Случайное фото

Access denied for user 'mtb'@'localhost' (using password: NO)
 

Наши друзья

uabike.com
www.azovbike.com.ua
7 чудес
prettywoman.dn.ua
vk.com/4reverbrothers
Главная Записки туриста Велопоход по Ирану-2011. Часть 1
Велопоход по Ирану-2011. Часть 1
23.12.2011 11:12
Идея совершить велопоход по Исламской Республике Иран возникла у меня ровно год тому назад в тот момент, когда, находясь посреди ночного Дамаска, в самом центре древнего города, я наблюдал за иранскими паломниками, выходящими из десятков автобусов. Степенные мужчины, прибывшие в древний город в целях посещения одной из самых древних мечетей, в которой покоятся останки внука пророка Мухамеда и в которой же похоронен Иоанн Креститель, окруженные вереницей женщин в черных чадрах, выходили из транспорта и медленно двигались в сторону заранее забронированных номеров в гостиницах.
 
Участники:
Мурашов Андрей (AndreyM), Пузаков Юрий (YurNik) – Донецк.
Андрушевич Алексей – руководитель спортивной части, Герасимов Владимир – Днепропетровск.

Нитка маршрута:

Харьков-Баку(поезд)-Астара(джип)-Исфахан-Шираз(автобус).

Спортивная часть:
Шираз – Марвдашт – Персиполис – Эрсенджан – Тешк – Хаджи-Джемали – пер.Гударе-Софид (3060 м, н/к) – Ноуджерди – пер.Гарденейе-Мельхани (1820 м, а/м) - пер.Гарденейе-Мельхани (1780 м, а/м) – Таджабадхерат – Манзельабад – Шехре-Бабек – Нерку – Сирджан – Бельсерд – Хошук – Бафт – пер.Бафт (2428 м, а/м) – пер.Сечку (2195 м, н/к) – Махмудабад – Ибрахимабад – Хаджиабад – пер.Гухра (860 м, н/к) – Бендер-Аббас.

Бендер-Аббас-остров Кешм-Бендер-Аббас(паром)-Йезд-Исфахан-Астара-Баку(автобус)-Ростов-Донецк(поезд).

Всего различными видами транспорта было преодолено порядка 5 000 км в одну сторону и столько же в обратную. На велосипеде проехали порядка 1 100- 1 200 км, спортивная часть велопохода проходила в основном в высокогорной пустыне и высокогорных солончаках на высоте 2000-2500 метров над уровнем моря, окончилась на берегу Персидского залива.

Знакомые, которые узнавали куда мы собрались, с удивлением и непониманием задавали вопросы о том, что в Иране есть такого, чтобы хотелось в него попасть и тем более провести по нему велопоход. Именно поэтому, обдумывая возможные варианты написания художественного отчета, мне пришла в голову мысль сделать описание не того, как мы ежедневно передвигались по высокогорной пустыне и солончакам (тем более, что будет подготовлен технический отчет, в котором будут описаны моменты передвижения по маршруту), а сделать упор именно на проблемы, с которыми нам приходилось сталкиваться, акцент на описание людей, с которыми мы встречались, акцент на описание достопримечательностей Ирана, которые мы увидели и посетили.

В конце сентября месяца, буквально за день до отправления в осенний поход, призрачная надежда на поездку обрела реальные черты – туристическое агенство, с которым поддерживаю достаточно продолжительное время контакты, прислало письмо, в котором было написано, что могут помочь в получении иранской визы.
Итак, в начале ноября месяца началась подготовка к велопоходу.

Прежде, чем начать повествование о походе мне хотелось бы немного рассказать о современном Иране, поделиться той информацией, которую распространяют СМИ и как обстоят дела на самом деле.

Многие помнят, что с января 1978 по февраль 1979 годов в Иране происходила исламская революция. Шах, правивший до этого государством, бежал, в страну вернулся аятолла Хомейни, который и взял власть в свои руки. Вскоре был проведен референдум, результатом которого в Иране установилась первая исламская республика. Отношения с США были натянутыми и были разорваны в ноябре 1979 года после того, как революционно настроенные студенты захватили в Тегеране американское посольство. В заложники было взято более 50 человек. Попытки силой освободить заложников не увенчались успехом. Захватчики требовали выдачи от США шаха, который предстанет перед судом, выдачи его денежных активов и принесение извинений от США иранскому народу за вмешивание во внутренние дела Ирана. Кризис продолжался 444 дня. За это время шах умер, в США был избран новый президент и все свелось к уплате восьмимиллиардного выкупа. В настоящее время в Иране ежегодно упоминают события тех дней.

Отношения между Ираном и США так до сих пор и не вышли на прежний уровень. Еще совсем недавно во многих городах прямо на тротуарах можно было видеть нарисованные на земле американский и израильский флаги. Делалось это для того, чтобы проходящие люди вытирали о них ноги. Мы этого уже не увидели. Когда были на автовокзале в Йезде, я узнал место, с которого делалась фотография, на которой перед зданием автовокзала красовался американский флаг. Сейчас его уже затерли.

С 1980 года по 1988 год между Ираном и Ираком разразился военный конфликт. Его называют одной из самых страшных трагедий после второй мировой войны. Во время этого конфликта применялось химическое оружие. Иранцы чтят события тех лет. Воины, погибшие мученической смертью за веру во имя Аллаха против врагов, называются шахидами. На въезде в каждый город, практически в каждый поселок по всему Ирану висят рисованные портреты молодых людей, зачастую с виду совсем мальчиков, погибших в те годы. По сути война закончилась возвращением к исходным позициям воюющих сторон.

Добавляет напряженности позиция Ирана к Холокосту. Другими словами, Иран отрицает Холокост.

Если ко всем этим проблемам добавить еще проблему изучения атома, часто освещаемую в СМИ, то складывается совсем нерадужная картина.

Власть, установленная в Иране, является властью шиитского толка. Мусульманство делится на две ветви: сунниты и шииты. Расхождения между ними уходят в далекие времена и отношения между представителями двух течений в настоящий момент таковы, что во время стычек гибнут люди. Впрочем, по моей информации сунниты в Иране представлены немногочисленной группой.

Официальным языком в государстве является фарси. Кроме Ирана на нем говорят в современном Таджикистане. В Афганистане разговаривают на дари – близкородственный язык, примерно как русский и украинский. Если вы считаете, что в повседневной жизни мы используем арабские цифры, то глубоко заблуждаетесь.
Вот цифры, используемые в Иране:
НЕМНОГО О СОВРЕМЕННОМ ИРАНЕ.
В повседневной жизни используется арабица. Плюс имеется дополнительно четыре собственных буквы.

Время, применяемое в Иране, тоже необычное, отличается от Азербайджанского на полчаса вперед. Календарь используется свой, год тоже не совпадает с григорианским календарем. Летоисчисление в Иране ведется со времени переселения пророка Мухамеда из Мекки в Медину. Иранский Новый Год (Новруз) выпадает на 21 марта. Праздник длится около двух недель, в течение которых весь Иран отдыхает, отдыхая, перемещается по стране, останавливаясь на ночевки в палатках.

Однако, несмотря на всю, на первый взгляд, кажущуюся чужеродность, в Иране живут гостеприимные и приятные люди. ЗА ВЕСЬ ПОХОД, ЗА ВСЕ ПОЧТИ 30 ДНЕЙ, ПО ОТНОШЕНИЮ К НАШЕЙ ГРУППЕ СО СТОРОНЫ ИРАНЦЕВ НЕ БЫЛО ПРОЯВЛЕНО НИ ОДНОГО АКТА ХОТЬ КАКОЙ-ЛИБО АГРЕССИИ. Было восхищение, было сопровождение полицией, были проверки, были приглашения в гости, настойчивое оказание помощи, частое проявление неподдельного интереса, однако, еще раз подчеркиваю, ни одного акта агрессии в нашу сторону, и только доброжелательное отношение. Было и смешное непонимание, которое выливалось в вопросы типа: - А что, на Украине нет автомобилей ?

Нам рассказывали, что в Иране есть правительство и есть народ, которые живут отдельно друг от друга. Нас часто спрашивали какой мы веры. Узнав, что христиане, говорили, что Бог един и Иисус- сын его. Как-то к нам в Бандер-Аббасе подошел высокий мужчина, одетый в белые шаровары, рубаху и тюрбан. Сначала спросил нашу национальность.
- Украинцы, - ответил я.
Устав от этого вопроса, я в ответ спросил:
- Вы фарси ?
- Курд, - ответил собеседник.
Не ожидая такого поворота я растерялся. И в этот момент от него последовал вопрос о нашей вере.
- Христиане, - сказал Алексей и начал доставать из-за пазухи нательный крест, увидев который, курд взял в обе ладошки, поцеловал и приложил ко лбу.

В целом Иран нам очень напомнил Советский Союз времен конца семидесятых. Такие же приветливые люди, похожие проблемы.

Подъезжая к Баку, один из таможенников спросил нас о том, куда мы направляемся. Узнав, что в Иран начал нам говорить, что сейчас там опасно, революция и стреляют. Причем начал называть те города, которые мы планировали посетить. Однако, как ни пытались уже после выгрузки из поезда уточнить эту информацию у других людей, никто ее так и не подтверждал. Уже когда пересекли границу и оказались в иранской Астаре, позвонив домой, получил предупреждение о том, чтобы были осторожнее, так как в Иране в крупных городах проводятся антиправительственные манифестации. Вскоре было выяснено, что большинство иранцев ничего об этом даже не знает и что ситуация более, чем спокойная! В те дни, когда по телевизорам показывали массовые демонстрации, происходящие в Тегеране, Исфахане и Ширазе, мы ходили по этим же городам, по их центральным улицам, разве что не были в Тегеране, и ничего подобного не видели.
Цифры 4-6 отличаются написанием от арабских.
 
ВИЗА.
Необходимо отметить, что самой большой проблемой оказалось получение иранской визы. В настоящий момент виза оформляется в два этапа. Сначала необходимо получить разрешение на въезд иранского МИДа. Существует сайт МИДа Ирана, через который можно попытаться сделать соответствующий запрос. В том случае, если поездка до двух недель, то можно указать, что получение визы планируется по прилету в аэропорту Тегерана. В этом случае, на почтовый ящик приходит письмо с Тегерана с электронным номером. Письмо необходимо распечатать и по прилету в аэропорт показать соответствующей службе, после чего в паспорт после уплаты денежного сбора вклеивается двухнедельная виза.

Поскольку мы планировали поездку длительностью месяц и без использования авиаперелетов, то нас данный вариант не устраивал. Тем более, что заезд на территорию страны мы планировали со стороны Азербайджана - погранпереход Астару. А визы туристам условно-автоматически вклеивают только в Тегеране в аэропорту. Пришлось искать выходы на МИД. В конечном итоге 13 декабря мы отослали документы в Киев, откуда они были переправлены в Тегеран и нам сообщили, что необходимо теперь ожидать ответ. Тянулись недели, подготовка шла своим чередом, прошел Новый Год, затем Рождество, а ответа все не было.

Наконец-то 13 января нам позвонили и сообщили, что пришел положительный ответ из Тегерана. Теперь нам предстоял второй этап получения визы в Киеве. Через несколько дней необходимо было, чтобы наши паспорта передали в консульство для простановки визы. Однако в назначенный срок нам перезвонили из турагенства и сообщили, что необходимо лично явиться в Киев в консульство.

Необходимо отметить, что несмотря на официальные дни и часы работы, у меня сложилось впечатление, что работают в нем по тем дням и в те часы, когда звезды на небе сходятся в определенной позиции или же как карта ляжет в пасьянсе.

Дозвонившись в консульство и задав вопрос девушке, поднявшей трубку, о том, когда лучше нам подъехать к ним, мне было сообщено, что это мы сами должны решать как нам удобнее. В результате 18 января мы всей группой прибыли в Киев. Подойдя к дверям консульства вместе с представителем агенства, которое помогало нам получать визы, мы узнали, что сегодня оказывается у них по какой-то причине неприемный день и нам необходимо явиться в конце недели в пятницу ! Попросив помощи у работника консульства нам все-таки удалось договориться о том, чтобы наши документы все-таки были приняты в пятницу через посредника. Однако было сообщено, что в любом случае забирать паспорта необходимо будет лично. Расстроенные, мы возвращались домой. В конечном итоге, в пятницу наши паспорта с большими проблемами были приняты и опять же, благодаря настойчивости представителя турагенства, в первых числах февраля паспорта с вклеенными визами были возвращены. До назначенной даты старта велопохода оставалось менее двух недель. К этому моменту мы были морально истощены эпопеей получения визы.

 

ПОЕЗД.

Свободно приобретя билеты на поезд Харьков – Баку, 13 февраля мы погрузились в плацкартный вагон. Спустя двое суток, т.е. ночью с 15 на 16, с опозданием в несколько часов, мы прибыли в Баку.

Необходимо отметить, что знакомый, узнав, что мы собрались ехать поездом Харьков-Баку, специально мне звонил и предупреждал о том, что пару лет тому назад ему пришлось тоже ехать этим поездом. По его словам это был самый ужасный переезд в его жизни. Деньги требовали все, кому не лень, начиная от проводников за провоз велосипедов и заканчивая каждым таможенником и каждым милиционером, посетившим вагон. С нас же пытались проводники взять по 100 гривен с каждого за провоз велосипедов. Но в итоге обошлось и без этого. Единственным отрицательным моментом было то, что поезд ночь простоял перед Дагестаном по той причине, что железку в том регионе часто подрывают в надежде легкой наживы. В результате мы опоздали на запланированный поезд Баку-Астара, отправляющийся по маршруту в 23.30.
Однако рядом с ж/д вокзалом дежурят таксисты, поторговавшись с которыми с полчаса, мы успешно загрузились в джип и отправились в сторону границы.

ПОГРАНПЕРЕХОД.
На погранпереход между Ираном и Азербайджаном мы прибыли затемно, в шестом часу утра. Работает обычно погранпереход со стороны Азербайджана, насколько я помню, с 8 до 18 часов. В обратном направлении с 9.00. В настоящее время жители Азербайджана имеют право находиться на территории Ирана недели две без визы. Цены в Иране сильно уступают ценам в Азербайджане. Поэтому огромное количество желающих с ночи собирается у погранперехода в сторону иранской Астары. Чтобы хоть как-то сдержать натиск толпы азербайджанская сторона пропускает народ через своеобразную клетку. Сначала необходимо в нее попасть. Затем достаточно долгое время находишься в ней, ожидая, пока пропустят предыдущую партию через таможню. Затем запускают очередную партию. Только часам к 12 дня, под дождем, мы наконец-то предстали перед глазами иранских таможенников.

Поскольку мы направлялись не за товаром, а являлись туристами, которых в тех краях днем с огнем не сыщешь, то нами, естественно, заинтересовались, насколько я понял, спецслужбы. Досматривать наш багаж не стали, но нас отвели в сторону и начали расспрашивать о предстоящем маршруте и о целях нашего путешествия, тут же делая записки с указанием городов, которые мы собирались посетить. В конце концов, нам задали вопрос: имеются ли у нас какие-либо вопросы или требуется ли нам какая-либо помощь. Я ответил, что вопрос у нас один: насколько безопасно будет на заявленном маршруте. По имеющейся у нас информации, мы должны были пройти по самому краю наркотрафика. Нас заверили, что если отклоняться от маршрута не будем, то будет все нормально. После этого мы покинули погранпереход.

Пересечение в обратную сторону у нашей группы заняло меньше времени. Вбив данные паспорта в компьютер, таможенник, как я понял, получил на экране подробный отчет о нашем передвижении по Ирану. Поставив штампы в паспорта, он даже вышел из своего помещения, чтобы лично в руки передать нам документы.

АВТОБУСЫ И АВТОВОКЗАЛЫ.
Через некоторое время, затраченное на поиски автовокзала в Астаре, мы приобрели билеты на 16.00 на автобус Астара – Исфахан. Пока все шло по плану. В кассе нас заверили, что проблем с погрузкой велосипедов не будет, однако объяснили, что необходимо будет отдельно договариваться с водителем о цене за багаж. В конечном итоге нам пришлось доплатить сумму, равную примерно половине стоимости билетов. В дальнейшем при перемещении автобусами с нас всегда брали примерно половину от стоимости билетов. Единственным городом, в котором у нас возникли проблемы при погрузке и с оплатой за багаж, был Бандер-Аббас. Водитель долго возмущался размерами наших велосипедов, затем объявил стоимость, заметно превосходящую стоимость самих билетов, стоял на своем, и после получасовых наших уговоров, уговоров работников фирмы, продавшей нам билеты, снизил цену на 1/6 и все равно остался недоволен.

По маршрутам ездят достаточно новые и хорошего качества автобусы SCANIA, MAN и старенькие, немного меньшие по вместительности багажных отсеков автобусы VOLVO. Иран по своим размерам примерно в два раза превосходит Украину. Расстояния, на которые ездят автобусы, по нашим меркам большие. Маршрут более, чем в 1000 км не является чем-то особенным. От Астары до Исфахана 900 км. Этот путь мы проделали за 13 с половиной часов и прибыли в Исфахан в половине шестого утра. Автобусы остановок делают мало. Один раз был перерыв на 30 минут возле кафе. В начале поездки всем пассажирам раздали пакеты со сладостями и каждому по маленькому пакету сока. Во время движения обязательно показывают хотя бы один кинофильм.

Прибыв в Исфахан, мы сразу же приобрели без каких-либо трудностей билет на автобус до Шираза – первого города на нашем пути с запланированными достопримечательностями и города, в котором был намечен старт спортивной части нашего маршрута. Обычно билет нам выдавали один на четверых, просто в нем были указаны четыре места и, соответственно, цена за четверых. Естественно, все надписи в билете сделаны на фарси.

Несмотря на то, что на автобусах надписи городов указаны арабицей, у нас не возникло проблем при посадке. Дело в том, что специальные работники автовокзала постоянно выкрикивают название городов, в которые идет автобус. Подойдя к такому человеку, я показал ему наш билет и он жестами объяснил куда подадут автобус и что он специально нас предупредит об этом. Так и произошло. Двигаясь по заранее намеченному плану, в обед этого дня мы уже собирали свои велосипеды на автовокзале в Ширазе.

Стоимость билета зависит не только от километража, но еще и от того, как ты сможешь сторговаться. Билеты можно и желательно приобретать заранее, так как количество пассажиров на некоторых направлениях большое и просто можно не уехать нужным тебе рейсом.

В Бандер-Аббасе сразу на входе на автовокзал нас перехватил зазывала. Узнав куда мы хотим ехать, он отвел нас к нужной нам кассе. В результате получасовых переговоров на пальцах, по той причине, что не было ни одного человека хоть как-то знающего английский, мы приобрели билет на нужное нам число на автобус, следующий до Йезда. После этого зазывала попросил себе дополнительно доллар за свои услуги.

В некоторых городах имеется несколько автовокзалов. Поэтому когда, к примеру, ищешь автовокзал, по-фарси «терминал», лучше называть и город, в который хочешь ехать. Кроме того, имеются еще и местные терминалы. Дело в том, что в Иране достаточно неплохо развит городской транспорт. Однако перемещение в нем вызывает трудности по той причине, что автобусы не имеют номеров, а конечные точки маршрута написаны арабицей.

В автобусах мужчины сидят с мужчинами, а женщины с женщинами. Исключение составляют женатые. В городских автобусах женщины ездят в задней части, мужчины в передней части транспорта. В часы пик можно наблюдать картину, когда, к примеру, задняя часть автобуса переполнена, а в передней мужчины сидят и даже еще имеются свободные места.
 
ШИРАЗ.
Этот город являлся отправной точкой для нашего спортивного маршрута. В городе проживает более миллиона человек, является шестым по численности в Иране и расположен на высоте более 1500 метров над уровнем моря. Кроме того, сам Шираз представляет собой достаточно интересную туристическую ценность.

Первые упоминания о Ширазе относят ко второму тысячелетию до нашей эры. Примерно в 60 км от города, там, где сейчас расположен современный Марвдашт, располагалась древняя столица Персидской империи Ахеменидов – Персеполис, которую, в свое время, завоевал и разрушил Александр Македонский.

В Ширазе достаточное количество объектов, которыми интересуются туристы. Это и знаменитые иранские сады, здесь похоронены известные на весь мир и до сих пор чтимые иранцами поэты Хафези и Саади, находятся уникальные по своему изяществу мечети Шах-е Черах и Вакиль, в самом центре города располагается крепость Карим-Хана.

У нас была намечена целая программа в Ширазе.

В иранских городах имеется одна особенность. Если, к примеру, вы вышли на улицу, на которой расположен магазин по продаже посуды, то на этой улице во всех остальных магазинах будут торговать только посудой. Также, если вы видите рядом банк, то в соседнем здании наверняка тоже располагается банк.

Потратив некоторое время, мы наконец-то выехали на улицу, на которой располагались гостиницы и банки. Достаточно скоро мы сняли себе номер, в котором разместились вчетвером на третьем этаже за приемлемые деньги. При этом все наши вещи, включая велосипеды, мы занесли в номер.
Праздничный ужин в гостинице:
Изображение

На следующее утро, поскольку крепость Карим-Хана находится недалеко от нашего отеля и в самом центре города, мы отправились первым делом на экскурсию в нее.

Из Википедии:
Мохаммад Карим-Хан Зенд, (около 1705—1779), также Карим-хан Великий — правитель Ирана (шах де-факто) с 1760 по 1779 годы. Основатель курдской династии Зендов. По поводу своей персоны он не употреблял никогда титула «шах» и отказывался принять царский титул, а использовал выражение Вакиль од-Дауля («Уполномоченный государства»). Он говорил про себя: «Я не король, я просто люблю людей». Он правил как регент от имени Сефевида Исмаила III, которого держал в крепости в почётном плену.Карим-хан был предводителем племени зендов из группы файли. Он был одним из генералов Надир-шаха, и пришёл к власти в ходе междоусобиц, вспыхнувших после смерти Надир-шаха. В 1747 Карим-хан, Абдолфатх-хан и Али Мардан-хан достигли соглашения о разделе страны и передачи трона Исмаилу III. Однако через некоторое время Али Мардан-хан вторгся в Исфахан и Абдолфатх-хан был убит. Так как соглашение было нарушено, Карим-хан убил Али Мардан-хана и занял весь Иран, кроме Хорасана, где правил слепой внук Надир-шаха.
В 1750 он сделал своей столицей Шираз. Захватив в 1763 году южную часть Азербайджана он завершил объединение Ирана.
По мнению историков, он проявил себя как один из лучших правителей в истории страны. Он заботился о её процветании, блестяще отстроил Шираз, воздвигнув роскошные мавзолеи над гробницами великих персидских поэтов — Саади и Хафиза; будучи сам неграмотным, покровительствал поэтам и учёным; к тому же лично отличался гуманным и великодушным характером. Единственный недостаток, который не могли простить ему персы, было пристрастие к вину.


Возле крепости:
Изображение

Вход в крепость платный, заплатив в переводе на доллары 0,5$, мы попали во внутрь.
Изображение

По сути крепость не является, как мы поняли, крепостью. Больше напоминает дворец, окруженный крепостными стенами, с апельсиновым садом внутри, с покоями, бассейном и другими помещениями.
Изображение
Изображение

В одном из помещений находятся восковые фигуры Карим хана и его придворных.
Изображение Изображение

Бюст Карим хана.
Изображение Изображение

Бассейн с рыбками. Такие бассейны и любая зелень посреди жаркой пустыни в Иране - чудо.
Изображение

В той же комнате.
Изображение

Внутренние помещения.
Изображение Изображение

Кроме нас были еще дети-экскурсанты. Мы зачастую на время становились такой же достопримечательностью для иранцев, как и иранцы для нас.
Изображение
Шираз. Мечеть-мавзолей Шах-Черах.

Следующей нашей целью было посещение мечети Вакиль. Однако оказалось, что в этот день она не работает. Покрутившись рядом нам пришлось отправиться дальше по маршруту к мечети-мавзолею Шах-Черах.


Из Википедии:
Мавзолей Шах-Черах (перс. شاه چراغ‎, англ. Shah Cheragh) - одна из достопримечательностей г. Шираз, усыпальница братьев Ахмеда и Мухаммеда, построена в 14 веке.


Была пятница, время приближалось к 12 часам дня и наступало время пятничной молитвы. Из интернета для себя мы уяснили, что в этой мечети не то, что снимать на фото или видео, а вообще в нее тяжело попасть. Другими словами мы подошли к одной из основных шиитских святынь в самое неблагоприятное время. Однако в мечеть нам разрешили войти, правда при этом заставили сдать фотоаппараты и видеокамеру.

Уже выйдя из мечети я заявил, что 1/3, как минимум, нашей поездки состоялась. Впрочем, взгляните на фото, специально найденные мною в инете и сами все поймете. Вся мечеть, все ее убранство, стены, потолки, усыпальница сделаны из маленьких кусочков зеркал.

Перед входом в мечеть.
Изображение Изображение

Усыпальница.
Изображение Изображение

Внутренне убранство.
Изображение Изображение Изображение

Изображение

Изображение Изображение

Изображение

Изображение Изображение

Изображение Изображение

 

Велопоход по Ирану-2011. Часть 2.    Велопоход по Ирану-2011. Часть 3. 

 

Наши партнеры

evropadom.com.ua 7chudes.dn.ua aquarius.net.ua nutrend.com.ua 2wheels-krm.at.ua azovbike.com.ua bikeportal.org.ua

Статистика



Яндекс цитирования

MTB Donetsk' 2007-2017 | Реклама на сайте
При использовании нашего материала прямая ссылка на наш ресурс обязательна!