 120 грн самые дешевые на 9ск... И еще минимум три месяца катачки впереди. Так что расходы на каретки по стравнению с этим, просто фигня

ПС Если каретка служит слишком долго, то она может прирости к раме и её потом не выкрутишь

#265931 » 14.08.2013 23:32

Велорадиатор, та дай хоть поставить ее на велик

А насчет 51-й каретки не согласен. Вот например GXP не надо перебирать так часто, и я к этому привык. И хочу от новой хотя бы того же самого...

#265940 » 15.08.2013 00:53

В каретке BB-93 должны быть керамические подшипники кажется? Эти не поржавеют...
Я сомневаюсь что найдутся люди, которые юзали хотя бы две из трех перечисленных тобой кареток.
Тут наверно надо брать любую и все. Если из этих трех я бы ХТР взял ,потому что это же ХТР!

#265943 » 15.08.2013 01:38

Пара керамических подшипников стоят как три каретки ХТР

Там обычные. Вот у Акрос да, есть версия CXS, и то там гибридные промы, где керамические только шарики. Впрочем, за 125 евро пускай на ней арабские шейхи по своим нефтяным полям ездят...
В общем определился я. Как приедет - отчитаюсь

за нее, за систему и за все остальное.

#266919 » 21.08.2013 21:28

А Фалкрумы оказались очень даже крепкими и выносливыми колесами. В воскресенье на трассе ЯКК я на скорости около 25 км/ч абсолютно неожиданно влетел в 15-сантиметровое бревно, лежавшее поперек дороги в крапиве. Покрышка пробилась до обода, вилка сработала на 140 мм, аморт на весь ход, что-то звякнуло так, что я подумал - этому чему-то в моем веле настал конец. Но все оказалось ок, на переднем нет никаких восьмерок и яиц, спицы целые - все 24 штуки

В общем запас прочности современных кантрийных железок (не гейских само собой) достаточно велик, чтобы за него не переживать.

#267143 » 23.08.2013 14:35

А Фалкрумы оказались очень даже крепкими

Еще б они с весом 1800 и с ходом 140, и с покрышками 2.25 сложились от какогото там бревна

Это же всетаки прямые спицы, обод (не легкий) усиленный в 24-рех местах под спицы.
Но в моем понимании, конструкция этих колес не самая рациональная. В бескамерных понятно, там под каждую спиуц (точнее под нипель) в ободе должно быть посадочное "гнездо" с резьбой, и если их будет слишком много, то обод будет дороже в производстве и тяжелее. Но если обод не предназначен под бескамерку и во внтруенней стенке насверлено дырок под нимепели, то зачем их делать всего 24? Разве не лучше 28 или 32, и тогда, без всяких усилений (утольщений в ободе) можно обойтись.
Но даже с таким малым количеством спиц ,вилсет получается, весьма живучим. Что же говорить о более совршенных моделях, там где спицы более толстые, алюминиевые, и вообще не имеют резьбы. Технологии рулят.
Я не понимаю, когда например DT, выпускает заводской вилсет, с обычными гнутыми спицами. Пусть легкими , пусть батированными, но обычными с загибом и резьбой. Если уж вы его на заводе собираете, неужели нельзя как-то усложнить конструцию, тем самым повысив долговечноть и жесткость своего изделия?

ПС камеры обе пробил?

#267146 » 23.08.2013 15:23

Велорадиатор писал(а):Еще б они с весом 1800 и с ходом 140, и с покрышками 2.25 сложились от какогото там бревна

Насмотрелась я на то, как складываются порой сверхжесткие и надежные колеса и в ситуациях попроще того бревна.

Велорадиатор писал(а):усложнить конструцию, тем самым повысив долговечноть и жесткость своего изделия

ага, а вместе с долговечностью (которая, кстати, вовсе не факт) повысится цена, плюс усложнится и обслуживание колес. А ну пойди купи кастомные спицы и обода по хзсколько денег за штуку, да попробуй их поменяй самостоятельно. И так вилсеты, для которых запчасти можно более-менее легко купить, по пальцам можно пересчитать, для некоторых решения с обычными спицами и ободами скорее плюс.

#267150 » 23.08.2013 15:48

Велорадиатор,

Какие у тебя претензии к J спицам?

DT Swiss выпускает втулки и колеса под прямые спицы. Взгляни ихний сайт.

Но если обод не предназначен под бескамерку и во внтруенней стенке насверлено дырок под нимепели, то зачем их делать всего 24? Разве не лучше 28 или 32, и тогда, без всяких усилений (утольщений в ободе) можно обойтись.

Отверстия все же ослабляют обод. Я ломал ZTR Arch руками и лопался обод именно в районе отверстий.

#267152 » 23.08.2013 15:54

По моему, вилсет должен просто отслужить свои 4-5 лет или 30-50 тысяч, без замены чего либо, потом он просто надоедает и его меняют на более новый легкий, красивый и понтовый

А обычно его меняют еще и раньше, по той же причине. Это в идеале. Бывает конечно всякое, но если даже простенькие кроссрайды бегают по 5-6 лет... Вилсет штука довольно надежная, и живучая. А дефицит запчастей, это недостаток, врменный и чем дальше, тем все больше сходящий на нет. Например на свой 785тый спицы мне достались довольно легко, хоть и не очень дешево. Взял 5 штук на всякий случай. Но есть предчувствие что случай так и не настанет...

Читать оффтоп

#267159 » 23.08.2013 16:14

Велорадиатор,

И какие же это спицы рвались? Ты наверное видел дешевые спицы, а не допустим Sapim или DT баттированные. В сгибе идет усиление спицы, там спица всегда толще, а резьба в хороших спицах накатанная и поэтому диаметр тела не уменьшается. Что-то у меня спицы в основном вырывало из ниппеля и то редко.

#267215 » 23.08.2013 22:10

Велорадиатор, да тебя фиг поймешь... Раньше ты говорил, что это колеса для КК и для этого байка они хлипковаты, а теперь мол фигли этому чугуну будет. Я конечно не удивился, что они не сложились пополам и еще раз пополам, но все же согласись - для вилсета весом 1750 г и 24-мя спицами с полурадиальной спицовкой на переднем колесе перенести такой удар без всяких последствий это очень неплохо. Вилка конечно очень помогла, но все же... Кстати такой вес колес - это со стальным барабаном, был бы алюминиевый - было б около 1650, так что обод хоть и не лайток, но и не чугун уж точно.
И между прочим - камеры не пробились, ни одна

Хотя в переднем давление было настолько низкое, что в поворотах покрышка хавала траву.

Велорадиатор писал(а):обод (не легкий) усиленный в 24-рех местах под спицы

Я бы сказал, что он облегчен между спицами, там фрезеровка а-ля Кроссмакс.

Велорадиатор писал(а):По моему, вилсет должен просто отслужить свои 4-5 лет или 30-50 тысяч, без замены чего либо

Имхо нереально без замены подшипников. Даже на ХТР втулках за такие пробеги народ меняет конуса, и не по разу.

#267219 » 23.08.2013 22:24

Читать оффтоп

#267220 » 23.08.2013 22:32

Раньше ты говорил, что это колеса для КК и для этого байка они хлипковаты,

Я не говорил хлипковаты , меня слегла огорчили узкие и не бескамерные обода...
PS если ты даже камеры не пробил, то шо то был за удар ? :bezd

#267222 » 23.08.2013 22:46

А ты разгонись до 25 и в бревно, узнаешь тады :crazy:

Легкий штурмовик GT Sensor 2.0

Кто сейчас на конференции