Случайное фото

Access denied for user 'mtb'@'localhost' (using password: NO)
 

Наши друзья

uabike.com
www.azovbike.com.ua
7 чудес
prettywoman.dn.ua
vk.com/4reverbrothers
Главная Записки туриста Ветер странствий
Ветер странствий
26.01.2012 21:10

Цикл статей о велопутешествиях.

  1. Вступление. Необоснованные страхи.

Мир таков, каким мы его воспринимаем. Внутреннее желание путешествовать, открывать неизведанное, известно каждому. Но не каждый отваживается на шаг за порог, находя причины, почему это кажется очень сложным. Цель данного цикла состоит в том, чтобы показать, что мнnогие сложности на самом деле надуманы. По крайней мере, они не такие уж непреодолимые, как могут показаться на первый взгляд. Мы бы хотели кратко обозначить некоторые из них, детализируя в последующих статьях. Если потребуется обсуждение, можем продолжить его в тематическом форуме. Итак, вот некоторые суждения, которые доводится слышать о велопутешествиях:

  1. Это дорого (или очень дорого).
  2. Я не смогу подготовить маршрут.
  3. Обязательно придётся ночевать в чистом поле (в отеле).
  4. Нужны очень дорогие велосипеды.
  5. Я не смогу физически, это очень тяжело. У меня нет опыта. (Или: я не хочу в поход, так как ехать преимущественно по 60 км в день это очень просто и неинтересно).
  6. Нужно много специфического снаряжения.
  7. Я не смогу не мыться и не стираться столько дней.
  8. Как мы будем кушать?
  9. Мне не с кем поехать.
  10. Люди вокруг – недобрые, мне страшновато.
  11. Я не могу пойти в поход, так как у меня на это нет времени и в этом случае я потеряю работу/семью/лишусь дохода/без меня все вокруг рухнет.

Прямо по списку и пойдём:

Это дорого (или очень дорого).

181.jpgПервое, что спрашивают, прочитав отчёт о велопутешествии и полистав фотографии: «Сколько же такое стоило?». Услышав ответ, люди часто удивлённо хлопают глазами, пытаясь сопоставить свои ежедневные расходы или затраты, например, на летний выезд в Крым. А потом говорят: «Да я в Крыму за сутки столько трачу!». Судите сами: пребывание в течение 22 дней в Грузии и Армении каждому из нас обошлось по 120 USD (лето 2010 г). Итого: 5.45 USD на человека в день. Сюда вошло всё: питание, экскурсии и даже небольшие средства на личные расходы. Добавьте стоимость авиарейса Донецк – Тбилиси – Донецк: ещё 3500 грн. А из Киева лететь намного дешевле. Билеты были куплены задолго до старта. Кстати, в этом сложном походе (5 к.с.) обе наши девушки поправились на несколько кг :)!

Или вот: в 2009 году мы побывали в одной из достаточно дорогих стран – Норвегии. Три недели в Норвегии и Швеции, включая полёт в оба конца с доплатой за багаж и велосипеды, заброску на автобусе и поездах, переходы на паромах, экскурсии, топливо, питание, аптечку, визу, личные расходы – со всем этим вложились в 543 евро на человека. Пребывание в стране: 132 грн на человека в день, а если без учёта личных расходов – 101 грн на человека в день.

Свежий пример: осенняя Турция 2011 г. Двухнедельный поход с предпоходными затратами, перелётом в оба конца, заброской на такси (ок. 400 км), питанием, экскурсиями (7 объектов), стоянками в кемпингах и пансионах (5 ночёвок), суммой на личные расходы – 5084 грн (т.е. 635 USD) на участника. Пребывание в стране: 114 грн на человека в день, без учёта средств на личные расходы – 67 грн на человека в день.

Если эти суммы показались большими, то следует сказать, что львиную долю расходов несёт транспорт на маршрут и с маршрута. Но эти расходы растянуты во времени, т.к. авиабилеты, другой транспорт, закупаются за 6-2 месяца до старта. Остальные подготовительные расходы также несутся до старта, поэтому не так обременительны, как если бы вся сумма была нужна единоразово. Выходит, чем больше ходовых дней, тем стоимость одного дня ниже. Поэтому «далёкие» походы целесообразно делать более длительными.

Что-то мы сразу забугорьем увлеклись. Неужто и у нас смотреть не на что и катать негде? В походах по Украине или близкой России стоимость ходового дня составляет порядка 40 гривен, зависит от ваших вкусов. Моему другу жена так и говорит: «Когда ты в походе, то обходишься семейному бюджету дешевле, чем когда дома :)!»

Наверняка, вы уже слышали подобные расклады от своих знакомых или читали в отчётах. Как сказал один человек: «Разные люди тратят одно и то же количество энергии, но получают разный результат». Конечно же, выбирая различный уровень комфорта и автономности, делая акцент на различных аспектах путешествия, расходы могут отличаться, но главное – вы теперь знаете, что это может быть относительно недорого, и не нужно тратить всё и сразу. Попробуйте расписать свой поход, а результат вы оцените сами. В любом случае, если нужно, вам готовы помочь в планировании вашего похода в клубе «МТБ-Донецк» - обращайтесь.

И не забывайте: Дорогу осилит идущий (ой! крутящий :)), и деньги – только средство, а не цель. Скоро мы вернёмся к теме, ведь вопросов намного больше, чем написано! Вы обязательно познакомитесь с теми, кто уже имеет опыт походов в группе, одиночных походов и походов в паре (он + она). Катайтесь с нами, катайтесь без нас, катайтесь лучше нас!

 

Я не смогу подготовить (разработать) маршрут.

182.jpgПодготовка маршрута – дело действительное непростое. Открою секрет Полишинеля: многие (если не большинство), катавших в походы, так ни разу и не прикладывались к разработке маршрута. Что, отнюдь, не мешает этим людям успешно путешествовать в доброй кампании. В то же время, дело это и не столь безнадёжное, чтобы сразу махнуть на него рукой. Рассмотрим несколько моментов, которые могут помочь в разработке маршрута.

Сначала определимся, что мы понимаем под словами: «подготовить/разработать маршрут». По сути: это связать точки маршрута траекториями движения и распределить их прохождение во времени. Если уяснить эту простую суть, то всё становится очевиднее и интереснее, приблизительно вот так (основное):

- определимся с районом путешествия;

- определимся со временем, которое мы готовы потратить на поход;

- определим точки входа и выхода на маршрут и способы заброски (транспорт);

- определим, какие объекты хотелось бы посетить/проехать (и время, необходимое для посещения);

- ориентировочно определим желаемые места пополнения продуктами, водой и стоянок;

- оптимальным способом свяжем нужные точки;

- не забудем создать достаточный временной запас, чтобы в случае непогоды, технических вводных или других непредвиденных обстоятельств, можно было «догнать» график;

- мы в отпуске – закладывайте днёвки, или хотя бы полуднёвки (т.е. день или полдня стоять на месте и отдыхать – серьёзно!);

- желательно про запас иметь альтернативный вариант(ы), если основной вариант не будет проходим в запланированные сроки (например, раскисший грунт и т.п.);

- прикиньте, справитесь ли вы и ваши компаньоны с темпом.

Последнее – едва ли не самое важное. Задачу нужно ставить по силам! Чаще всего забывают именно об этом и путешествие превращается в гонку, а все виды ограничиваются задним колесом или спиною товарища. Да не так пусть будет у вас :) ! Вы как разумные люди в курсе, что в походе крутить по 5 часов в день – не норма, а напряг для новичков. Ведь вы будете и в чистоте, и сыты, и довольны, и фото снимете, и видео, и песни на закате попоёте. Кроме времени кручения есть ещё время на установку/снятие ночлега, ухода за собою и техникой. И чтобы утром рано встать, нужно вовремя вечером остановиться, а места для вас новые – тут километр за два, да и блукануть – не ровён час. Поэтому для начала планируйте по 40-60 км в день и не слушайте назойливую жабу, которой всё мало. Покажется маловато – добавите и дольше красотою гор полюбуетесь. А вот если много покажется – отнять тяжело. Также стоит учесть, что 10 км с грузом по песку не то же, что 40 по гладкому шоссе налегке... Результат вашей «разработки» сведите в табличку по дням, указав ориентировочно расстояния (в т.ч. грунт/асфальт) и набор высоты. По этим же дням опишите, что хотелось бы увидеть, посетить и каких лечебных трав собрать. Чуть не забыл – старайтесь избегать автострад, крупных городов и ненадёжных товарищей.

Много я всего написал, аж самому страшно стало :). Есть и более простые пути: для начала спланировать однодневный выезд и сверить план с фактом. Затем выезд с ночевкой, ну и так - по нарастающей. Или найти в сети отчёты по интересующему району и проштудировать, может и готовые треки увидите. Чем больше отчётов проработаете, тем лучше. Есть целые сайты, посвящённые району путешествий, например: "Українські Карпати". А ещё вышли книги с интересными маршрутами, например: «Вело Украина, 55 лучших маршрутов» , «100 уголков Украины» и т.п..

Для работы и похода понадобятся карты. Бумажные карты масштаба 1 и 2 км по Украине есть, например, в магазине № 115 на донецком рынке «Маяк». Электронные версии многих этих карт есть у меня – могу поделиться. Также карты можно найти на просторах интернета, в т.ч. бесплатно, например, здесь. Если вы дружите с компьютером – вам помогут программы Google Earth, OziExplorer, Wikimapia и другие. Выезжая из дому, возьмите компас или другое средство ориентирования. Когда рукописный маршрут будет готов, покажите его кому-нибудь, две головы – не одна голова. И будьте готовы, что в действительности дороги, их покрытие и состояние могут отличаться от предполагаемых, ведь «древо жизни вечно зеленеет» :).

Даже если всё вышеописанное вам и не пригодится, оно поможет вам с уважением отнестись к тому, кто проложил маршрут, чтобы не говорить ему на пятый день пути: «Это какой мудрец нас в эти подводные джунгли завёл?» Вот когда вы проложите трек – вас точно не в чем будет упрекнуть, бросьте в меня курвиметром :). Вы непременно в курсе, что нематериальная составляющая в походе – основа, не забудьте добавить в каждый день радости и счастья, у вас получится. И самое главное: не бойтесь обращаться с этими вопросами в комиссию по велопоходам клуба «МТБ-Донецк». С нами можно не только заблудиться :)!

 

Обязательно придётся ночевать в чистом поле (в отеле).

183.jpgОдним из стойких стереотипов о велопутешествиях является представление, что все велопоходы проходят обязательно с навьюченными как ишак велосипедами, и даже передняя вилка может быть обвешана каким-нибудь барахлом. Как с таким вообще можно ехать, и главное – зачем? Так вот: как и зачем ездить – решать только вам. Все мы разные, и это прекрасно! Иначе просто заснули бы от скуки. Мы можем быть не похожи и в то же время едины в главном: желании познавать себя и мир, желании путешествовать.

Для жителей городов с их неугомонным ритмом кажется естественным из суетливой кутерьмы окунуться в спокойствие и мерный ход чистой природы. Это как возвращение к корням, к исконному и настоящему, во многом забытому и необъяснимо влекущему. Возможно, поэтому многие путешественники стремятся к автономным походам, стараясь прокладывать путь глухими дорогами и тропами, ночуя на облюбованной поляне, встречая рассвет с пением птиц. При этом можно двигаться по нескольку дней, а то и неделю, не встречая ни единого человека. Если вы хотите быть готовы к таким маршрутам, понадобится набор снаряжения, чтобы вы могли себя чувствовать достаточно комфортно. Но во всём, как известно, должно быть чувство меры :).

С другой стороны, вы можете просто покататься в замечательном крае, изучая его дорожки и вершины, морской берег или лесные опушки. Для этого вовсе не обязательно паковать на велосипед и дом и постель. Достаточно снять на несколько дней, например, домик в горах и с утра до вечера обкатывать окрестные места. Мои знакомые таким образом ежегодно ездят в Карпаты. А у нас есть прекрасное Святогорье. Спустя пару-тройку дней можно переехать в другую точку, например, небольшой семейный отель. Отсюда – снова совершать радиальные выезды. Выходит: и природа рядом, и велик налегке, и комфорт с вами. С местами, где предполагаются базовые стоянки, можно связаться заранее, чтобы вас там ждали. Или хотя бы с местом первой остановки. Нынче сеть тех, кто может принять гостей, активно развивается.

Вы можете также попробовать и промежуточный вариант. Т.е. приготовить снаряжение, позволяющее автономные ночевки, но сделать всего несколько таких стоянок под открытым небом – на пробу. А основное время базироваться где-нибудь в домике и выполнять, например, радиальные выезды налегке. Вечером можно помыться в тёплом душе, почитать, наконец-то, книгу, на которую вечно не было времени или просто задуматься о смысле жизни. Всему своё время и настроение :). У каждого свой рецепт счастья, именно оно и есть цель. И вам решать, как лучше достигнуть этой цели. Да пребудет с вами оптимизм!


Нужны очень дорогие велосипеды.

183.jpgДействительно, ну как же мы можем куда-то выехать на «обычном» аппарате? Народная мудрость гласит: «Бедный не тот, у кого мало, а тот, кому мало» :). Это хорошая иллюстрация к теме. В путешествии главное – надёжность. Для этого необязательно, чтобы техника была супердорогой. Я могу это сказать, т.к. в своё время путешествовал на харьковском «Туристе», а когда он был не на ходу – на «Украине» с дамской рамой (другой не было)... Скажу, что радость моя была не меньшей, чем теперь, когда у меня вел на алюминиевой раме (купленный б/у 10 лет назад). Мы можем и не быть полностью уверены в велосипеде, но тогда должны знать, чего от него ждать. «Кто предупреждён – тот вооружен». При покупке или подготовке велосипеда к походу стоит обратить внимание на надёжность и простоту установки багажника, это действительно важно.

Часто дорогие компоненты уникальны, и когда собирается группа, оказывается, что каждому нужны свои специфические запчасти и ремкомплект. Сюда же можно добавить и опыт по обслуживанию и наладке разнородных деталей. Уверен – при разумном подходе большинство недорогих велосипедов позволяют успешно путешествовать, и тому много примеров. По крайней мере, среди моих знакомых таких достаточно. Мне не хватит места перечислять эти примеры, поверьте. И ещё: один и тот же набор комплектующих в разных руках работает по-разному. Научитесь настраивать и обслуживать свою технику или обращайтесь к тем, кто умеет это делать.

Этой осенью в сильную грозу я встретил парня-попутчика. Ехал он с полной выкладкой в район Саур-Могилы, хотел ночевать там в лесу. Я решил поддержать парня в непогоду и мы покатили вместе, промокнув до кости. Дороги превратились в потоки, обочины – в месиво. Вскоре я заметил, что крутить ему тяжело, т.к. болт подседельника не держит и седло постепенно садится на раму. Затем обнаружили, что неотрегулированные тормоза трут обод. Затем перестали переключаться скорости. Также давление в шинах оказалось слабым для груженого велосипеда. Всё это создавало большие трудности движению, насос он забыл, а мой подходит только для Престы. Но воля парня была несгибаема, мы подкачали колесо на автозаправке, раздобыли ключи, отрегулировали что смогли. Стемнело, заднего фонаря у него не было, я отдал свой, а сам встал вперёд. Внутренний стержень у попутчика оказался прочнее железа. Мы двигались, пока он мог катиться или катить велик. И когда заклинило заднее колесо, он принял решение ночевать в поле, отказавшись от моих предложений «сухой» ночёвки. Найдя место для палатки, мы расстались. Утром я вернулся к нему. Чашки и шарики задней втулки пришли в негодность, довелось сгонять за новым колесом. Попутно обнаружили, что «гуляет» каретка. В общем, как смогли, привели вел в состояние катимости. Парень принял благоразумное решение (на это способны не все) вернуться домой. Вот такая была история.

Конечно же, в надёжность стоит вкладывать средства. Также стоит понимать, что некачественное и ненадёжное оборудование – угроза безопасности велосипедиста. Нужно трезво оценивать уровень, ниже которого не стоит опускаться, иначе ваша проблема в пути станет проблемой всей группы. Но часто мы не используем даже те возможности, которые у нас уже есть. А то, что покупается, может не совсем соответствовать нашим целям. Например, я не знаю людей, отдающим предпочтение дорогим и надёжным втулкам PhillWood. Но не раз встречался с противоположными ситуациями. В одном из походов нам приходилось спешиваться, т.к. участники отказывались ехать, «потому что нужно беречь велосипеды». AndreyM рассказывал, как в походе по Сирии они встретили пару испанцев, которые для похода выбрали гоночные колёса Mavic с двадцатью спицами. Под походным грузом эти колёса «посыпались». Т.к. наши ребята уже закончили поход, (встреча произошла у аэропорта) пришлось меняться колёсами, чтобы испанцы могли продолжить маршрут. Я не раз был свидетелем, как дорогие гоночные покрышки буквально разрывались на тропах и дорогах в самый неподходящий момент.

Не хочу тратить время на такие истории. Ведь, то, что у нас есть – достаточно, чтобы уже пробовать, чтобы ценить то, что имеем. Опыт покажет, чему следует уделить внимание, просто попробуйте и убедитесь. Да, и если ваш вел действительно недёшев – непременно путешествуйте! В любом случае, начинайте с малого – коротких выездов, учите матчасть и будьте оптимистами :)!

 

Я не смогу физически, это очень тяжело. У меня нет опыта. (Или: я не хочу в поход, т.к. ехать преимущественно по 60 км в день это очень просто и неинтересно).

186.jpgПредставления, которые не основаны на опыте, бывают обманчивы. Равно как и примерка на себя чужих правил. Допустим, глядя репортаж с Тура Катара, когда средняя скорость на этапе в 144 км переваливает за 48 км/ч, мы вряд ли сделаем для себя вывод о ненужности катания, т.к. достигнуть такой средней не удастся :). То же и с путешествием или велопоходом – темп и расстояния вы можете выбирать сами и по силам, у каждого своя вершина. Из заголовка я хочу выделить слово «интересно», оно – ключевое. Ведь в походе главная цель – качество, а не количество. Короткий (по километражу) пятидневный поход должен быть также интересен, как и долгое путешествие в 20 дней.


Мне хочется поддержать каждого, кто ещё не уверен в своих силах. Поэтому хочу сказать, что в походе решающим оказывается скорее фактор моральной подготовки, чем физической. Это могут подтвердить многие путешественники. Например, мне довелось пройти несколько достаточно длительных и сложных походов с девушками. Они прекрасно себя чувствуют в пути и на стоянках. И вовсе не потому, что они физически очень крепкие, не только. Просто у них есть внутренняя готовность к маршруту и, конечно же – оптимизм. Чем длительнее путешествие, тем важнее именно эти качества. Таким образом, можем говорить о группе как о коллективе людей с высокими моральными качествами. В такой группе, поверьте, любая трудность становится легче. Вы даже можете и не заметить, как в кайф прокатили непростой участок. А ведь мы не только крутим вместе, но ещё и готовим, едим, отдыхаем, общаемся. Короче, все 24 часа на виду друг у друга. Об этом стоит помнить, собирая группу. «Своей» группой дорожат.


Иногда люди путают темпы покатушек с походным ритмом. А ведь здесь достаточно различий. Например, в покатушке налегке мы можем выехать рано утром и прокрутить 100 км к цели. Там часок-другой отдохнуть – и назад. Даже если промок или сухомяткой перебился – не беда, дома отмоешься, отъешься и отогреешься. Заблудился – можно товарищу позвонить, в крайнем случае, завтра вернёшься. В походе не так. Утром нужно гигиену соблюсти, завтрак приготовить, лагерь собрать. Если непогода, скорректировать курс, одеться по погоде. Походное правило требует короткой остановки после 45 минут или часа езды. Ну и сам темп здесь соответствующий. Какой смысл проскакивать природный заповедник или культурный объект, где, может быть, никогда больше не будешь? Ведь поход должен быть интересным! Вы потратили время, чтобы сделать маршрут именно таким. Гнать 14 дней подряд – нужно ли? Поверьте, хватит и без гонки. Сравнительно небольшие дневные пробеги компенсируются незнакомой местностью, необъяснимыми дорогами, погодой, разведками, неожиданными рельефами и скупостью времени, отведённого на осмотр достопримечательностей. А ещё нужно подумать о пополнении продуктов, заправке водой и поиске места стоянки. Да и саму стоянку нужно поставить вовремя, чтобы себя в порядке содержать, поужинать сытно и поспать сладко.


Бывают походные дни и по 7-15 км где-нибудь в горах или джунглях, а бывают и по 120 на долгих переходах. Попасть в оптимум – задача того, кто строил маршрут.


Что-то серьёзно меня понесло, а где же про опыт :)? Опыт – дело наживное. Можно его наживать самолично, но лучше, хотя бы для пробы, с теми, кто у кого он уже есть. Живое общение ничто не заменит, как и пробу сил. Постепенность и постоянность – наш девиз. Начинайте с малого и ставьте посильные цели. Если вы хотите, но стесняетесь спросить, с кем поехать в первый раз – обращайтесь в комиссию по велопоходам клуба «МТБ-Донецк», здесь вас поймут. На выезде можем помочь и велорюкзаком и местом в палатке, и горелкой, и ковриком для сна. Оптимизма и попутного ветра!

 

Нужно много специфического снаряжения.


187.jpgЧего только не придумаешь, чтобы обосновать своё бездействие :). Например, куда же можно выехать без гидравлических тормозов? Какой поход без GPS`а и мультитопливной горелки за 200 USD? Как же обойтись без спального мешка в 800 г?... Конечно же, всё это полезные вещи, но для того, чтобы попробовать вкус путешествия, можно обойтись и без них. А именно:


1.    Попробуйте пройти однодневный поход.
2.    Можно присоединиться к группе, где вам помогут со снаряжением.
3.    Что-то можно одолжить или взять напрокат.
4.    Что-то достаточно иметь в одном экземпляре на группу (т.н. групповое снаряжение).
5.    Количество снаряжения меняется, если предполагаете останавливаться в отелях.


Когда я говорю об однодневном походе, я предполагаю именно поход, а не покатушку. Т.е. вы планируете дневной маршрут, берёте всё необходимое, что, по вашему мнению, стоит брать в поход. Пройдите день в походном темпе и в полном автономе (желательно). Мойтесь, готовьте, отдыхайте. Скоро станет ясно, что именно нужно для разумного минимума. На моей памяти достаточно случаев, когда в велодвижение вливались люди с высокотехнологичными велосипедами, снаряжением на все случаи жизни, но спустя некоторое время их никто не видел в седле. С другой стороны, многие, кто начинал катать на простых, я бы даже сказал – примитивных железках, практически не имея собственного снаряжения, ездят и поныне.


Когда вы определитесь с предпочитаемым походным стилем, можете подбирать снаряжение. Сейчас неплохо развита сеть экипировочных центров и интернет-магазинов. И помните: снаряжение – вещь многолетнего пользования, поэтому выбирайте основательно и неспешно, доверяйте своему опыту, узнайте об опыте других. Удачно купленная вещь прослужит вам долгие годы. Вы можете исходить из требований надёжности или цены. Например, можно купить недорогую палатку, которая точно прослужит два-три года, или найти её аналог вчетверо дороже, но со сроком службы 6-7 лет и более. Некоторые вообще обходятся тентом, путешествуя в тёплое время. А кто-то любит делать всё своими руками. Если вам ближе автономные походы, то минимальный список личного снаряжения приблизительно таков:


1.    Одежда для движения, стоянки и сна (по погоде).
2.    Спальное место: коврик, спальный мешок/одеяло.
3.    Посуда и приборы для еды.
4.    Предметы гигиены, индивидуальная мед.аптечка.
5.    Ремкомплект индивидуальный (насос, спецключи, камеры, латки, клей, свет…)
6.    Велорюкзак (баул), чтобы всё это упаковать.
7.    Надёжно установленный велобагажник.


Групповое снаряжение (опять же приблизительный минимум):


1.    Палатка/тент.
2.    Посуда для готовки пищи, горелка/печка/костровое оборудование.
3.    Ремкомплект групповой, запаски, противоугонные тросы, средства ориентирования.
4.    Аптечка групповая.


Как видите, не так густо, даже для автонома. Отдельно скажу про велобагажник: старайтесь весь груз разместить на нём, чтобы не возить заплечный рюкзак – берегите здоровье. И где бы вы ни были, помните о близких, звоните и пишите смс тем, кто любит и помнит о вас :). А теперь о перспективе: в планах клуба «МТБ-Донецк» - создание клубного фонда снаряжения, которое можно было бы использовать в походах: палатки, спальники, горелки, набор механика и прочее. Чтобы те, кто путешествует впервые или делает это редко, могли рассчитывать и на такую помощь клуба. Всё у нас получится!

 

Я не смогу не мыться и не стираться столько дней.

194.jpgИ я не смогу тоже. Но если у кого-то возникает утверждение из заголовка, то оно на чём-то основано. Действительно, в походе не только за несколько суток, но и за день можно так запыхаться, что к вечеру ваш аромат будет магнитом для насекомых всей округи. А если вдобавок одежда пропахнет дымком вечернего костра – вас могут принять за бомжа. Ну, в крайнем случае, за йога-отшельника. Поэтому даже в самом маленьком ПВД вопрос гигиены является обязательным элементом путешествия. Опытный руководитель планирует стоянки так, чтобы можно было помыться или постираться в конце дня.  Если водоёмы в месте путешествия редкость – к моменту стоянки нужно подготовить воду, в количестве, достаточном на вечер и утро. Это может быть вода из родников, колодцев или покупная. Как показывает практика, чтобы помыть с мылом своё тело, достаточно 1.5-2.0 литра воды на человека. Поэтому в багаже должны быть ёмкости для воды, как правило, двухлитровые пластиковые бутылки или складная канистра. Бутылка с приоткрученной крышкой или заранее приготовленной крышкой с отверстиями, служит лейкой душа. Кстати, в продаже есть даже компактный походный душ. Ухода может требовать и снаряжение – велосипед, спальный мешок, палатка. Их нужно периодически проветривать на ветру и солнце.

Теперь становится понятнее необходимость днёвок или полуднёвок. Места их располагают вблизи источников воды. Здесь можно больше внимания уделить чистоте тела и души, постираться. Кстати, саму одежду, напомню, полезно разделить по назначению: одежда для движения, одежда для стоянки и одежда для сна. Выбрав место стоянки, желательно помыться и переодеться. Не стоит ехать, готовить пищу и спать в одной и той же одежде. При всякой возможности очень полезно сменить обувь или просто разуться, помыть руки и лицо. Замечено, что если вы помоетесь на стоянке, то в холодное время становится теплее, а в жаркое – прохладнее. Также улучшается сон.  Это может подтвердить каждый сколько-нибудь опытный путешественник.

Бывает так, что возможность запастись в достаточном количестве водой ограничена. Тогда можно остановиться в подходящей гостинице или снять жильё. В туристических местах такая практика может быть общепринята. Если вы в пустыне и дорожите каждой каплей, когда стирка затруднена из-за дефицита воды – обязательно старайтесь иметь минимальное количество воды для гигиены тела. Ведь в активном путешествии необходимость в этом даже выше, чем в повседневной жизни. Некоторые люди, которые не хотят тратить время на ежедневную стирку, берут несколько расходных комплектов, например, носков. Но тело наше не настолько одноразовое, его так просто не выбросишь :). И где бы мы ни были, встречают нас по одёжке. А некоторых – по запаху :).

Иногда желание «много проехать» вынуждает двигаться от рассвета и до упаду. Тогда о гигиене уже и думать тяжко – крути педали, догоняй график. Здесь в который раз мы возвращаемся к планированию ходового дня. По опыту могу сказать, что мытьё всего тела, желательно с мылом, во время дневного отдыха придаёт силы. Ваша улыбка станет шире, пейзажи ярче, а отдых – полноценнее. Вы заметите, что теперь менее привлекательны для насекомых, что тоже приятно. Очень помогает комфорту внутреннее убеждение, что где бы вы ни были – вы дома.

Бывалые даже устраивают походную баню на камнях. На каркас из дуг или подручных материалов натягивают полиэтилен или другое укрытие. Кто-то предпочитает собирать каменку. Затем на огне разогреваются камни, после чего они заносятся под укрытие. На камни понемногу брызгают воду, поднимается пар и разносится тепло. Вы можете добавить аромат трав или хвои. А если рядом есть река – самое то. Конечно, для этого нужна сноровка, но вы должны знать, что возможно и так.

Наверное, небольшой рассказ о гигиене был бы неполным, если не вспомнить о приготовлении пищи и чистоте посуды в походных условиях. Но это уже следующая тема. Я могу добавить, что день, проведённый в дороге, стоит недели или месяца обычной жизни. И пусть самым чистым будет то, что внутри нас. Здесь тоже своя гигиена. Ведь внешнее – проявление внутреннего. Перефразируя поэта: «О сколько нам открытий чудных даёт простой велопоход :)!»

 

Как мы будем кушать?

215.jpgЧто я люблю в походе – так это готовить и кушать :). Приготовление пищи, а особенно не только для себя – таинство, священнодействие, если хотите. Перемешивая и добавляя стихии, что нам дали небо, земля, вода и огонь, вкладывая свою любовь, на наших глазах происходит чудо – всё это обретает вкус! А если вокруг Мать Природа и добрая компания – так во стократ вкусней. Ой, пишу, а в голове уже калейдоскоп походных вкусностей. Открою маленький секрет: совместный приём пищи в походе – самое душевное и сплачивающее событие. За походным столом забывается, у кого какие колёса и кто как крутил. Здесь всегда есть место доброй шутке и тёплому слову. Уверен, вы уже могли испытать это и на себе. Зная такие тонкости, нужно должным образом продумать вопрос питания на маршруте.

Если маршрут проходит через места, где можно подкрепиться, например, в придорожном кафе или столовой – попробуйте воспользоваться такой возможностью. Говорят, что местная пища, кроме того, что знакомит с местными обычаями, ещё имеет и хорошие адаптационные свойства. Ну и зачастую может сэкономить время. Конечно же, нужно учитывать и особенности края, где вы находитесь. Например, в Индии будьте готовы к огненно-острым блюдам и максимальной личной гигиене, а в Грузии, если вы сядете за стол с хозяевами – можете встать через несколько дней :).

Мы же рассмотрим случай, когда вы собираетесь в поход подальше от населённых пунктов и «поближе к природе». Именно такой вариант автономных путешествий предпочитают многие велосипедисты. Набор продуктов и график питания на маршруте называют раскладкой. Когда составляется раскладка, уже известна нитка будущего пути. Составить раскладку просто – нужно всего лишь решить сколько раз и что мы будем кушать каждый день :).

Блюда и количество пищи могут зависеть от вкусов участников, препятствий и условий движения. Например – перед сложным перевалом, в условиях минимума воды, на днёвке. В идеале для каждого дня похода мы должны записать необходимое количество продуктов на каждый приём пищи. Как правило, в велопоходе достаточно кушать трижды в день. Прекрасно, если и завтрак и обед и ужин будут горячими. Стремитесь, чтобы хотя бы дважды в день у вас была горячая пища, не забываем про обязательные сладости, каши и мучное. Специфика велодвижения требует постоянной поддержки сил. Для этого кроме своевременного питья, стоит запастись ходовым перекусом, например, конфетами, печенюшками, сухофруктами и т.п. . Заурядные карамельки бывают просто желанным деликатесом, кто ездит, тот знает :). Ну и горячий супчик в рационе – самое то. Возможно, у вас получится нечто подобное (это просто макет):

216.jpg

Вот мы и составили нашу вкуснотищу на каждый день – разнообразно, питательно и просто в приготовлении. Очень удобно свести раскладку по каждому дню в электронную таблицу. При этом следует учесть, что в группе могут быть и парни и девушки и дети (список блюд, разное количество пищи). Не забудьте и количество соли, специй, упаковки … Определитесь, какой из источников огня вы предпочтёте: костёр, костровую печку, газовую, бензиновую, спиртовую или мультитопливную горелку. Если вы готовите на бензиновой горелке, можно ориентироваться на расход 100 г на человека в сутки. Котёл выбирают из расчёта 450-550 мл на человека. Даже минимальная ветрозащита вокруг зоны горения заметно сокращает расход топлива и время приготовления. А современные джетбойлы (совмещённая горелка и кастрюля) работают быстро, как ракета, но тратят топлива по самому минимуму. Пришла пора прикинуть, чем это обернётся в нашем багаже? Как сказано в одной книге: «Нашедший гирю, понесёт тяжёлую утрату» :). Ну-ка подобьём суммарный вес, оценим объём, добавим необходимые ёмкости походной посуды, прикинем сколько топлива потребуется, развесим и скомплектуем пайки, разделим по рюкзакам ... И где же найти пару осликов, чтобы всё это за нами несли?

Если вы уже дошли до этого вопроса, значит настала пора оптимизации. Стоит ли везти с собою по кило помидоров, огурцов и картошки? Стоит ли утаптывать в рюкзак коробки и ящики с провиантом? Опыт показывает, что существенно сэкономить вес и объём можно используя сушеные продукты: овощи, фрукты и т.п. . Такие сушки можно купить на рынке, в продуктовых супермаркетах или сделать самим. Например, кубики-сухарики из чёрного хлеба очень кстати в горячем походном супчике. Автор успешно использовал и сухое молоко. Следующий шаг – оценка норм продуктов. Может, вместо 80 г риса на человека можно обойтись 60 г, может не стоит брать с собой этот арбуз и двухлитрушку фанты :)? Заметьте разницу после замены фабричной упаковки на более компактную. Упаковка должна гарантировать, что заготовленные продукты не пропадут в пути. И не забудьте про н/з – «пути Господни неисповедимы и на них не бывает ГАИ».

На самом деле, длительный, более 10-14 дней, автоном бывает не так уж и часто. На маршруте может быть хотя бы 2-3 «точки заправки». Но пройти процесс составления раскладки стоит. Таким образом, вы получите хорошую модель, она поможет оценить расходы на продукты и распределить вес между участниками. В дальнейшем, с небольшими изменениями, её можно использовать многократно. Попробуйте расписать раскладку на 2-3 дня и следовать ей хотя бы в походе выходного дня – опыт расставит всё на места. Этот метод проверен практикой.

Включайте творчество, добавляйте любовь и радость в каждое блюдо. Всё, чего касается наша рука и мысль, несёт их отпечаток, пусть это будет отпечаток счастья. Если вы ещё ни разу не готовили, то поход – хороший повод научиться. Могу вспомнить красный украинский борщ в таджикских горах, походный торт на праздники, оладушки с черникой, походный хлеб, чай из целебных трав и ещё всякие ништяки. А сколько «подручных» деликатесов из ягод, фруктов и грибов! … Надеюсь, вы ещё не забыли тему предыдущей статьи и знаете, что чистота и гигиена – залог здоровья и вкусной пищи. Кто-то сказал: «человек – это то, что он ест». Конечно, здесь речь не только о пище телесной, но и о том, что мы слушаем, видим, о чём думаем и к чему стремимся. Отказ от алкоголя в походе – не только требование безопасности, но и чистоты. Для кого-то удержаться от искушения нелегко, но это стоит того. Чистые и красивые места, радость движения, добрая компания сами по себе дорогого стоят. Давайте учиться это ценить. Всё у нас получится. Смачного :)!

 

Мне не с кем поехать.


220.jpgЕдва ли не каждый сталкивается с таким случаем, когда хочется поехать, да не с кем. Выбор спутника непрост: что пары по жизни, что товарищей по походу. Даже те люди, которых мы, казалось бы, знаем, открываются в походе совсем новой своей стороной, и не всегда ожидаемой. Я говорил выше, что день в походе, равен неделе или месяцу обычной жизни. Здесь мы узнаём себя и узнаём других. Нужно быть готовым к этому. Бывает, когда слушаешь или читаешь рассказы разных людей об одном и том же путешествии, складывается впечатление, что это были вообще разные походы в разное время и с разными группами.

Вот несколько историй, услышанных из первых уст: на Кольском полуострове, когда мы заканчивали веломаршрут в Хибинских горах, в пункте КСС парни поведали житейскую быль. В августе здесь шла пешеходная группа, в составе которой был участник, «доставший» всех настолько, что его просто оставили одного. Ночью похолодало и он замёрз, так и не проснувшись. Предполагал ли кто-то такой ход событий изначально? В горах Средней Азии велогруппа не смогла удержаться вместе, хотя до того они были неразлей-вода – а здесь каждый выбрал свой путь, не желая терпеть друг друга. Или в далёком таёжном лесу, где все впервые, группа уходит впёрёд на десяток километров от уставшей девушки, «потому что она темп не держит, всё равно не заблудится». Бывает, что после похода люди просто перестают общаться… Вот такую страшную картину я нарисовал. Не для того, чтобы отбить охоту, а чтобы предупредить, ведь «кто предупреждён – тот вооружен».

Хочется обнадёжить и поставить где-нибудь смайлик. Но тема действительно серьёзная. Чем пойти абы с кем многие предпочитают вообще не идти. В этом есть определённая мудрость. Не зря я упомянул, что выбор товарищей по походу сравнивается с выбором спутника жизни. Часто, найдя друг друга, группа собирается вместе вновь и вновь. Кстати, я знаю не одну семейную пару, которые так и ходят – дуэтом, семьёй, а некоторые – и с детьми. И возраст их: от 20 до 70. Как-то в Норвегии, после бури с ветром и дождём, мы были удивлены, встретив, на крохотном клочке среди болота, лагерь из одной палатки. Рядом стояли четыре велосипеда: папы, мамы и двух деток, которым и десяти-то не было. Примечательно, что на маленьких велосипедах были настоящие маленькие рюкзачки! Видели бы вы эти лица :)!

Кто-то, так и не найдя достойных, катает соло. Должен сказать, что не у всех встреченных мною солистов, в глазах горела искра счастья. Всё-таки человек «существо, по крайней мере, парное» – говорит мой хороший товарищ. Я спросил у него: «Когда ты счастлив, как удержать это состояние?» Он ответил: «Попробуй поделиться счастьем с другими, и ты узнаешь». Я не раз вспоминал эти слова. Нужно быть готовым, прежде всего, самому выполнять свои обязанности в походе, не выдвигая завышенных требований к другим. Знакомство, общение и совместные выезды – хороший повод потренироваться. Наверняка найдётся немало тех, кто озадачен этим же вопросом. Единомышленники найдутся, они могут быть разными и совсем непохожими, из разных городов и даже стран. Но если хочется поближе: оглянитесь вокруг, присмотритесь, загляните хотя бы в раздел Ищу велокампанию нашего форума. И если вы читаете эти буквы – «Ти не одна, і не один …» :).

 

Специально для «МТБ-Донецк» – Rsk.

 
Похожие материалы

Наши партнеры

evropadom.com.ua 7chudes.dn.ua aquarius.net.ua nutrend.com.ua 2wheels-krm.at.ua azovbike.com.ua bikeportal.org.ua

Статистика



Яндекс цитирования

MTB Donetsk' 2007-2017 | Реклама на сайте
При использовании нашего материала прямая ссылка на наш ресурс обязательна!