Продолжаю эволюционировать- Trek Fuel ex9 29er

[VL]

screamz,

Ну я же твою ситуацию знаю, по этому и спросил. Ну 22 км в день это тоже не хухры-мухры.

В следующем году надо уже выкатывать на грунты в Святогорск на 2 дня, тут хотят сократить количество электричек, а это значит что придется колесить своим ходом, хотя мне рукой подать до Святогорска.

Забыл добавить, я же сделал профилактику задних шарниров, перебрал полностью 10 шт подшипников, хорошо что без люфтов были и вовремя заглянул, подшипники сухие были и был легкий налет ржавчины, из подручных средств изготовил пресс, в общем ничего сложного, все легко разбирается и чистится. После профилактики подвеска еще лучше стала работать, не тупит.

[VL]

Стало любопытно какая развесовка на подвесе, поставил весы под колеса и сам же уселся на него, давление на переднее колесо составило 32 кг, на заднем колесе 44,2 кг, если вставать с седла и немного смещать центр к рулю то давление возрастает до 48 кг.

Планирую менять обода на Crest mk3, а ZTR arch ex возможно продам, для моего веса они избыточны даже.



У нового обода другой сплав 6069, шире намного при том же весе, даже бортики усилены аля hookless.

[VL]

Прикатили обода!





В руках перышки, внешне симпатичнее чем предыдущие обода.

[VL]

Уже не первый месяц езжу на новых колесах, вес колес 1496 г(пара).
переднее колесо:
1. втулка Nukeproof generation 15 мм ось
2. спицы Sapim Laser 32шт
3. обод Stans ZTR Crest Mk3
4. ниппель латунь

заднее колесо:
1. втулка Turner XC50 ось 12х142 мм, 6 собак, малый холостой ход.
2. спицы sapim Laser 32 шт
3. обод Stans ZTR Crest MK3
4. ниппель латунь

Вместо ленты Notubes применил хорошую ПВХ изоленту, в руках тянется и плохо рвется, пару месяцев полет отличный.

Хотел изначально взять ZTR Arch MK3 но подумал что с моим-то весом 65 кг хватит и крестов, потом в наших условиях достаточно их, для гор можно второй виллсет покрепче собрать.

Ну и втулочку старую DT Swiss 340 со star ratchet мне переделали под ось 12х142 мм, пришлось искать подшипники 15268 2RS, довольно редкие, выточили ось, переделали пыльники, вес уменьшился с 356 гр до 300 гр, изначально эти втулки спроектированы под эксцентрик, нет возможности с помощью конверт кита переделать под ось.



Обзавелся такой сумочкой:


Перекус вожу с собой, там же и инструмент.

[Impossible]

Как кстати втулка эта то Тернера? Тоже хотел одно время собирать колеса на таких втулках

[VL]

Как кстати втулка эта то Тернера? Тоже хотел одно время собирать колеса на таких втулках

Пока все отлично, но у меня ведь подвес, амортизация гасит нагрузки на втулку, задиры на барабане от мелких зубьев кассеты такие же как и на других втулках. Втулка пока еще с малым пробегом чтобы судить о качестве, если полетит храповик поставлю DT 340.

[Impossible]

Как кстати втулка эта то Тернера? Тоже хотел одно время собирать колеса на таких втулках

Пока все отлично, но у меня ведь подвес, амортизация гасит нагрузки на втулку, задиры на барабане от мелких зубьев кассеты такие же как и на других втулках. Втулка пока еще с малым пробегом чтобы судить о качестве, если полетит храповик поставлю DT 340.

Вроде бы не самый последний производитель втулок из Тайваня, по крайней мере ничего плохого о них не слышал. Да и по весу они вполне себе. Единственное что меня остановило так это неизвестно какая пыле-влагозащита промов

[VL]

Как кстати втулка эта то Тернера? Тоже хотел одно время собирать колеса на таких втулках

Пока все отлично, но у меня ведь подвес, амортизация гасит нагрузки на втулку, задиры на барабане от мелких зубьев кассеты такие же как и на других втулках. Втулка пока еще с малым пробегом чтобы судить о качестве, если полетит храповик поставлю DT 340.

Вроде бы не самый последний производитель втулок из Тайваня, по крайней мере ничего плохого о них не слышал. Да и по весу они вполне себе. Единственное что меня остановило так это неизвестно какая пыле-влагозащита промов

Вес отличный 258, в комплекте сменные чашки есть под ось 12х142, меня больше отпугивало качество подшипников и кастрюльный алюминий, но пока что все отлично, втулка даже адаптирована под кассету 11 ск, в комплекте проставочное кольцо есть под кассету. Есть еще любопытные втулки Koozer, особенно те что с храповиком по типу DT Swiss star ratchet.

Вот пыльник Turner XC50

[VL]

Словил тут порез 2 мм на Vittoria Mezscal TNT, вот не думал что ее можно проколоть из-за плотных стенок, герметик по ходу выдохся что пришлось резать полоски из камеры и впихивать в порез, теперь ищу замену герметику от сказочника. Герметик на аммиачной основе не хочу брать, ищу альтернативные варианты, думаю брать Effetto caffelatex или Bontrager. Недавно сделал легкое ТО амортизатору и вилке, залил трасмиссионку в штаны вилки и смазал колечки под пыльниками, в амортизаторе прочистил камеру воздушной пружины и залил масло, сам демпфер не трогал, там есть компенсационная камера куда лучше соваться со специнструментом которого у меня нет. По подвесу нареканий нет, все отлично работает и радует.

[VL]

Череда неприятностей, мало того что герметик высох так и еще потекла гидролиния на заднем тормозе, банджо лопнула, теперь езжу с передним тормозом. Заказал армированную гидролинию 3 метра Clarks и 2 баночки Slime Pro, потом закажу набор фитингов и тд от Jagwire.

[vandamme]

спицы как выбираешь? смотрел подбор спиц, существует десяток сайтов с калькуляторами по выбору длины спиц, и везде на выходе получается разная длина, хер подберешь на 100% верно. Неохота пролететь с длиной.

[VL]

спицы как выбираешь? смотрел подбор спиц, существует десяток сайтов с калькуляторами по выбору длины спиц, и везде на выходе получается разная длина, хер подберешь на 100% верно. Неохота пролететь с длиной.

Я себе скачал вот эту прогу http://radtechnik.awiki.org/spokomat.html, а вообще надо округлять длину спицы в меньшую сторону на 0,5-1мм.

[VL]

Забыл еще упомянуть об обновках, хотя я давно уже обкатываю, вместо карбонового штыря Гарбарук поставил Thomson Elite, вместо выноса Specialized 90 мм поставил FSA Gravity Light 31.8 50 мм.

[2111212]

дай, пожалуйста, рецензию по короткому выносу в сравнении с 90-100мм

[VL]

дай, пожалуйста, рецензию по короткому выносу в сравнении с 90-100мм

Управляемость другая, выдергивать легче на бордюры, со склонов крутых съезжать лучше, то есть свешивать задницу.

[2111212]

VL, понял суть, спасибо!

[VL]

В общем катнул недавно сотку по нашим рельефным местам вокруг Бахмута и пришел к выводу что надо расширять диапазон кассеты, задней кассеты 11-42 со звездой на системе 34 мало будет, я в холмы заезжал без проблем но вот еще бы добавить передачу, поэтому хочу поставить кассету от Sunrace 11-46 или переходить на 11 ск трансмиссию. По поводу подвеса-восторг! Не думал что у подвеса хорошие апхильные возможности, все таки геометрия удачная у Trek Fuel EX. Вы спросите в чем это выражается? Угол подсела более тупой 74 у подвеса, у хардтейла угол отличался в меньшую сторону, у подвеса длиннее перья в отличии от харда, у подвеса по осям другая развесовка, в общем можно сидя заезжать в некоторые холмы, а вот на хардтейле норовило опрокинуть тебя, поэтому крутил стоя почти всегда, хотя понимаю что технично надо заезжать апхилы стоя на педалях загружая руль. Ну и заметно меньшая усталость после сотни км.
В последние месяцы постигли меня поломки, лопнул штуцер банджо, ручка еще сопливить начала, решил сменить передний тормоз, а ручку с переднего перекинуть на задний тормоз, поменял гидролинию на армированную Clarks, были нюансы по совместимостью с магурой мт 4 но я их решил. Передний тормоз теперь у меня из серии Magura MT5 с 4 поршнями, задний Magura MT4, есть цветовой разброс но я решил оставить так. Ну и полезли трещины на заднем ободе ZTR Crest MK3 возле ниппелей, склоняюсь к тому что возможно перетянуты были спицы, мелкие волосяные трещины были со стороны кассеты там где зонт меньше и соответственно спицы сильнее натянуты чем со стороны тормоза, да и шайбы не использовал под ниппель, поэтому собрал старое колесо на втулке DT Swiss 340 которую сконвертировал под стандарт 12-142 мм, поставил асимметричный обод BOR XMD 309 под трубку Tufo XC4.