NORCO Mountaineer

[jS-Solnisko]

Вот мой NORCOвый скалолаз

Бренд: Norco
Серия: Adventure, Enduro
Год: 2007
Вес: 14 кг.
Цвет: кирпичный с золотым перламутром
Рама: Алюминий 6061. Облегченные трубы. 18.5”
Вилка: RST Suntour M-3010, 70 travel>> SR Suntour XTC v4 012 Series
Педали: FPD-388 >> Shimano M520
Переключатели: Shimano EF-50 моноблок 3х7>> переделаны в 3х8 >> Shimano EF-50 8R моноблоки 3x8
Передняя перекидка: Shimano FD-C050, 31.8
Задняя перекидка: Shimano tourney >> Shimano Deore RD-M591
Тормоз передний: Hayes MX-4 механическая, 6 "ротор >> Shimano BR-M415 180 ротор
Тормоз задний: Radius alloy V-brake >> Hayes MX-4 механическая, >> Shimano BR-M415 160 ротор
Кассета: SHIMANO MF-TZ07 >> SunRace M56 11-32, 8 скоростная, никель. >> Shimano CS-HG30-8l
Цепь: KMC HG-50 >> Narrow HG CN-HG50 групп Altus / Alivio
Система: Suntour XCC-150, 42/34/22 >> Shimano Deore 44x32x22
Обода: Weinmann с двойной стенкой, 32 отверстий
Передняя втулка: QUANDO KT disc, 32 hole, насыпной
Задняя втулка: QUANDO KT thread on, 32 hole, насыпной >> Deore FM-M525 VIA-M Disc
Спицы: UCP 2.0
Седло: Active Go Free
Покрышки: Kenda 26" x 1.95" Tire Bundle K850 Mountain >>

Сток обновлено Планируется

ВЫПОЛНЕНО
- переход на кассету восьмерик;
- замена вилки и педалей.

Так же, планируется, замена руля, выноса, глагола, покрышек, рожек, грипсов...

Читать далее...

DSC07017 b.jpg (260.14 Кб) Просмотров: 7003

DSC06578 dtetre.jpg (238.37 Кб) Просмотров: 7003

[jS-Solnisko]

У меня такой вопрос:
после грязевых ванн в Авдеевке убедилась в недееспособности вибряков в гряземеси
крепления для дисков у меня нет, но на покатухе посоветовали какой-то переходник
может кто знает по подробнее? Где у нас преобрести такой можно? Или сделать по чертежам?

Что-то подобное Читать далее...

http://veloservis.ur.ru/tech070328.html
http://fotki.yandex.ru/users/vla2900/album/96535/

[Bruce]

я б не заморачивался..
тыже не каждый день по таким говнам катаешься.. Ведь приятного мало в грязи под дождем ехать..
уже если очень сильно хочеться дисков то поставь вперед вилку с крепление под диск, и один дисковый тормоз на перед..

[jS-Solnisko]

Bruce, Ну эээ... там же и так есть
Меня, например, впечатляет такой грязомес и езда по дождю

[kolianchik]

jS-Solnisko, Как вариант - для грязи хорошо иметь узкие "грязевые" покрышки, не шире чем 1.8 дюйма. Кроме лучшей проходимости по липкому чернозёму, она ещё и намного меньше забивается.
Пример - Максис Медуза (есть 1.8 и 2.00), Континенталь Кросс-кантри (1.5) и Швальбе НоббиНик 1.8. Это из того, что я видел. Сам никак не решусь на покупку Медузы 1.8, хотя даже мне, любителю гряземеса , такая резина нужна всего два-три раза в год...
Всё-таки это дешевле, чем раму сменить, вот только вибряки от этого лучше работать не будут

[Bruce]

Читать оффтоп

не заметил

[jS-Solnisko]

kolianchik, спасибо . Про покрыхи тоже думала

Но идею с тормозами всё равно хочется попробовать.
Всё равно думаю втулку ставить под кассету, за одно можно и под диск. В общем идеефикс у меня по-поводу тормозов=) Может что и получится

[xbz06ee]

Где у нас преобрести такой можно? Или сделать по чертежам?

Интересовался этим вопросом когда-то. Все авторитетные люди как один советовали отказаться от этой идеи, так как перья и дропауты рамы под V не рассчитаны на нагрузки, возникающие при использовании дисковых тормозов. Случаев удачного применения много, но все же это лотерея. А так как желающих взяться за изготовление такой девайса в Донецке не нашлось, я забил на эту идею и тебе советую не искать себе головную боль. Ну а если это принципиальный вопрос, то почему не поменять раму на аналогичную под диск? Имхо это будет проще и может быть даже дешевле))

[N'azu]

Не хочу разводить вечное возилово "диск vs вибряк", но у хозяйки лисапеда хочется спросить, думает ли она ставить себе серьезные (а следовательно не самые бюджетные) дискачи? Ибо если нет - то и не стоит заморачиваться, ИМХО дешевые диски не лучше вибряков

[Baton]

Лублу я норочки Классный велик, добрый такой чтоли:)
jS-Solnisko, да брось ты эти заморочки с дисковыми тормозами сзади, ненужны они там, главное чтобы передний всегда работал. Допустим даже после грязи, пару оборотов колеса и обод почистится и начнет тормозить при этом торомозной путь будет не больше чем если мощным тормозом заблокировать заднее

[jS-Solnisko]

xbz06ee, ну тогда зачем в квартире ремонт делать? По такому же принципу можно новую купить где ж столько денег взять? Буду рисковать и попадать в счастливую лотерею

N'azu, ну не гидравлику конечно, но Heyes MX4 как впереди стоят точно.

Baton, Пасибо Не брошу! руки чешуться помастерить. Второй вопрос - фэн-шуй (впереди стоят а сзади нет ) и просто нравиться очень как они на велике выглядят.
Довольно часто подводили в грязи вибряки (да! часто езжу по грязи!!!) Причем просто превращался в кусок грязи блокирующий колесо.
Заготовку, чертеж которой уже отправлен мастеру, сделают нам за бесценок.

А если раму поломаю - будет повод купить новую 100%

[Baton]

jS-Solnisko, упрямая, как все девушки:) Ты посчитай сколько ты заплатишь за доработку этой рамы и не факт что это будет работать четко и безопастно (приделать крепление ровно на раму не просто, темболее приделать так чтобы его не вывернуло). Может легче это сумму доложить и взять раму с креплением под диск? А вообще поступай как хочеш, все равно ты к нам не прислушиваешься!

[jS-Solnisko]

Baton, Ну так все ж мы такие В том то и вся прелесть, что доработка рамы мне ничего стоить не будет. Деталь за красивые глазки сделают. Втулка диск и калипер - единственные затраты которые будут и с покупкой новой рамы. Чертеж пытались расчитать, чтобы нагрузка расходилась по многим точкам. Как работать будет посмотрим. Вроде все учли как придет деталь выложу результат. А пока не сделаю - результат не увидим.

[jS-Solnisko]

Доброго времени суток!
Мой скалолаз взобрался на новую высоту технического совершенства.
Переспицевали колесо на втулку Deore насыпную и перешли на КАССЕТНУЮ СИСТЕМУ, вместо средневековой трещетки. Да еще и на 8 скоростей!

Манетка была успешно переделана из 7ми скоростной в 8ми скоростную по этому совету http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=72762
И теперь у меня 1ая передача на нулевом значении индикатора. Работает все отлично!

Установлена так же новая цепь, но я не пойму какой фирмы и модели. Если ктото знает скажит, буду благодарна

Была произведена замена всех тросиков и рубашек. Рубашки затянули в белый цвет. Вид преобразился.
ВНИМАНИЕ ВОПРОС! Мне кажется, что цепь коротковата. Переключатель почти всегда в вертикальном положении, а иногда и потянут вперед. И появилась склонность постукивать по раме. Я туда подтянула защиту пера, и он бъет по ней, но мне кажется, что так быть не должно... На картинке стоит передача 1-1

Ну вот на сегодня и все, но впереди будут еще значительные перемены т.к. пришла заказанная мной деталь для установки дискового тормоза назад. Заказывали из стали 5мм а сделали из 6мм думаю делать тоньше или нет? она еще будет переделоваться т.к. не учли простой вещи, что длинна эксцентрика не бесконечна


Участвовали: Я, Saguar

Всем спасибо, что заглянули

[Timoty]

jS-Solnisko, Относительно цепи, это цепь на 7-8 передач - Narrow HG (цепь CN-HG50 групп Altus / Alivio).
По поводу длины цепи. Следует установить цепь на самые большие звезды спереди и сзади и укоротить цепь настолько, чтобы рамка натяжителя цепи была направлена почти горизонтально вперед и дать запас еще в два звена. Новая цепь имеет длину 114-116 звеньев, а для горных необходимо лишь 106-108 звеньев.
Адаптер для установки дискового тормоза на раму это не совсем надежно, здесь будет только болтовое соединение, а на заводских рамах сварка. К тому же как насчет размеров оси эксцентрика, хватит его длины, с учетом установки адаптера толщиной 6 мм, надо будет удлинять ось, а это не так просто. Может надо было попробовать узнать у специалистов возможность аргонной сварки алюминиевого адаптера, если уж нет возможности приобрести новую раму.

[jS-Solnisko]

Timoty, спасибо за разъяснения про цепь - она действительно коротковата
Насчёт адаптера. Я думаю, что болтовые соединения будут гораздо надёжнее: калипер будет крепиться 2 болтами к креплениям, а адаптер к раме в 3х точках. К тому же болтовые соединения не настолько ненадежны как кажется. Например огромниые ЛЭП собираются исключительно болтовыми соединениями поскольку сварка лопается при нагрузках и не дает гибкости конструкции. Да и с эстетических соображений после сварки раму не хочется перекрашивать

[RK-17]

Читать оффтоп

jS-Solnisko, извиняюсь, а не мог вас сегодня видеть в "новой почте" на тавриеской 139?

[jS-Solnisko]

RK-17, Читать оффтоп

нет, сегодня меня там точно не было

[RK-17]

jS-Solnisko, Читать оффтоп

знач спутал вас с какой-то симпатичной девушкой)

[jS-Solnisko]

И снова всем драсте!
Много событий случилось с скалолазом! добавила фото в шапку, но с учетом всех обновок придется еще фоткать
Был прикуплен тормозной калипер Shimano BR-M415, новые моноблоки 3х8
Самое главное, что стоит и функционирует задний дисковый тормоз на креплении "Hand made"! Полевые испытания прошли с успехом!
Была куча переходных вариантов Читать оффтоп

раз за разом вылазили новые косяки и проблемы, и в конце концов имеем, что имеем Читать далее...

Спасибо огромное Косте Brodyaga1983 который изготавливал детали Мастер!
Кому интересны подробности, могу расписать как проходил процесс Цена вопроса - 5 грн (за болтики )