Вот мой коняка KHS XC004

[Михон]

Вобщем вот мой долгожданный странник и зовут его KHS XC004

Комплектация значит такова:

Frame AL6061w/4-bar Horst bearing linkage, 4.2 "travel / Rear Shock SR Suntour Epicon RS9 LOD Спасибо большое BATONу
Fork Spinner grind os
Headset VP Threadless
Rims Weinmann Alloy
Hubs Alloy disc QR, Cassette
Tires Schwalbe - Racing Ralph`10, 26x2.10, Evo, Folding
Spokes 14G Black 36°
Front Derailleur Shimano C-050
Rear Derailleur Shimano Alivio M410
Shifters Shimano SL-M410 (3x8), Alivio
Манетки Shimano Alivio SL-M410
Chain KMC Z51
Crankset Truvativ X-Flow, 42/34/24
Bottom Bracket Truvativ Power Spline, Cartridge
Cassette Shimano HG40 11-32, 8 Speed
Pedals VP resin w/steel cage w/boron axle
Seatpost Alloy micro-adjust
Saddle Bontrager
Handlebar Alloy Riser
Stem Alloy 25 degree 4-bolt
Grips RCZ, эргономичные (130 мм, 2 замка )
Brake Levers Shimano ST-EF 50
Brakes hydraulic disc brakes HAYES nine
Рожки RCZ, суперлёгкие, длина 70 мм, вес 60 грамм


Вот взял его сразу после нового года еще не разу не катался, как то меня такая погода пугает, да и жалко в такую погоду его гонять!

[bugaev_i]

имхо в такую погоду можно шарниры подвески уложить

[Baton]

имхо в такую погоду можно шарниры подвески уложить

Это как по твоему мороз на подвеску влияет (снег в закрытые подшипники не особо проникает). Я уже пару раз на подвесе зимой выезжал (есиб не приболел было бы и больше) проблема одна, воздушный аморт, хрен давление угадаеш. На этом байке как мы видим пружина так что проблем не будет.
Михон, поздравляю с приобретением, очень неплохая рама от ASTRO. Один совет - открути болтик шарнира любого, на нем должен быть фиксатор резьбы, если нету то посади все болты на фиксатор ато многие сборщики грешат этим, подвеска потом на ходу сама раскручивается. И накачай чуть чуть колеса, ну нельзя так резину хранить

[Head]

Один совет - открути болтик шарнира любого, на нем должен быть фиксатор резьбы, если нету то посади все болты на фиксатор ато многие сборщики грешат этим, подвеска потом на ходу сама раскручивается.

Красавчег, но есть одно НО. Если раскрутил - то уже по любому придется фиксатор наносить Чтобы не развивать эту тему дальше, есть фиксаторы слабой, средней и сильной фиксации. Ключевое слово - фиксация. При срыве (откручивании) уже нет фиксации, фиксатору необходимо загустевание и схватывание.

имхо в такую погоду можно шарниры подвески уложить

Смотря какое исполнение шарниров и на чем они реализованы. Здесь больше моменты правильного перемещения на улицу и обратно, чтобы были меньше температурные перепады.

проблема одна, воздушный аморт, хрен давление угадаеш. На этом байке как мы видим пружина так что проблем не будет.

как раз с воздухом зимой оно то и легче

p.s. вот такой я вредный

[Baton]

как раз с воздухом зимой оно то и легче

От чего же это, железная пружина она жесткость от температуры не меняет да и всякие проблемы стравливания воздуха из-за одубения уплотнительных колечек на морозе исключены (вообще воздушные амортизаторы и вилки не предназначены для работы в условиях отрицательных температур, то что мы их так катаем это наши проблемы).

Если раскрутил - то уже по любому придется фиксатор наносить

Ну тут извиняюсь, не предупредил.
Михон, отпишись после определенного пробега бьет ли задний переключатель по раме на кочках, поидде при такой конструкции не должно Ну и "крылья" само собой говорить ничего не буду сам в скором времени их поснимаеш

[Head]

От чего же это

отвечу после того как скажите, что в этом аморе работает за демпфер Если всего то пружина и всё, то извините, это не амор, это рессора
p.s. ни разу не было проблем с воздухом в морозы, подкачал больше и забыл, с потеплением чуток спустил до нужного и снова арбайтен.

[kolianchik]

Baton, там же четырёгрычажка с линком Хорста, это же самая "переключателестучащая" конструкция, хотя и самая хорошо работающая Интересно, KHS платит Спешиалайзеду за патент на эту систему подвески ?
А что за потёртости на ноге вилки?

[Олег]

Дефицит воздуха в резине

[BORN]

Baton, там же четырёгрычажка с линком Хорста, это же самая "переключателестучащая" конструкция, хотя и самая хорошо работающая Интересно, KHS платит Спешиалайзеду за патент на эту систему подвески ?
А что за потёртости на ноге вилки?

Там на обратной стороне рамы наклейка по поводу патента так что, Коля, не пережывай все кому надо заплатили без твоей феноменальной способности сравнения.А потертости это от того что этому велику сто лет в обед,его бывший хозяин много лет назад из Москвы привез,года три назад я че то на нем делал он тогда уже был потертый.

[Yorik]

Надо что то с ним делать...А конкретно убрать крылья,снять катофот(вместо него если уж сильно хочется мигалку),седло подарить кому нибудь(лучше врагу),перевернуть вынос и сумку из под седла убрать(не ну если нравится тогда катай)...и это накачай колеса

[Велорадиатор]

И с колеса катофот - впечь

[Михон]

Итак попробую ответить на ваши сообщения сразу!

Михон, поздравляю с приобретением

Спасибо оч приятно!))

По поводу фиксатора резьбы я понял, проверю или на сервис заеду! Спасибо Вам всем за своевременный совет!!!

Михон, отпишись после определенного пробега бьет ли задний переключатель по раме на кочках, поидде при такой конструкции не должно

Как покатаю на нем так и отпишусь полюбому, самому интересно!

там же четырёгрычажка с линком Хорста, это же самая "переключателестучащая" конструкция, хотя и самая хорошо работающая

Ну вот кстати не знаю будет ли переклюк по раме стучать а по кассете похоже будет 100%, мне кажется что он как то близко к ней расположен!

отвечу после того как скажите, что в этом аморе работает за демпфер

Я так понял что в аморе идет маслянный демфер

Mozo RS200 adjustable preload, oil damping

И накачай чуть чуть колеса, ну нельзя так резину хранить

Дефицит воздуха в резине

и это накачай колеса

Спасибо Вам за совет а то так бы всю зиму и простоял на пустой резине, уже подкачал, вопрос закрыт!

Ну и "крылья" само собой говорить ничего не буду сам в скором времени их поснимаеш

А конкретно убрать крылья

Ну крылья поставил ради интереса, крылья были в комплекте, решил прикинуть их на вел а снимать пока лень))) вот так на фотках он крылатый и получился))

снять катофот(вместо него если уж сильно хочется мигалку),седло подарить кому нибудь(лучше врагу),перевернуть вынос и сумку из под седла убрать(не ну если нравится тогда катай)

Ну катофот не сниму пока не будет мигалки а она должна быть. С седлом надо пробывать может понравится на этом катать а вообще есть и другое более узкое. С выносом тоже надо пробывать а то разницы то и не почувствую. Сумку пока оставлю другой нет да и эта вроде устраивает!

И с колеса катофот - впечь

Ну че сразу всё в печь? мне нравится! вперед тоже хочу такой же поставить а мол "типа это не круто" меня не волнует!

А потертости это от того что этому велику сто лет в обед,его бывший хозяин много лет назад из Москвы привез,года три назад я че то на нем делал он тогда уже был потертый.

Да потертости от того что вел действительно не новый! Его бывший хозяин из Донецка Вы считаете?

[Baton]

Baton, там же четырёгрычажка с линком Хорста, это же самая "переключателестучащая" конструкция

Дело в том что ASTRO (тайванский завод на котором варят рамы множество производителей, если есть желание глянь мой велик в соседней теме, детали подвески кроме коромысла и дропаутов одинаковы ) специально занижают нижний рычаг и делают изощренный дропаут именно для того чтобы исключить стучание по раме. Если присмотреться то переклюк вообще не достает до дропаута (мой велик хоть и совпадает по конструкции но в расчет не берем, так как SRAM априори по раме не стучит).

[d.n.s]

я при -15 катался, ниче не уложил в подвеске)

[Head]

я при -15 катался, ниче не уложил в подвеске)

- 25 мой максимальный показатель. При данной температуре сосиска становилась ригидом (задний амор типа как у ТС был, вилка была тогда еще suntour axon drl) но ничего не умерло, !!!хотя запросто мог прийти писец эластомеру!!! В итоге дабы избежать писца заблокировал подвеску (lock). С воздухом таких проблем не наблюдал при своевременной замене масла на "зимнее" в демпфере вилки.
p.s. жаль что при переездах сайта потерян отчет о той поездке 5-ти летней давности, написать по памяти все впечатления уже пожалуй не суждено, только фото остались А вел был тогда этот.

[Михон]

Михон, отпишись после определенного пробега бьет ли задний переключатель по раме на кочках, поидде при такой конструкции не должно

Ну вот покатал, 150 км думаю достаточно что бы проверить стучит или нет переклюк, так вот НЕ стучит, прислушивался специально, но все ок! катался зимой а зимой на дорогах было оч много колдобин от следов пешоходов и прочего, вел трясло впоряде а перекидка не тарабанит! так что ребята инженеры походу все продумали
P.S. еще раз спасибо за аморт работает то что надо
тока вот был в райдере попросил после зимы подкачать мортик было 100 ( хотя изначально 120 было, но я так понял что после отрицательных температур давление снизилось) и они задули вроде 170 при весе моем 80 кг, сказали вот правильное давление, но как то жестковато стало

[Baton]

они задули вроде 170 при весе моем 80 кг

Ну я в него при таком же весе дул 120 и как по инструкции сєг был 20%, может немного разная рычажность у рам наших (хотя с виду линки одинаковы). Как они проверяли? Просили сесть на байк и на сколько прожмется аморт смотрели?
Еще учти что при каждом подсоединении насоса воздух уходит в насос и давление немного снижается (где то на 10 psi) так как камера у аморта маленькая любой пшик это уже - 50 в давлении Ну всетаки придется раскошелится тебе на насосик, это главный инструмент в настройке подвески, я на различные покатушки менял давление, если матрас то подспускал, на дальний асфальт набивал по полной

[Михон]

Они просто спросили вес и сами там колдовали, видел как со штангеном меряли! я вот сейчас сел и пемерял сэг, он оказался 10%, тобишь 4 мм, мне показалось это маловато, немного приспустил аморт ( нажимая колпачком на клапан) сел проверил сэг, получилось 10 мм, тобишь 25%! кажись должно быть нормально