Случайное фото

Access denied for user 'mtb'@'localhost' (using password: NO)
 

Наши друзья

uabike.com
www.azovbike.com.ua
7 чудес
prettywoman.dn.ua
vk.com/4reverbrothers
Главная Записки туриста Дорогами Пол Пота. Велопутешествие по Камбодже-2012 г.
Дорогами Пол Пота. Велопутешествие по Камбодже-2012 г.
10.03.2012 13:21

 Дорогами Пол Пота. Велопутешествие по Камбодже-2012 г.

Поход выпускался велоклубом "МТБ Донецк".

Участники:
Мурашов Андрей (AndreyM) – руководитель похода, штурман, медик, г. Донецк.
Чернобай Александр – механик, казначей г. Киев.

Даты похода:
28.01-20.02.2012 г.

Нитка маршрута:
Донецк – Киев (поезд) – Хошимин(самолет) - Хатьен(автобус).
Ходовая часть: Хатьен – вьетнамо-камбоджийская граница – Кампот – национальный парк Реам – Сианук вилль – Срае Амбель – Камлот – Ауреанг – Татай – Кох Конг - О Саом – Прамаой – Пурсат(такси) – Баттамбанг – Сием Реап(автобус) – Ангкор (малый круг) – Ангкор (большой круг).
Ангкор – Пномпень(автобус) – вьетнамо-камбоджийская граница(автобус+лодка по Меконгу) – Чаудок (лодка по Меконгу и его рукавам) – Хошимин(автобус) – Киев(самолет)-Донецк(самолет).

Ссылка на велотрек (начинается на границе Вьетнама и Камбоджи и оканчивается в Ангкоре). http://www.gpsies.com/map.do;jsessionid ... joceohpoid


После возвращения из октябрьского похода по ликийским местам в Турции, началась активная подготовка к поездке в Индокитай. Первоначально основная часть маршрута планировалась по Лаосу. Однако, в силу того, что страны Индокитая занимают огромную территорию, велопоход длительностью один месяц получается слишком насыщенным и с достаточно сложной логистикой. Проработав первоначальный маршрут, который включал в себя перелет из Хошимина в Ханой, с посещением бухты Халонг, переезды на велосипеде через вьетнамо-лаосскую границу по горам, лаосские джунгли, сплавы в Луангпрабанг по рекам, переезды по Меконгу в Камбоджу из Лаоса и так далее, я, глянув на количество дней, остающихся на катание на велосипедах, задал себе логичный вопрос: «С такой логистикой зачем тащить с собой через полмира велосипед ?»

В конечном итоге, с оглядкой на погодные условия, решили остановиться на велопоходе по Камбодже. Поскольку авиакомпания Аэросвит анонсировала на конец декабря запуск регулярных прямых рейсов Киев-Хошимин-Киев, мы решили добираться в Камбоджу через южный Вьетнам, тем более, что стоимость авиаперелета со скидками получалась самая дешевая, которую только смогли найти через интернет.

Камбоджа нас заинтересовала наличием уникальных и красивейших Кардамоновых гор на юге страны, покрытых джунглями, и тем, что почти в центре страны, немного ближе к Таиланду, находится древний город Ангкор – столичный район кхмерской империи 9-15 веков нашей эры, который является храмовым комплексом, охраняемым ЮНЕСКО. Ангкор был найден в 19 веке европейскими исследователями, очищен от джунглей и удивляет своими размерами. Мы его на велосипедах объезжали два дня. В свое время Киплинг настолько был потрясен увиденным, что в сказке «Маугли» описал затерянный в джунглях город. Кроме того, в нашу туристическую программу входил осмотр столицы государства Пномпеня, королевского дворца, Серебряной пагоды, находящейся на территории дворца, буддийских храмов, которыми изобилует современная Камбоджа, знакомство с Меконгом и озером Тонлесапом, на котором живут в плавучих деревнях, знакомство с Сиамским заливом и довольно популярным морским курортом Сиануквиль, национальными парками. Ну и напоследок, поскольку прилет и отлет осуществлялся в город Хошимин, - знакомство с этим городом и небольшое знакомство с вьетнамской культурой.

Надо сказать, что и сам велопоход, и туристическая часть удались, за исключением посещения плавучей деревни на озере Тонлесап – неожиданностю оказалось, что лодка из Баттамбанга в Сием Реап с экскурсией по озеру ходит один раз в сутки, и мы на нее опаздали.

Несколько слов о Камбодже.
В свое время Камбоджа занимала намного большую территорию, чем в настоящее время и являлась достаточно мощным государством. В результате постоянных войн с южными и северными соседями государство было ослаблено, постепенно теряло свои территории. С 1863 по 1953 года находится под протекторатом Франции и вскоре входит в состав Индокитайского Союза. Потом были японцы, снова французы, независимость, и с 1975 года установление коммунистического режима Пол Пота.

Местные коммунисты назывались красными кхмерами. Отличились особой жестокостью. В течение первых лет правления было уничтожена около трех миллионов человек. Пол Пот называл своими учителями Сталина и Мао Дзедуна. В 1978 году произошла война с Вьетнамом и режим Пол Пота был свергнут. Красные кхмеры отступили на юг страны в джунгли в Кардамоновы горы и контролировали эти территории до 1998 года. Официально гражданская война была закончена именно в 1998 году. С 1993 года Камбоджа снова стала королевством.

Наш велопуть включал в себя аж целых семь суток по джунглям в Кардамоновых горах, т.е. мы без преувеличения прошли по тем местам, в которых еще совсем недавно правили красные кхмеры. Не подумайте, что весь велопоход занял всего семь суток.

Интересен кхмерский язык. Также, как и вьетнамский, кхмерский язык является тональным. К примеру, во вьетнамском языке насчитывается 12 гласных звуков каждый из которых имеет шесть тональностей. Другими словами аж 72 гласных звука ! Это я к тому, что ни речь на кхмерском, ни речь на вьетнамском мой слух воспринять практически не мог. Мною слышалось почти однотонное бормотание, скорее напоминающее мяуканье, чем речь, да простят меня камбоджийцы и вьетнамцы. Знание кхмерами английского тоже оставляло желать лучшего. Подъезжаешь к магазину, спрашиваешь «райс», а тебе в ответ предлагают бутылку кока-колы.

Живут в Камбодже достаточно бедно, в магазинах купить почти ничего невозможно из-за отсутствия товаров, супермаркеты имеются в городах с достаточно небольшим, по нашим меркам, выбором.

Некоторое наше беспокойство вызывали проблемы санитарии в этих странах и проблемы различного рода заболеваний. Сразу скажу, что эти проблемы действительно существуют.
Мы избегали употребление напитков, в которые добавляли колотый лед, так как неизвестно в каких условиях его кололи и где прежде этот лед валялся. По крайней мере, когда нам автоматически приносили к заказанной еде охлажденный напиток в стакане со льдом, то можно было наблюдать как какая-то муть подымается со льда. Также, по разным причинам, с некоторой опаской относились к готовым блюдам, предлагаемым на продажу.

Что касается заболеваний, то самое большое наше беспокойство вызывала проблема подхватить малярию и заболеть лихорадкой Денге. В крупных городах малярии сейчас нет. Но, как нам утверждали, в джунглях, через которые мы прошли, есть и малярия и Денге. К этому вопросу мы подошли, как мне кажется, должным образом и мне еще пару недель для профилактики необходимо принимать антибиотики, действующие именно на тот штамм малярии, который распространен именно в Юго-Восточной Азии. Малярия, как и лихорадка Денге, переносится через укусы комаров.

Что касается качества воды. Мы старались, когда была возможность, пить только бутылированную воду. В те дни, когда мы шли через джунгли, воду обеззараживали, фильтровали и кипятили на целый день. В джунглях готовили на кострах. Кроме того, костер использовали и как средство, отлично помогающее бороться с комарами и дым от которого помогает отпугивать диких зверей. Кроме того, когда делали ночевки в джунглях, топор всегда лежал возле головы. Упущением с нашей стороны было отсутствие мачете. Были участки, проходя которые нам явно не хватало этого орудия. У местных мы неоднократно видели этот инструмент.

Климат там достаточно своеобразный. Днем температура воздуха была в пределах 32-35 градусов, ночью 23-30 градусов. В те дни, в которые мы проходили маршрут, как раз заканчивался сезон дождей и начинался сухой сезон. Осадки были почти каждый день, однако небольшие и больше вызывали облегчение, чем неудобства. За все дни похода нам ни разу не довелось растянуть тент. По утрам всегда сыро, растительность влажная, дороги и тропы из красной глины и сильно раскисают. После 12-ти часов дня практически сухо.

Первые дни некоторое неудобство вызвала пятичасовая разница во времени между Киевом и теми местами. Впрочем, обо всем по порядку.

 
28-30 января. Прибытие в Хошимин и заброска на маршрут.
Добравшись поездом до Киева 28 января, я встретился с Сашей, и в этот же день мы с Сашей ночным рейсом вылетели в Хошимин. В 13.45 по местному времени 29 числа мы уже выходили из аэропорта. Благодаря Володе Giantlemann-у, который нам оказал неоценимую помощь при подготовке похода, нас в аэропорту Хошимина встречал его товарищ Андрей, который там проживает и работает. Быстро загрузившись в «универсал» Андрея, мы поехали на автовокзал, с которого отправляются автобусы в южном направлении. Нашей целью был городок Хатьен, который находится на самом юге Вьетнама, на море, на камбоджийской границе. Нам повезло – как раз стоял на погрузке нужный нам биг-бас. Водитель Андрея обменялся несколькими фразами с водителем автобуса, и нам перевели, что хотят посмотреть размеры нашего багажа. Удовлетворившись осмотром, нам была дана команда загружаться, и мы, не теряя времени, загрузились в автобус.

Перед самым отправлением Андрей, пообщавшись с нами, предложил на обратном пути остановиться у него дома перед отлетом в Киев. Недолго думая я ответил, что скорей всего воспользуемся его предложением. Необходимо отметить, что это были наши единственные контакты в тех краях. И даже сама мысль о том, что есть кому позвонить в случае непредвиденных обстоятельств, придавала нам уверенности. Тем более мы находимся в неоценимом долгу перед Андреем, его женой Мариной и их сыном Егором за гостеприимство по окончании нашего велопохода.

В третьем часу дня мы благополучно начали заброску автобусом к началу нашего веломаршрута. За время нашего перемещения сложилось впечатление, что весь юг Вьетнама представляет из себя один сплошной город Хошимин. Населенка была нескончаемой, промежутков между городами мы не замечали. Мы пересекли несколько рукавов Меконга, один из которых пересекли на пароме. В двенадцатом часу ночи мы въехали в Хатьен. По фотографии я узнал гостиницу, в которой планировали остановиться по приезду и попросил водителя сделать остановку. Выгрузившись прямо напротив гостиницы, мы подошли на ресепшн. Информация в инете скудная, и мы не представляли, имеются кроме этой гостиницы еще другие варианты жилья в этом городе или нет. На ресепшене сидел паренек, к которому мы и обратились с вопросом о том, имеются ли свободные номера и в какую цену. Номера имелись, и паренек запросил 25 долларов. Мы рассчитывали в эту ночь переночевать за 12-15 долларов с человека. Я попытался торговаться, однако парень засмеялся и снова назвал цену 25 долларов. Позже я понял причину его смеха. Дело в том, что Вьетнам до сих пор социалистический, и ценообразованием занимается государство, а с государством, как известно, не торгуются. Делать нечего, поскольку первый час ночи, мы соглашаемся и отдаем ему документы на оформление и деньги. Тут же выясняется, что парень нам просто не мог объяснить, что 25 долларов это за один двухместный номер ! Уже буквально через 5 минут мы готовились ко сну. Гостиница оказалась приемлемой по соотношению цена/качество. В нашем распоряжении был кондиционер, душ, телевизор и удобный номер. В этом номере мы провели две ночи.
Утром выяснилось, что в городе имеются и другие гестхаузы. 30 января мы отдыхали, акклиматизировались и осматривали Хатьен.

Хатьен.
Изображение

Изображение

Изображение

31 января. Пройденный путь: 72,81 км.
Проснулись в 6.20. Приняли душ, позавтракали и выселились из гостиницы. Достаточно быстро доехали до границы. Границу пересекали без особых проблем. Отношение и на вьетнамской стороне и на камбоджийской доброжелательное. Вьетнамцы почему-то удивились нашим мультивизам. Попав в Камбоджу, мы обнаружили, что асфальт закончился. Однако грунтовая дорога была не плохая, и километров через 18 от границы мы выехали на трассу № 3. На трассе движение средней интенсивности. Сплошь и рядом вдоль дороги расположены ларьки с напитками. За Кепом проехали первую мечеть на своем пути. В Кампот прибыли примерно в полдень. Достаточно быстро нашли и заселились в безымянный гестхауз. С нас запросили 10$ за двоих и 5$ за кондиционер. Поскольку было еще не так много времени, то оставив вещи в номере, налегке, поехали осматривать город. Нашей конечной целью было море. К нему вела грунтовая дорога непривычного красного цвета, очень симпатичная и вся в зелени. По дороге заехали в буддийский храм, проехали через рисовые поля и мангровые заросли. Море снова не впечатлило. Также, как и в Хатьене, было мелкое и сильно грязное. На побережье есть места под палатки. Однако дорога к морю достаточно популярна у местного населения и, думаю, что навряд ли легко будет отыскать уединенное место под стоянку.

Первые метры по Камбодже.
Изображение

Памятник дуриану (такой фрукт) в Кампоте.
Изображение

1 февраля. Пройденный путь: 93,8 км.
Проснулись в 6.20. Позавтракав, выехали на маршрут в 8.30. Ничего необычного по дороге не было, разве что заехали в один из храмов. К обеду выехали на трассу № 4 в Веал Рине. Пообедав местной едой, отправились в сторону Сиануквиля. Не доезжая нескольких километров до морского курорта, мы свернули в национальный парк Реам. Выехав к морю и оставив позади себя рыбацкий поселок, в кокосовой роще разбили лагерь. Попытались приготовить ужин на горелке. Однако горелка не желала нормально заводиться и, учитывая количество дров, мы развели костер и буквально за считанные минуты вода в котелке уже кипела. В дальнейшем мы готовили еду только на кострах.

В этой местности вода в море была уже получше. Берег был пустынный, никто нас не тревожил, на море штиль, мы вошли в воду. После жаркого дня вода совершенно не остужала и была по температуре, скорей всего, более 30 градусов. В последние дни похода, когда прошли акклиматизацию и уже привыкли к местным температурам, при температуре воздуха +28 +30 я себя ловил на мысли, что готов спокойно надеть на себя теплый свитер, как это делают местные, и долго находиться в воде при температуре +28 уже не мог, так как быстро становилось холодно.
Ночью шел дождь. В последствии, почти каждую ночь шел дождь. По утрам обычно небо было затянуто тучами. Однако часам к восьми погода прояснялась, и в течение всего дня светило солнце.

Храм по дороге в Веал Ринь.
Изображение

Изображение

Изображение

2 февраля. Пройденный путь: 62,51 км.
Утром, искупавшись в море, приготовили завтрак на костре. В велорюкзаках обнаружили большое количество больших комаров, да еще и с личинками. Около девяти часов отправились по маршруту в Сиануквиль. Дорога холмистая. Город чем-то напоминает наш Мариуполь, тоже портово-курортный. Первым делом выехали на один из пляжей. Здесь уже не чувствуется влияние Меконга, вода чистая, песочек как на картинках, много туристов. В самом городе встречаются вывески на русском языке. Задерживаться не стали и отправились дальше по маршруту. Нашей следующей целью был водопад под Сиануквилем. Осмотр водопада оказался платным – с туристов берут по 1$, дорога через джунгли ухожена. Видно, что за этой территорией следят и поддерживают в относительном порядке. После купания в водопаде по грунтовой дороге выехали за Сианукквиль. Между нефтеперерабатывающим заводом и какой-то стройкой нашли себе уединенное место на берегу моря под очередную ночевку. В начале седьмого после нашего ужина снова пошел дождь.

На вьезде в Сиануквиль. Видны грузовики с надписями "Ангкор" - наименование пива, производимого в Сиануквиле и знаменитого на всю Камбоджу.
Изображение

По дороге к морю. Саша.
Изображение

На этом месте мы разбили лагерь.
Изображение
 
3 февраля. Пройденный путь: 89,89 км.
Утром при полном штиле на море привели себя в порядок, приготовили завтрак на костре, собрали лагерь и тронулись в путь. Поначалу наш путь лежал вдоль железной дороги до пересечения с трассой №4. Местность умеренно холмистая. На трассе №4 дорога в основном идет без подъемов. Среднюю скорость держали в районе 28 км/ч. Вдоль дороги растут финиковые пальмы и идет сбор урожая фиников. Проскочили развилку с трассой, уходящей на Тай, пришлось примерно с километр возвращаться назад. Качество дороги сразу стало хуже. В поселке Срае Амбель, переехав через мост, повернули на грунтовую дорогу, идущую вдоль большой реки с сильным течением. Перед мостом купили в лавке питьевой воды и остановились на стоянку примерно через 1 км от моста на берегу реки. Съезжая на грунтовку, заметили указатель на национальный парк Кириром до которого 15 км.

Возле финиковой плантации.
Изображение

Стоянка на реке
Изображение

Наш типичный завтрако-ужин.
Если бы кто-то еще совсем недавно мне бы сказал, что мы неделю будем ехать по горам и джунглям на мивине с консервами, которую будем запивать нескафе, то я бы скорей всего покрутил бы пальцем у виска. Однако ситуация такова, что в Камбодже в тех месах совсем туго с продуктами. Это все, что мы смогли покупать в местных лавках. Даже чай не могли купить. Зато нескафе 3 в 1 – пожалуйста.
Изображение

4 февраля. Пройденный путь: 54,3 км.
Ночью снова был дождь. Проснулись уже как обычно, в 6.20. В реке обнаружили прилив ! В дальнейшем в большинстве рек наблюдали приливы и отливы. Более того, в реке Сайгон в Хошимине еще и течение, в зависимости от времени суток, в противоположные стороны. Вернулись в поселок за водой, и дальше наша грунтовая дорога постепенно стала нас уводить в лес и джунгли. По дороге много проток, через которые необходимо переправляться. Мостки имеются не везде, хотя те, которые есть-ремонтируются. Много звуков, воздух чистый и с какими-то ароматами цветов. Очень жарко и влажно, ветра нет. Много пришлось в этот день ехать по песчаным тропам. К вечеру вымотанные приехали к броду через реку недалеко от поселка в джунглях Камлот, где и заночевали. Воду на готовку брали в реке, обрабатывали и кипятили.

Дорожки в начале дня. Хоть песни пой.
Изображение Изображение

Чем не Святогорск ?
Изображение

Типичная переправа в этот день.
Изображение

5 февраля. Пройденный путь: 26,6 км.
Проснулись в 6.20. Это была первая ночь без дождя. Однако влажность высокая, роса сильная. Стартовали в 9.05. Сразу же за рекой натолкнулись на надпись: «Крокодилы». В настоящее время река была пересохшая, вода едва доходила до колен в некоторых местах. Видно рептилии в предверии засухи убрались восвояси вверх по течению. Снова начался песок. Вскоре повстречались с группой ирландских мотобайкеров в сопровождении камбоджийского проводника. Подъехав к нам, камбоджиец выразил немалое удивление тому, что мы едем самостоятельно без проводника. Глянув мне на руль, задал вопрос: - Едем с GPS ? В ответ я утвердительно кивнул. Распросили друг друга о маршрутах. Ирландцы выразили свою поддержку лично нам и Украине в частности, пожелали друг другу удачи и разъехались в противоположные стороны. Еще некоторое время мы ехали по следам мотобайкеров, однако вскоре после одной из развилок они исчезли, и мы поехали по девственной дороге. Начался участок дороги, по которому на мотобайках уже никак не проедешь. На GPS на карте у меня уже давно была надпись: «дорога не для джипа, только для проезда на мотобайке». Однако вскоре появилась другая надпись: «трудная дорога, только пешком». К двум часам дня, перевалив по этой дороге через какой-то безымянный хребет, мы спустились к красивому каменному каньону с рекой. На выходе из каньона стояла повозка, запряженная двумя волами, лежащими тут же. От реки шел камбоджиец, попивая воду из реки, набранную в бутылку. Поравнявшись, поздоровались и задали ему вопрос: «сколько километров осталось до поселка Татай ?». – Татай !, - воскликнул камбоджиец и начал показывать на ту сторону каньона. При этом поднял сначала руку вверх, а затем опустил вниз. Т.е. наш путь был через горы. Однако сам вопрос о километраже остался без ответа. Позже, вспоминая эту встречу, мы с Сашей решили, что вполне возможно, в тех местах расстояния измеряют не километрами, а днями. По крайней мере для нас осталась загадка, каким образом по таким дорогам человек смог пройти с груженной пожитками повозкой. И ведь, скорей всего, он и дошел до нужного ему пункта назначения !.
Вскоре камбоджиец уехал в ту сторону, откуда мы приехали, а мы приняли решение остаться в этом месте на ночевку. Как оказалось позже, это было правильное решение. Был третий час дня, вода заканчивалась, дорога уходила вверх в горы и в джунгли. По GPS до следующей реки было напрямую никак не меньше 20 км, населенки в ближайшей округе не было. Разбив лагерь, попытались дозвониться домой. Однако связи не было уже двое суток. Начали готовить на завтра воду, затем ужин. Купались в реке.

Ирландские мотобайкеры.
Изображение

Дорога. Нас еще хватает на фотографии.
Изображение

Кипятим воду.
Изображение

6 февраля. Пройденный путь: 33,4 км.
В этот день в моем путевом дневнике записи, кроме фиксации пройденного пути, отсутствуют. В основном мы лезли вверх. Тропа пешеходная, по большей части идем и толкаем велосипеды перед собой. Какое-то время наблюдаем следы воловьей упряжки. На душе от вида этих следов легче. Т.е. понимаешь, что рано или поздно выйдешь на людей. Однако часам к 11 утра и эти следы исчезли. Несколько раз Саша, идущий сзади меня, кричал: «Андрей, я вижу упаковку от «Мивины». И это хорошо, значит когда-то здесь были люди. Время от времени тропа сходится над нами и превращается в звериную тропу. Много лиан. Некоторые из них с острыми шипами. Коснувшись одежды, обхватывают тебя почти в круг. В этом случае приходится останавливаться и медленно отдирать от себя шипы, чтобы не пораниться и не порвать рубашку. Едем в рубашках с длинными рукавами – так защищаем себя от лиан, веток, прочей растительности и от солнца. На лицо у меня натянута бандана по глаза, у Саши повязка, которая не закрывает тоже только глаза. Ноги сильно подгорели. Жарко. Одежда насквозь пропитана потом. Еду первый, приходится часто останавливаться и ждать Сашу. При этом тени часто нет, так как джунгли сплошной стеной подступили к дороге. Стою на солнце. Воздух не шевелится, и от этого подгоревшие ноги начинают жечь, как на сковороде. Рубашка и шорты насквозь мокрые от пота. Обращаю внимание, что с концов рубашки не капает, а тонкой струйкой течет пот.

После обеда дорога стала получше. Замечаю несколько отворотов от основной дороги. Начинается легкий уклон. И в этот момент дорога просто закончилась ! Перед нами по бокам и впереди сплошная стена джунглей. Понимаем, что совсем недавно произошел завал на дороге. Пытаюсь пробиться сквозь заросли. Метров через 30 нахожу ответвление вправо от нашей дороги, которое сильно поросло. Начинаем двигаться по нему. Однако через пару минут понимаем, что уходим вправо безвозвратно. Возвращаемся к завалу. Принимаем решение вернуться к ближайшему ответвлению от основной дороги. Едем назад вверх где-то с километр. В этом месте дорога уходит тоже вправо и на ответвлении видим следы костра. Кто-то когда-то здесь ночевал. Уходим в ответвление, которое тоже поросло растительностью. Минут через 10 приходится возвращаться назад к основной дороге. Возвращаемся еще назад к другому ответвлению. По карте здесь когда-то проходила основная дорога. Однако теперь почти джунгли. Тропа через несколько километров после завала должна сойтись в основной тропой. Пытаемся пробиться здесь. Однако уже через минуты 3 понимаем, что находимся глубоко в джунглях, и дороги уже просто нет. Возвращаемся назад. Я говорю Саше, что необходимо еще раз очень внимательно осмотреть завал. Едем снова к завалу. Лажу по нему, и о чудо ! Вижу вдали перед собой нормального качества дорогу, по которой можно даже ехать, а не только пробиваться и толкать перед собой велосипед. Однако надо на нее еще попасть. Метров за 15 до завала находим совсем неприметный вырубленный в джунглях объезд, длиной всего метров 50. Двигаемся по нему и наконец-то выходим на нужную нам дорогу.

Вскоре мы уже въезжали в поселок Ауренг, который расположен по две стороны от реки и естественно посреди джунглей. В одном из домов выяснилось, что камбоджиец учился в Алма-Ате и достаточно сносно говорит по-русски. Набрав у него кипяченной воды, отправились на ночевку на реку. Недалеко от нас на реке камбоджийцы стирали белье, кто-то купался, кто-то ловил рыбу. Т.е. была обычная поселковая суета. На нас особого внимания не обратили. Всего лишь одна особа нами заинтересовалась, молча стояла и смотрела на наши приготовления. Однако, в тот момент, когда мы сели ужинать и я поднес ко рту первую ложку, девушка молча развернулась и ушла прочь. Эта ночь, как и предыдущая, несмотря на то, что стояли мы в самом центре поселка, прошла без приключений, хотя и было несколько шумновато.

Утренняя дорога.
Изображение Изображение

Через заросли бамбука.
Изображение
7 февраля. Пройденный путь: 65,5 км.
Как я уже написал выше, ночью нас никто не беспокоил. Разве что местные катались через реку на мотоциклах. Было такое ощущение, что они рождаются на мотоциклах. Мы только диву давались их чудесам вождения. Проснулись мы как обычно в 6.20. Опять же, как обычно, вышли на маршрут в 9.00. Сначала нам предстояло добраться до следующего рейнджерского пункта, а затем выйти из джунглей в районе поселка Татай. С утра дорога была раскисшая, много луж, которые невозможно объехать, ручьев, которые пересекают дорогу и спуско-подъемов. Однако за следующим поселком дорога стала грейдерной. Проехали мимо КПП, на котором останавливали все машины. На нас же даже внимания не обратили, разве что только внимательно всматривались в наши прорези глаз проезжающие навстречу редкие полицейские на мотоциклах – наши лица были закрыты от солнца и пыли, появившейся на дороге во второй половине дня, у меня банданой, у Саши платком.

Часам к трем дня мы выехали на асфальт и километров через семь подъехали к поселку Татай, стоящему на крупной реке. Оценив обстановку, мы свернули за поселок и на поляне, примыкающей к реке, разбили лагерь. Как и прежде, камбоджийцы не проявили особого интереса к нашим действиям.

Через некоторое время недалеко от нашего лагеря к берегу причалила лодка, с которой вышла целая семья. Саша, с позволения главы семейства, начал делать фотографии. Затем предложил свою помощь пожилой женщине – донести кокосы до их хижины. Вернулся он минут через 5 со словами: - Ты представляешь, у них в домах даже приличные туалеты имеются и кафелем обложены ! Т.е. с виду хибары, крытые соломой, а внутри какие-никакие удобства все-таки имеются.

8 февраля. Пройденный путь: 50,2 км.
В этот день мы снова ушли в джунгли. Сначала мы отправились по асфальту в сторону города Кох Конг. По дороге посетили водопад, на который организовывают экскурсии по воде. Мы же подъехали к водопаду на велосипедах. Стоимость посещения водопада как и в Сиануквиле 1$ с человека.
За Кох Конгом асфальт закончился и началась красного цвета пыльная грунтовка. Снова повстречали ирландцев, которые как и в прошлый раз ехали нам навстречу на мотоциклах. Узнав нас, они остановились и начали расспрашивать о нашем дальнейшем пути. Услышав название населенного пункта через который мы должны были проехать, они предупредили нас об отсутствии воды на данном отрезке пути. Снова, пожелав друг другу удачи, мы отправились каждый в свою сторону. Надо сказать, что эта встреча с ними была не последняя. Когда мы уже были в Пномпене и выезжали на городскую набережную, то нос к носу столкнулись снова с ирландами. Обоюдное удивление было сильное, встретились как старые знакомые.

По дороге нечасто, но носились автомобили, которые подымали жуткую пыль. Ехать без масок стало невозможно. Пошел дождь, который несколько сбил пыль и принес легкое облегчение. Однако, буквально минут через 20 после дождя, снова в воздухе висела пыль.

На одной из развилок в безымянном поселке наш трек свернул с основной дороги. Дорога снова стала по качеству хуже, проезжаемой только на мотобайках, транспорт исчез.

Наш трек должен пройти через поселок О Саом. Вечером мы стали присматривать место под ночлег. Наши надежды на то, что по пути повстречаем одну из многочисленных рек, не оправдывались. По бокам от дороги снова были джунгли. Вскоре мы подъехали к ручью, который пересекал нашу дорогу. Оценив размеры ручья, решили делать стоянку недалеко от него. Сначала лагерь думали разбить в джунглях, чтобы палатку не было видно с дороги. Однако, сопоставив проблемы, которые могут возникнуть, все-таки разбили лагерь на открытом пространстве, при этом недалеко от дороги. За последние несколько часов мы не встретили ни одного человека и рассчитывали, что нас никто не побеспокоит. Плюс ко всему через несколько минут должна была наступить ночь. И все-таки люди появились. Мимо нас проехало два местных мотобайкера, которые нами и заинтересовались. Пришлось заводить разговор, показывать палатку, рассказывать о себе и т.д. Искренне поудивлявшись, нам жестами объяснили, что надвигается ночь, а ехать далеко, нас оставили в покое. Уже в полной темноте еще дважды появлялся транспорт. Однако больше нас не беспокоили. Ночь прошла спокойно.

На водопаде.
Изображение

Типичная дорога в этот день.
Изображение

9 февраля. Пройденный путь: 33,4 км.
Сложный участок пути. Много грязи и луж утром, много бродов, мостов через пересохшие ручьи, сложные подъемы. Во второй половине дня дорога стала тропой, ведущей через джунгли. Несмотря на то, что Кардамоновы горы невысоки, я был удивлен сложности подъемов и спусков. Уклоны – 30-35%. Людей нет. Тропа стала пешеходной, ясно, что по ней передвигаться можно только пешком. Часто бамбук и ветви от деревьев сходятся вверху на уровне руля. Поэтому приходится продираться вперед в полусогнутом положении. Много лиан. Саша идет сзади. Преодолеваем очередной крутой подъем и понимаем, что вышли на перевал. Удивлены тому, что тропа идет через высшую точку, а не через седловую. Но мы уже здесь. По времени необходимо присматривать место под ночлег. Саша делает разведку местности, возвращается и сообщает, что впереди нет никаких признаков воды. Решаем ночевать на перевале, прямо на тропе, так как стоим на единственной ровной площадке в округе. Воды минимум, безумно хочется пить, однако воду экономим, оставляем на утро на завтрак и по литру на первую часть пути на завтра. Готовим ужин, делаем себе по кружке «Нескафе», будь оно неладно, и ложимся спать. Начинается дождь. Пользуемся моментом и начинаем собирать воду с палатки. Дождь непродолжительный, смогли собрать по полкружки, залпом выпиваем, становится легче, засыпаем.

Много таких горок.
Изображение Изображение

Ночевка.
Изображение

10 февраля. Пройденный путь: 33,81 км.
Готовим завтрак, обычные сборы и выдвигаемся на маршрут. Ехать нет возможности – настолько тропа поросла растительностью. Буквально пробиваемся телом и велосипедами сквозь заросли. Начался спуск, не теряем надежды найти воду. Имеющуюся экономим. По моим прикидкам в ближайшие несколько часов должны выйти на реку, однако впереди еще несколько часов неизвестности.

Спускаемся с перевала. И тут я буквально натыкаюсь на два мотоцикла. Всматриваюсь в заросли, вижу троицу местных, которые расположились вокруг гамаков, повешенных на зарослях и крытых москитными сетками. Дымится костерок, в руках держат тарелки с рисом. Я смотрю обалдевший на них, они с таким же изумлением смотрят на меня. Здороваюсь, мне в ответ протягивают миску с рисом. Показываю, что не голоден. Спрашиваю сколько километров осталось до О Саом. О чем-то совещаются между собой и один из местных три раза выкидывает в мою сторону по 10 пальцев. Прощаюсь с ними и мы с Сашей отправляемся дальше. Говорю: - Саша, ну что они могут делать утром посреди джунглей, когда до ближайшего населенного пункта 30 км ! А 30 км в тех условиях- это день нашего пути на велосипедах. Саша смеется и говорит, что камбоджийцы в большем обалдении, чем мы, от вида двух европейцев в такой заднице. И сейчас наверное друг у друга спрашивают, что же мы здесь делаем ? Однако от встречи с местными все-таки на душе легче. Хоть GPS и показывает, что мы движемся правильно и не отклоняясь от трека, но встреча с людьми все-таки добавляет уверенности.

И вот, наконец-то, неожиданно наша тропа вывела нас на разбитую и мокрую глиняную дорогу. Остановившись и повернувшись к Саше, говорю: «Целовать дорогу будем ?» На шутку смеемся.

Когда вода подошла к концу, услышали шум реки. Еще через минуту мы выехали к достаточно мощной реке. Сразу за рекой начался достаточно крутой подъем. В этот момент к реке выехало четыре парня на четырех мотоциклах. При этом два мотоциклиста тянули на тросах два других мотоцикла. Достаточно быстро они нас догнали. Одна пара скрылась за поворотом, и больше мы их не видели. Вскоре оставшиеся двое спешились и начали толкать вверх свои мотоциклы. Мы тоже упирались и толкали вверх свои велосипеды. Обогнав всех, я первый выполз к концу подъема. Оставив велосипед вверху, начал спуск вниз, чтобы помочь Саше. Спустившись, увидел, что Саша и камбоджиец толкают вверх его велосипед. Саша впереди, камбоджиец сзади. Делать нечего, я начал выталкивать мотоцикл со вторым. Мы снова вытолкались первыми. Возвращаюсь снова вниз. Жара, солнце, сильно хочется пить. И в этот момент понимаю, что парень, который толкал велосипед с Сашей, наклонившись, пьет рыжую жижу прямо из лужи. Содрогнувшись, предлагаем ребятам воду, которую набирали в реке и обеззараживали.

Отдохнув вместе на подъеме, прощаемся, ребята нам объясняют, что дальше будет легче и, поскольку они на мотоциклах, уезжают вперед.

В О Саом прибываем часа в два дня. В поселке много гестхаузов. Кроме того, в этом поселке расположена гидроэлектростанция. До следующего поселка ведет пыльная дорога, по которой с периодичностью раз в минуту носится транспорт. Пыль и грязь неимоверные. Тратим полчаса на то, чтобы нанять такси. В багажник легковушки загружаем два велосипеда, два велорюкзака и через пару часов, как раз когда стемнело, оставив позади пыльный участок, останавливаемся напротив гестхауза в Пурсате. Причем, пока ехали, наш таксисит с кем-то созвонился насчет нашего ночлега. Условия ночлега подошли и по цене и по качеству, и следующая наша ночь прошла здесь.

Река, в которой наконец-то набрали воду.
Изображение

Снова дорога.
Изображение
11 февраля. Пройденный путь: 109 км.
Вечером 10-го мы решили себя побаловать, нашли в Пурсате ресторан и отлично в нем поужинали. Причем кроме нас посетителей уже не было. За ужин заплатили почти по 5$ с человека.

Утром, перед выездом, пришлось приводить в порядок велосипеды – по всей раме, цепи и остальным деталям толстым слоем лежала красного цвета грязь, которая налипла на велосипеды во время перевозки в такси. Хозяин гестхауза пошел нам навстречу, мы разместились на заднем дворе и воспользовались шлангом с водой. В одиннадцатом часу дня мы выехали дальше по маршруту. Ехали по асфальированной трассе, которая идет вдоль озера Тонлесап. Однако самого озера не видно. Нет ни подъемов, ни спусков. Ничего примечательно в этот день не было. В 16.30 мы въезжали в Баттамбанг. Заселились в гостиницу возле автостанции, хозяином которой был европеец. Вечером осмотрев город, поужинали в кафешке на берегу реки. Хозяин кафе немного говорил по-русски. Завтра, наконец-то мы должны попасть в Ангкор !

Так давят сок из тростника. Замечательный вкус получается.
Изображение Изображение

Один из множества храмов.
Изображение Изображение Изображение

В Баттамбанге.
Изображение Изображение Изображение

12-13 февраля. Пройденный путь: 23 км+89 км во второй день.
В наши планы входила экскурсия на лодках по озеру Тонлесап. Экскурсия должна была закончиться в Сием Риепе – туристическом городе, в котором останавливаются приезжающие на осмотр Ангкора. Однако выяснилоь, что лодка ходит один раз в сутки и мы опаздали на два часа. Следующая экскурсия была на следующие сутки. В это же время стоял автобус, уходящий в Сием Риеп. Пришлось добираться до Ангкора автобусом.

Прибыв в Сием Риеп, мы достаточно быстро нашли гестхауз, в котором провели две следующие ночи и отправились на осмотр Ангкора.

Наш автобус в Сием Риеп.
Изображение

На остановках предлагают "деликатесы".
Изображение

В автобусе с нами ехали монахи.
Изображение Изображение

Билеты в Ангкор на один день стоят 20$, на 2 и более дней - 40$. В первый день мы успели проехать так называемый "малый круг", во второй мы проехали "большой круг". Малый круг занял у нас половину дня, большой - весь день, и то мы успели осмотреть такую огромную территорию исключительно благодаря тому, что рано выехали и были на велосипедах.
Возле Ангкора.
Изображение Изображение Изображение

В храмах Ангкора.
Изображение Изображение Изображение

Симбиоз дерева и камня.
Изображение Изображение Изображение
 
13 февраля вечером мы заехали в офис автобусной компании и купили на следующее утро билеты до Пномпеня. Поскольку мы были с велосипедами нам объяснили, что необходимо будет своим ходом утром доехать до автовокзала, хотя обычно туристов забирают из гостиниц минибасами.

Утром без особых проблем мы загрузились в автобус и примерно часам к двум дня мы уже были в Пномпене. Необходимо отметить, что правила движения особо никто не соблюдает, необходимо быть на чеку, большое количество транспорта, в основном велосипедисты и мотобайкеры, едет по встречной полосе. Красный свет - понятие условное. Однако уже через пару минут мы освоились с движением и свободно лавировали в потоке машин и мотобайков.

Гостиницу мы выбрали на набережной реки с незатейливым названием "Индочина". Цена была стандартная, 25$ за двоих. Здесь мы провели две следующие ночи.
В Пномпене мы посетили королевский дворец, пару музеев, серебряную пагоду. Ну и сам город осмотрели. Вечером, прямо под нашими окнами, местное население устраивало танцы - что-то типа фитнесса. По утрам же на площади собирался народ для занятий ушу. Интересно было наблюдать как занимаются ушу с мечами.

Вечерние танцы.
Изображение

На территории королевского дворца.
Изображение Изображение Изображение

Серебряная пагода.
Изображение Изображение

Изображение Изображение Изображение

Изображение Изображение Изображение
 
 
В Пномпене отсутствуют автовокзалы. Заказ билетов на транспорт происходит в гостиницах. По утрам минибасы собирают туристов по отелям и отвозят к биг басам, которые, в зависимости от компании, которая продала вам билет, стоят возле своих офисов. Мы попытались на ресепшене заказать билеты на 16 число от Пномпеня до Хошимина. Естественно с оплатой багажа. Однако девочка, потратив минут 20 на звонки в различные компании, сообщила нам, что все компании отказываются нас брать с велосипедами. Тогда мы задали вопрос, а увезут ли нас катером. Снова созвоны с какой-то компанией и нам сообщают, что за двойную цену увезут. Деваться некуда, покупаем билеты.

Утром за нами приехал микроавтобус на восемь человек. Без проблем загружаем и велосипеда и рюкзаки в багажник. Едем к офису компании, где нам на карте показывают наш путь. Первую половину пути, мы едем на микроавтобусе, затем нас загружают на лодку, идущую по Меконгу. По воде проходит камбоджийскую границу, вьетнамскую, затем далее снова по рукавам Меконга, далее, по основному руслу до Чаудока. И в Чаудоке нас должны перегрузить снова на биг бас до Хошимина. Все так, как нам объясняли и произошло. Погранпереход не вызвал никаких проблем, его прохождение - это местный бизнес. Пограничники на вьетнамской стороне на нас и наш багаж даже не взглянули. Просто у нас забрали паспорта, отвели в кафе, оставили минут на 30 и после этого принесли паспорта уже со штампами.

Единственный неприятный момент в этот день возник в Чаудоке при ожидании автобуса. Хочу подчеркнуть, что Вьетнам до сих пор социалистический со всеми прелестями социализма. В тур. центре, куда нас привезли, нам уже не улыбались как в Камбодже. Дама, работающая на ресепшене, просто скомандовала нам: - разбирайте велосипеды. Мы, как обычно, сняли передние колеса, опустили сиденья и повернули рули. Подойдя к нам, она скомандовала, чтобы снимали задние колеса. На что я резонно заметил, что в этом нет никакой необходимости и что за двойную цену, какую мы заплатили в Пномпене мы и разбирать ничего не должны. На что нам грубо заметили, что может для нас это и не является проблемой, зато является проблемой то ли для автобуса, то ли для водителя автобуса.

Вскоре прибыл микроавтобус. Дама что-то горячо объясняла водителю, показывая руками в нашу сторону. Однако водитель слушал недолго, подошел к нам и просто показал рукой, чтобы загружались. Спокойно, без проблем загрузили снова велосипеды и рюкзаки. При этом дама осталась недовольной. Надо отметить, что этот эпизод был чуть ли не единственным отрицательным за всю нашу поездку.

Итак, выехав в восемь утра из Пномпеня мы в десять вечера въехали в Хошимин. На автовокзале нас встречал Андрей. Через полчаса после приезде мы уже располагались у него дома, где и провели оставшиеся дни перед отлетом в Киев.
Памятник Хо Ши Мину.
Изображение

Собор вьетнамской богоматери.
Изображение

Движение в городе.
Изображение

Президентский дворец.
Изображение

Во дворе нефритовой пагоды.
Изображение

Внутри храма.
Изображение Изображение Изображение

Возле и внутри очередной пагоды.
Изображение Изображение Изображение

19 числа, в половине одиннадцатого ночью мы прибыли в аэропорт. Посадка на самолет началась за три часа до отлета. В 3.50 по местному времени мы вылетели в Киев. Прибыв в Киев, выйдя из самолета и забрав свой багаж уже спустя час я летел по маршруту Киев-Донецк.

Итого за 14 ходовых дней было пройдено 838 км. Остальные дни поездки ушли на осмотр достопримечательностей и подъезды-отъезды на маршрут и с маршрута.

Спасибо всем, кто дочитал до конца отчета.
Специально для ОО "велоклуб "МТБ Донецк" AndreyM.
 
Похожие материалы

Наши партнеры

evropadom.com.ua 7chudes.dn.ua aquarius.net.ua nutrend.com.ua 2wheels-krm.at.ua azovbike.com.ua bikeportal.org.ua

Статистика



Яндекс цитирования

MTB Donetsk' 2007-2017 | Реклама на сайте
При использовании нашего материала прямая ссылка на наш ресурс обязательна!