МТБ Донецк

Итак господа, вдохновившись своим первым проектом и постоянно испытывая рецидивы custom - болезни я решил двигаться вперёд. Мой бывший белый Venzo меня устраивал, но хотелось лучшего . Кроме того я хотел заново пройти весь процесс сборки: от проекта до первого выезда на свет. Замечу, что сборка мне доставляет не меньше удовольствия, чем само катание на веле.
История создания началась с того, что мне понравилась рама Giant ATX Pro 2010 года в бело-синем раскрасе как по ходовым качествам так и по дизайну. Возникла идея: купить эту раму, вилку RST F1RST Air белого цвета (эта идея появилась еще раньше) и перекинуть оборудование с Venzo на новый вел. Поиски рамы начались параллельно с поиском вилки. Вилка была куплена, а вот нужной ростовки рамы в этом цвете на тот момент не было. Однако нашлась такая рама в черно-красном цвете. Поразмыслив о замене вилки решено было купить черно-красную. Как всегда бывает в таких случаях, буквально через несколько дней мне предложили именно бело-синюю и именно моего роста . Но отступать уже было некуда.
Дальше ещё интереснее. В процессе подбора и покупки компонентов для нового вела я увидел раму Giant XTC 2011-го модельного года и офигел . Решено было продать ATX Pro и ждать XTC 2011. Время шло. Много чего продавалось, много чего покупалось взамен. Собрались почти все компоненты, а рамы все не ехали. В итоге финансового постновогоднерождественского кризиса денег на XTC катострофически не хватало, но останавливаться и снова ждать совсем не хотелось. После празднования Старого Нового Года трезво оценив ситуацию и взглянув на мир другими глазами , я решил остановиться на раме Giant ATX Pro 2011 года в черно-красном варианте. Решение было целиком обоснованным, так как в соревнованиях я учавствовать не собирался, катать на улучшение собственных достижений на участках трассы тоже. Рама оказалась просто суперовой по всем позициям, поэтому я очень доволен, что так все произошло !
Вобщем вел был собран и, хоть и с большой задержкой, но наконец-то увидел свет 18 мая сего года.
Почему он такой? Я думаю потому, что я вложил в него свою душу, свои желания, свои взгляды на custom-bike.
Для чего этот вел? Кататься в свое удовольствие, получать эстетическое удовлетворение от вела.
Как он едет? Я хотел получить от вела ощущение комфорта и скорости, как от хорошего авто (мне хотелось, что бы он был похож на Mitsubishi Lancer Evolution X . Я надеюсь, что я этого добился.
ПАСИБКИ. Прежде всего Роману Петровичу ("Велоцентр", г.Горловка) за наставление на путь истинный, Руслану
aka "piroshkovich", Ярославу аkа "Yaryk", Игорю aka "Niko_moto", Татьяне - официальному представителю Giant
("Велокривбасс", г. Кривой Рог), Константину ("Лидер" ЖД, г. Донецк), Игорю aka "ygrik" (г. Ровно)
Инет-магазины: "VeloOnline", "Велостиль", "Bikeshop", "Велокиев", "Байкмания", "Rider", "Велолюбитель", "VeloPro",
"Велолига", "VeloJam", "ВелоХаус", "chainreactioncycles" , "bike-components" .
Ну, поехали!

СПЕЦИФИКАЦИЯ (Много изменений):
Читать далее...

Рама - Giant ATX Pro 19" черно-красная, 2011 год. Технология AluxX SL FluidForm™
Рулевая - VP components VP-A41AC, полуинтегрированная
Подседельный зажим - BBB BSP-82 CarbonStrangler -> KCNC Road Lite SC7, диаметр 34.9 mm
Вилка - SR Suntour Epicon RLD 100 mm, воздух - масло, 2010 г.
Якорь - BBB 1-1/8" carbon BAP-03, съемный

Трансмиссия.
Cистема шатунов Shimano Deore FC-M590 , 44-32-22, 175 mm, Hollowtech II, 2010 г. + звезда Shimano SLX FC-M660 44 зуба
Кассета - SRAM PGII 950 11-32 -> Shimano Deore CS-HG 61 11-32
Цепь - SRAM PCII 971 -> Shimano CN-HG 73 + замок цепи SRAM
Передний переключатель - Shimano Deore FD-M591, down swing dual pull
Задний переключатель - Shimano Deore Shadow RD-M592 SGS + нижний ролик KCNC, 11 зубьев, Al 7075
Манетки - Shimano Deore SL-M590 3x9 Rapidfire Plus
Педали - Shimano SPD-520
Рубашка троса переключения - Shimano SP-51, с тефлоновой смазкой
Оконцовки рубашки - Jagwire alloy с пыльником + Promax alloy sealed
Комплект переключения Jagwire L3 red + оконцовки Alligator на рубашке локаута

Управление.
Руль - RaceFace Evolve XC Flat 2010, ширина 600 mm, диаметр 31,8 mm, изгиб назад 5 градусов
Грипсы - Token Double Lock On, ширина 130 mm
Рожки руля - BBB LightStraight BBE-17 , длина 95 мм -> Ritchey Pro, длина 100 мм
Вынос - Easton EA70 Stem 2007, длина 110 mm, подъем +/- 6 градусов -> Ritchey Pro 4 Axis 44, длина 100мм, угол +/-6 градусов
Проставочные кольца - Token Superlite CNC Alloy Spacer Set 2011, высота 10/5 мм + ABR Upside 628, высота 8 mm
Подседельный штырь - Easton EA50 Seatpost 2010, длина 350 mm, диаметр 30,9 mm, оффсет 10 mm
Седло - RCZ 011 Saddle Race, cr-mo рельсы, 270x128 mm -> Giant MTB, 272x138 mm

Тормоза.
Hygia Aspire ASP-66FRR
Роторы - Alligator Windcutter/ Serration 160 mm
Адаптеры - Hygia
Болты роторов - Haeys, черные

Переднее колесо.
Втулка - Chosen A4081BX 32 спицы, разновысокие фланцы, 2 промподшипника
Спицы - DT Swiss Champion 14G
Ниппели - Primo Forged 14G alloy, длина 16 mm
Обод - MACH1 2.30 Disc
Ободная лента - Halo 26" nylon, ширина 20 mm
Камера - Continental 26" 1,75 - 2,5, schrader 40 mm -> Geax MTB Ultralite 1.5 - 2.25, schrader 40 mm
Покрышка - Maxxis Ignitor 26" х 2.1 -> Schwalbe Sammy Slick 26х2.10, 54-559
Зажим колеса - BBB WheelFixed BQR-03

Заднее колесо собрано на втулке Chosen A4082BX -> Chosen A4082B на 32 спицы, 2 промподшипника. Остальная конфигурация аналогична переднему.

Аксессуары.
Велокомпьютер - Echowell BRI 3 проводной, 10 функций -> Sigma BC 1609 STS wireless Topline
Защита рамы - BBB TubeSkin Kit BBP60, прозрачная
Флягодержатель - BBB BBC-03 Fueltank, alloy
Болты крепления звезд системы - KCNC MTB, Al 7075

Большие ФОТЫ 2011
Only Black. Red. White 2012
ФОТЫ (отдельное пасиба Yorik`у за фотик):






Заметите какие-нить косяки, подскажите пожалуйста.

Konst@ntin, порешали. "Сэндстоун"

Один вижу,гидролиния перекинута через подседельную трубу,вроде и ниче,но на..я?

st.romeo, Поздравляю с очередным завершенным проэктом сборки
без обид , но на фото не понятно как он в живую , и эти игры в цвет...........
Скажи по-секрету , вопрос весоманьяка, сколько весит твой Гигант?

Олег писал(а):Konst@ntin, порешали. "Сэндстоун"

ну вот хотел же сразу выбрать другой фон, нет, потянуло в лес. соглашусь - нужен однотонный, и уже знаю где.

Yorik писал(а):Один вижу,гидролиния перекинута через подседельную трубу,вроде и ниче,но на..я?

с гидролинией долго мудрил, сначала пустил ее на другую сторону рамы, потом перекинул на эту. вообщем трошки перемудрил
. но в планах после сезона цельные рубашки, тогда упорядочу. а мож и раньше

qweer писал(а):Скажи по-секрету , вопрос весоманьяка, сколько весит твой Гигант?

самому очень интересно, нада где-то весы путячие найти

откатав чуть больше двух месяцев можно сказать о накате, трансмиссии, вилке.
НАКАТ. вел получился скоростной, жесткий, с хорошим стартом. все что вкладываешь в педали сразу отражается на скорости. при активном старте есть некоторое ощущение того, что вел хочет поехать быстрее, чем хочешь ты. вобщем резвый, поджарый (как заметил Олег) жеребец. накат хорош насколько могут позволить покрышки Maxxis Ignitor, но они не очень подходят для катания по асфальту. при давлении в 3.5 атм. колеса "липнут" и гудят, но этот вопрос должен решиться покрышками Geax Mezcal
ТРАНСМИССИЯ. а вот трансмиссия меня несколько огорчила. хоть Sram X-5 и работает мягче и тише Alivio, но присутствуют какие-то посторонние призвуки при педалировании, которые не вылечились мытьем цепи и звезд. грешу на шатуны как на представителя вражеского лагеря. само переключение вопросов никаких не вызывает.
ВИЛКА. тут все отлично. хоть мелочь она полностью и не отрабатывает, зато все другие неровности ей под силу. на больших бугорках типа наших дебальцевских "полицейсих" (именно дебальцевских, так как такой эксклюзив редко встретишь) вилка не отрывается от дороги, а облизывает препятствие. на волнистых неровностях вел едет мягко, слегка покачиваясь. вообщем мне нравитсо.
такие вот первые впечатления.

Yorik писал(а): Читать оффтоп

Поясню о чем говорит Сергей,одна улица настолько "утыкана" полицейскими,сделанными из асфальта,на которых даже водитель ландкрузера трижды задумается перед тем как пролететь на скорости,что напоминает полигон для испытаний подвески.Наши байкеры либо прыгают,либо(как я) слушают хлюпанье вилки с выработкой чуть ли полностью всего хода)

вот-вот. причем сделаны они из высококачественного го... асфальта по передовой технологии - "иваныч, може еще подсыпем?"

Как седло?

MaxX писал(а):Как седло?

седло хорошее для скоростного катания, то есть для поддержки задницы. оно хорошо тем, что из-за небольших размеров располагается точно под пятой точкой и сводит к минимуму ерзанье. ДЛЯ ТУРИЗМА НЕ ПОДОЙДЕТ т.к. жестковато и опять же не по размеру.

готовимся к новому сезону! обновляемся, совершенствуемся. убираю все части желтого цвета. only BLACK.RED.WHITE.
СКОРО!

ждем-с)) лично мне, очень интересно увидеть фото

Все. Считаю проект практически оконченным. Вел как-бы повзрослел, обрел четкие формы и более совершенную палитру цветов...впрочем одну-две позиции я бы может и заменил . Впечатления от замены трансмиссии немного позже.

немного о работе трансмиссии. если сравнить работу SRAM X-7 и Shimano Deore, то на мой взгляд Deore будет лучшим выбором. может я не смог полностью оценить работу Х-7 из-за использования шиманячей системы шатунов, но в том виде Х-7 уступает Deore. кстати именно работа переднего переключателя мне не очень понравилась (опять может быть из-за деоровской системы шатунов). мне кажется работа переключения SRAM 1:1 несколько жестче деоровской, что в принципе логически понятно. наверно Х-7 можно сравнить с ручной коробкой передач, а Deore с полуавтоматом. работают они обе четко, но по-разному. ну и присутствие слабого шума в работе Х-7 с чистой и смазанной цепью тоже не радует. вот это основные замечания, остальные считаю не столь существенными.

Отличный вел! Палитра "агресивная" - понравилось! Сам владею Джаинтом (заходи в мой Гараж;) , и так же всё в одном цвете делаю: white - black - red.

Заинтересовало замечание по поводу трансмиссии.
Я начал уже покупать компоненты на Х7, буду потихоньку переходить.
Сколько ни советовался - все сказали, мол СРАМ лучше, чётче переключение и тд и тп. В чём проявляется эта "жёсткость переключений" у тебя?
И что за шум? Может просто нужно было передний переклюк настроить, чтобы цепь не тёрла...

да нет, переключатели настраивал идеально. чтоб цепь о рамку терла - это для меня нонсенс. возможно причина в деоровской системе шатунов, потому как задний переклюк работал отлично. у тебя в топике уже отметился . вел чем-то мой напомнил.

Странно. По сути - шатуны в африке шатуны. Не, всё возможно, конечно, но ...Всё равно Х7 буду собирать в конце сезона, отпишусь, конечно же, как дело обстоит. Шатуны будут Деоре (М590), что сейчас стоят, заодно и узнаю, как совместимость. Перекидку сначала менять не буду, но позже, скорее всего, тоже СРАМовскую поставлю ...

Итак, по окончании сезона байк будет выставлен на продажу в связи с новым проектом. Окончательная конфигурация, фото и цена будут опубликованы в соответствующем разделе.