МТБ Донецк

Impossible,
Навеска отличная! У заднего переключателя убрали втулку скольжения на оси лапки? Я свой SLX shadow 10 + перебирал, в оси лапки люфт 1 мм что не нравится мне, на работу не так сильно сказывается но прогрессирует, а все из-за того что ось без всяких вставок втулок, тупо ось и тело в которой вращается, потом все это разбивается и муфту потом клинит, вот в Sram Type 2 лучше конструкция.

Impossible,

По овалу пока что информации не так много, еще раскатываюсь, но первые впечатления положительные - вроде как в горку стало легче заезжать, хотя возможно, что на уровне плацебо

Больше года на овале, мне нравится, и тоже такие впечатления. Есть подробная статья https://twentysix.ru/blog/equipment/123378.html

screamz,

Покрышки эти отличные для такой лайбы, тем более самые накатистые у Швальбе! 2.25 то что нужно как по мне!

С этим понятно, но если брать сложную пересеченку то лучше поставить пошипастее. В идеале лучше иметь несколько шин для разных условий.
Судя по тесту самые накатистые теперь у них Thunder Burt Evolution, слик Schwalbe Big One LiteSkin в расчет не беру.
http://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/schwalbe-thunder-burt-snakeskin-2015

VL писал(а):Impossible,
Навеска отличная! У заднего переключателя убрали втулку скольжения на оси лапки? Я свой SLX shadow 10 + перебирал, в оси лапки люфт 1 мм что не нравится мне, на работу не так сильно сказывается но прогрессирует, а все из-за того что ось без всяких вставок втулок, тупо ось и тело в которой вращается, потом все это разбивается и муфту потом клинит, вот в Sram Type 2 лучше конструкция.

Impossible,

По овалу пока что информации не так много, еще раскатываюсь, но первые впечатления положительные - вроде как в горку стало легче заезжать, хотя возможно, что на уровне плацебо

Больше года на овале, мне нравится, и тоже такие впечатления. Есть подробная статья https://twentysix.ru/blog/equipment/123378.html

screamz,

Покрышки эти отличные для такой лайбы, тем более самые накатистые у Швальбе! 2.25 то что нужно как по мне!

С этим понятно, но если брать сложную пересеченку то лучше поставить пошипастее. В идеале лучше иметь несколько шин для разных условий.
Судя по тесту самые накатистые теперь у них Thunder Burt Evolution, слик Schwalbe Big One LiteSkin в расчет не беру.
http://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/schwalbe-thunder-burt-snakeskin-2015

По переключателю пока в такие дебри не лез и не разбирал ибо новое, не было надобности, надо будет по мануалу глянуть, но как обычно у шимы весьма скудно с информацией по ее деталькам. Шины эти уже по сыпучке едут стремно, я бы сказал одно неверное движение руля и окажешься на боку, норовят уйти в занос, хотя впрочем они не для этих условий и нужны навыки езды, о чем швальба честно предупреждает. А вот по твердому грунту и асфальту катят отменно, но в повороты тоже аккуратно надо заезжать. По овалу,ну я бы не стал писать такие дифирамбы как ему приписывают, хотя не могу сказать что с ним плохо ехать. Другой вопрос, что вместе с овалом начал пользоваться и контактами, вот тут бесспорно прирост есть. Кстати потом планирую заменить фрэды по мере износа на тендер берд, хотя рассматриваю вариант и с континенталевскими спид Кинг и рэйс Кинг.

Impossible,

Шины эти уже по сыпучке едут стремно, я бы сказал одно неверное движение руля и окажешься на боку, норовят уйти в занос, хотя впрочем они не для этих условий и нужны навыки езды, о чем швальба честно предупреждает. А вот по твердому грунту и асфальту катят отменно, но в повороты тоже аккуратно надо заезжать. Кстати потом планирую заменить фрэды по мере износа на тендер берд, хотя рассматриваю вариант и с континенталевскими спид Кинг и рэйс Кинг.

Поэтому надо комбинировать покрышки с разным протектором, ну и развесовка то разная у велосипеда, так что можно ставить позлее на передок, катимость хуже не станет.

VL писал(а):Impossible,

Шины эти уже по сыпучке едут стремно, я бы сказал одно неверное движение руля и окажешься на боку, норовят уйти в занос, хотя впрочем они не для этих условий и нужны навыки езды, о чем швальба честно предупреждает. А вот по твердому грунту и асфальту катят отменно, но в повороты тоже аккуратно надо заезжать. Кстати потом планирую заменить фрэды по мере износа на тендер берд, хотя рассматриваю вариант и с континенталевскими спид Кинг и рэйс Кинг.

Поэтому надо комбинировать покрышки с разным протектором, ну и развесовка то разная у велосипеда, так что можно ставить позлее на передок, катимость хуже не станет.

да это я знаю, на старом велике спереди стоял смарт сэм а сзади ставил хурикен, катил отлично.
Если буду брать контики, то впереди будет рэйс кинг, а сзади спид кинг.

Impossible,

да это я знаю, на старом велике спереди стоял смарт сэм а сзади ставил хурикен, катил отлично.
Если буду брать контики, то впереди будет рэйс кинг, а сзади спид кинг.

Лучше X-king, рэйс кинг обычно на заднее ставят.

VL писал(а):Impossible,

да это я знаю, на старом велике спереди стоял смарт сэм а сзади ставил хурикен, катил отлично.
Если буду брать контики, то впереди будет рэйс кинг, а сзади спид кинг.

Лучше X-king, рэйс кинг обычно на заднее ставят.

Для моих условий катания это будет перебор потому как процентов 70 асфальт

VL, из того, что нашел от шимы - мануал по переклюку

http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-RD0004-08-ENG.pdf

Impossible писал(а):VL, из того, что нашел от шимы - мануал по переклюку

http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-RD0004-08-ENG.pdf

Ничего не поменялось, я бы в корпусе разместил бы еще капролоновую втулку, потом бы уже вставлял ось, ось на странице 25 показана, хотя моему переключателю не первый год, в общем время покажет, и конечно же надо смазку обновлять несмотря на то что есть сальник на оси.

Сергей Черенкевич писал(а):Здравствуйте!!! Хочу купить руль. Напишите, как с вами свяаться !

пишите личное сообщение, возможно договоримся, хотя особо нужды продавать данный руль нет

...

Ну и как овальная звезда в работе? Чувствуется разница?

сказать трудно, потому как после алюминиевого байка разница огромна вцелом. В частности гораздо быстрее и легче происходит разгон с места, гораздо легче держать среднюю скорость по плоскости - имею ввиду усилия, затрачиваемые на это. Другое дело если бы я просто на прежний байк поставил этот овал и сравнил бы, а так в принципе некорректно. Но думаю при нормальном каденсе, который я стараюсь держать высоким, преимущества овала минимальны по сравнению с кругом. В горки предпочитаю заезжать на каденсе, а не "стоя на педалях". Тут скорее просто бралась хорошая передняя звезда narrow wide, и так вышло что она подвернулась в виде овала. В основном ее функция - чтобы не спадала цепь.

В горки предпочитаю заезжать на каденсе, а не "стоя на педалях"

Всё правильно!

...

screamz писал(а):

В горки предпочитаю заезжать на каденсе, а не "стоя на педалях"

Всё правильно!

Все зависит от градиента, иногда нужно вставать с седла и крутить стоя чтобы нагрузить переднее колесо, иначе будет неминуемое падение на спину или отрыв колеса от траектории.

Impossible » 27.06.2017, 12:49

сказать трудно, потому как после алюминиевого байка разница огромна вцелом. В частности гораздо быстрее и легче происходит разгон с места, гораздо легче держать среднюю скорость по плоскости - имею ввиду усилия, затрачиваемые на это. Другое дело если бы я просто на прежний байк поставил этот овал и сравнил бы, а так в принципе некорректно. Но думаю при нормальном каденсе, который я стараюсь держать высоким, преимущества овала минимальны по сравнению с кругом. В горки предпочитаю заезжать на каденсе, а не "стоя на педалях". Тут скорее просто бралась хорошая передняя звезда narrow wide, и так вышло что она подвернулась в виде овала. В основном ее функция - чтобы не спадала цепь.

Тут подробно разжевано про овал https://twentysix.ru/blog/equipment/123378.html, я кстати кручу педали тоже каденсом и не заметил что хуже стало с овалом, на овале легче раскручивать передачу, такое ощущение что включается более легкая передача в нижнем положении педали. В общем мы можем судить по собственным ощущениям, а впечатления как раз положительные, но если подходить объективно то нужно замерять мощность и время на отрезках.