Случайное фото

Access denied for user 'mtb'@'localhost' (using password: NO)
 

Наши друзья

uabike.com
www.azovbike.com.ua
7 чудес
prettywoman.dn.ua
vk.com/4reverbrothers
Главная Техно-зона Самодельные колодки для дискового тормоза
Самодельные колодки для дискового тормоза
16.12.2009 11:53

В связи с широким распространением дисковых тормозных систем данная тема становится довольно актуальной. Я ни в коем случае не буду доказывать, что самодельные колодки могут сравнится по прочности и долговечности с промышленными (испытание не проводились в экстремальных режимах), но все же дисковые тормоза, особенно гидравлика, узел практически не требующий обслуживания и расходных материалов, кроме колодок естественно. После приобретения гидравлики MAGURA я столкнулся еще и с проблемой отсутствия колодок в веломагазинах Frown, конечно для для AVID и SHIMANO приобрести не составляет труда но если тормоза редкие то найти колодки практически нереально (я нашел единственную пару в г.Винница и практически неделю ждал доставки Frown ). При этом работоспособность тормозов очень сильно зависит от качества колодок, бывает колодки нестираемые и не тормозящие, бывают наоборот довольно неплохо схватывающие но стирающиеся через 100 км пробега.

Просматривая информацию по данной теме на многих велосайтах можно натолкнуться на многочисленные попытки изготовления колодок в домашних условиях, в большинстве своем они удачны, но ни один автор не отписался потом о работоспособности колодок через определенный пробег. Ну давайте приступим к делу.

Для изготовления колодок нам понадобятся старые колодки от автомобиля (чем лучшего качества тем лучше, колодки от PORSHE будут тормозить суперLaughing). Найти такое чудо можно на СТО, попросив механиков, скорей всего они вам насыпят пакетик таких колодок (особо ушлые механики могут попросить у вас вознаграждение в виде ликероводочных изделий или небольшой суммы денежных едениц). Главное чтобы абразивная накладка на колодке (феродо) была не тоньше 5мм (хотя велосипедные колодки имеют толщину 2-3мм, надо учитывать расстояние под отпил и подгонку, лучше потом сточить чем не хватит). На многих сайтах рекомендуют брать феродо от грузовых накладок но как показала практика оно слишком мягкое и имеет вкрапления метала неподходящего для велосипедных колодок Frown Все таки лучше поискать отработанные колодки от легкового автомобиля.

Для крепления колодок к основанию я использовал высокотемпературную холодную сварку, тоесть температура разрушения состава должна быть как можно большей (эта информация есть на вкладыше в тюбике), чем больше температура тем дороже будет сварка, хотя на этом экономить я не рекомендую, потому как на ней будет держаться колодка, а температура тормозного диска и колодок при активном торможении может достигать сотен градусов.

Старые тормозные колодки от ваших тормозюлек (ну думаю с этим проблемы не будет)

Минимальный набор инструментов: ножовка, напильник, струбцина и духовка.

Берем автомобильную колодку и ножевкой отрезаем «кирпичик» ферродо подходящий по размерам к ващей колодке но немного толще.

 

nog

Автомобильные колодки, с нижней уже срезана часть феродо для двух велосипедных колодок, как видим одной автомобильной колодки хватает на 4 велосипедных

 

Затем счищаем напильником старое ферродо с вашей колодки (если вы стерли ее до основания и последние несколько километров удивлялись почему тормоз гремит и не работает Laughing то это еще лучше) и делаем маленькие насечки поперек движения ротора для того чтобы усилить сцепление. Для того чтобы легче было снять старое феродо рекомендую хорошо нагреть колодку а газовой плите (в проветриваемом помещении или же вонь будет ужасной), после прогрева феродо крошиться и слазит само.

kol

Подготовленная к наклеиванию ферродо металлическое основание колодки. Справа оригинальная колодка. Сверху те самые "кирпичики" из феродо которые позже будут наклеены на основание.

 

Затем по инструкции разминаем в необходимой пропорции холодную сварку и прилепляем заранее выпиляные «кирпичики» к зачищенному основанию. Зажимаем получившийся бутерброд в струбцину (дастаточно плотно но чтобы не выдавить всю сварку ) и помещаем в духовку (рекомендуемая температура 130-150 градусов, но я умудрился проморгать и духовка нагрелась до 300 Laughing впринципе ничего страшного) на 10-15 минут.

buter

Наклеенное на основание феродо зажатое в струбцину (уже после запекания в духовке)

 

После конструкцию не разбираем еще сутки, даем сварке полностью застыть. По истечению этого времени достаем колодки и напильником обрабатываем их до нужной толщины (все операции с феродо довольно легки так как это очень податливый материал). Все, наши колодки готовы к употреблению, ставим на байк и радуемся:)

Испытание колодок проводились на заднем тормозе, при зажатой ручке крутил педали до накаливания тормозного диска (в сумерках было видно что диск раскалился докрасна). После притирки колодки начали тормозить свыше всяких похвал, по сравнению с новыми колодками фирмы Alligator тормозят более мягко но вполне мощно, стопи на переднем колесе одним пальцем удавалась. После колодки были установлены на заднем тормозе (не рекомендую ставить самодельные колодки на передний тормоз и использовать их для даунхила и фрирайда где риск и так велик) , где и стоят по сей день вот уже как 800 км причем были и затяжные спуски и грязь, дождь).

iznos

Самодельные колодки после притирки и 500км пробега.


Автор не несет ответственности за полученные телесные повреждения или моральный ущерб при изготовлении и эксплуатации самодельных  колодок. Также не гарантирую что у вас получится изготовить колодки используя материалы данной статьи. Все делаете на свой страх и риск.

 

Наши партнеры

evropadom.com.ua 7chudes.dn.ua aquarius.net.ua nutrend.com.ua 2wheels-krm.at.ua azovbike.com.ua bikeportal.org.ua

Статистика



Яндекс цитирования

MTB Donetsk' 2007-2017 | Реклама на сайте
При использовании нашего материала прямая ссылка на наш ресурс обязательна!